一種提高輪胎壽命的輪胎花紋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪胎，特別是涉及花紋塊變形大或高速行駛并包含次花紋溝和加強(qiáng)筋的輪胎，能夠提高輪胎行駛里程和輪胎胎面散熱速度。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎行駛過(guò)程中花紋存在較大變形，由于橡膠存在滯后損失，特別是高速行駛時(shí)花紋塊生熱量較大。在輪胎胎面下部設(shè)置有多層帶束層，在行駛過(guò)程中反復(fù)變形，剪切生熱。另外胎面部位膠料厚度較厚，輪胎散熱速度有限，輪胎行駛過(guò)程中易造成胎面早期損壞。
[0003]傳統(tǒng)上，為了增加花紋塊剛性，減小胎面變形，應(yīng)增加加強(qiáng)筋高度和減小次花紋溝深度。另一方面，為了提高花紋散熱速率，應(yīng)減小加強(qiáng)筋高度，增加次花紋溝高度。花紋塊生熱和帶束層散熱相互矛盾，現(xiàn)有設(shè)計(jì)不能兼顧復(fù)雜的使用條件。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型為了滿足上述對(duì)中長(zhǎng)途四季驅(qū)動(dòng)輪的要求，提供一種提高輪胎壽命的輪胎花紋，既能保證花紋塊之間的剛性降低生熱，又能增加帶束層部位散熱速度。
[0005]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種提高輪胎壽命的輪胎花紋，包括沿胎面周向設(shè)置有中央花紋塊，相鄰中央花紋塊之間通過(guò)第一連接筋相連，在中央花紋塊兩側(cè)沿周向均設(shè)置有側(cè)花紋塊，兩個(gè)側(cè)花紋塊與兩個(gè)中內(nèi)花紋塊之間圍成主花紋溝，一個(gè)側(cè)花紋塊與一個(gè)中央花紋塊之間圍成第一次花紋溝，相鄰兩排側(cè)花紋塊之間也圍成第二次花紋溝，在第一次花紋溝內(nèi)設(shè)置第一加強(qiáng)筋，第一加強(qiáng)筋高度為主花紋溝深度的1/2-1。
[0007]上述提高輪胎壽命的輪胎花紋，在第二次花紋溝中央設(shè)置第二加強(qiáng)筋，第二加強(qiáng)筋高度為主花紋溝深度的0-1/2。
[0008]上述提高輪胎壽命的輪胎花紋，第一加強(qiáng)筋寬度在4mm以上，第二加強(qiáng)筋寬度在4mm以上。
[0009]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，既能保證輪胎行駛里程又能有效提高散熱性能，進(jìn)而提尚輪胎胎面壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示，一種提高輪胎壽命的輪胎花紋，包括沿胎面周向設(shè)置有中央花紋塊7，相鄰中央花紋塊之間通過(guò)第一連接筋8相連，在中央花紋塊兩側(cè)沿周向均設(shè)置有側(cè)花紋塊I，兩個(gè)側(cè)花紋塊與兩個(gè)中內(nèi)花紋塊之間圍成主花紋溝2，一個(gè)側(cè)花紋塊與一個(gè)中央花紋塊之間圍成第一次花紋溝3，相鄰兩排側(cè)花紋塊之間也圍成第二次花紋溝5，在第一次花紋溝內(nèi)設(shè)置第一加強(qiáng)筋4，第一加強(qiáng)筋高度為主花紋溝深度的1/2-1。在第二次花紋溝中央設(shè)置第二加強(qiáng)筋6，第二加強(qiáng)筋高度為主花紋溝深度的0-1/2。6第一加強(qiáng)筋寬度在4mm以上，第二加強(qiáng)筋寬度在4mm以上。
[0013]本實(shí)用新型的花紋塊、花紋溝、連接筋及刀槽樣式形式不僅限于附圖所示。
[0014]以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的【具體實(shí)施方式】的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包括在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種提高輪胎壽命的輪胎花紋，其特征在于:包括沿胎面周向設(shè)置有中央花紋塊，相鄰中央花紋塊之間通過(guò)第一連接筋相連，在中央花紋塊兩側(cè)沿周向均設(shè)置有側(cè)花紋塊，兩個(gè)側(cè)花紋塊與兩個(gè)中內(nèi)花紋塊之間圍成主花紋溝，一個(gè)側(cè)花紋塊與一個(gè)中央花紋塊之間圍成第一次花紋溝，相鄰兩排側(cè)花紋塊之間也圍成第二次花紋溝，在第一次花紋溝內(nèi)設(shè)置第一加強(qiáng)筋，第一加強(qiáng)筋高度為主花紋溝深度的1/2-1。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高輪胎壽命的輪胎花紋，其特征在于:在第二次花紋溝中央設(shè)置第二加強(qiáng)筋，第二加強(qiáng)筋高度為主花紋溝深度的0-1/2。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高輪胎壽命的輪胎花紋，其特征在于:第一加強(qiáng)筋寬度在大于4mm，第二加強(qiáng)筋寬度大于4mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種提高輪胎壽命的輪胎花紋，包括沿胎面周向設(shè)置有中央花紋塊，相鄰中央花紋塊之間通過(guò)第一連接筋相連，在中央花紋塊兩側(cè)沿周向均設(shè)置有側(cè)花紋塊，兩個(gè)側(cè)花紋塊與兩個(gè)中內(nèi)花紋塊之間圍成主花紋溝，一個(gè)側(cè)花紋塊與一個(gè)中央花紋塊之間圍成第一次花紋溝，相鄰兩排側(cè)花紋塊之間也圍成第二次花紋溝，在第一次花紋溝內(nèi)設(shè)置第一加強(qiáng)筋，第一加強(qiáng)筋高度為主花紋溝深度的1/2-1。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，既能保證輪胎行駛里程又能有效提高散熱性能，進(jìn)而提高輪胎胎面壽命。
【IPC分類】B60C11/03
【公開(kāi)號(hào)】CN205202608
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521079418
【發(fā)明人】李國(guó)瑞
【申請(qǐng)人】風(fēng)神輪胎股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月23日