一種機(jī)電動(dòng)力切換式的水陸兩棲車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種機(jī)電動(dòng)力切換式的水陸兩棲車。
【背景技術(shù)】
[0002]在船舶運(yùn)輸業(yè)中，因?yàn)榇笏疁\無(wú)法靠岸，貨物都要靠小漁船運(yùn)到岸邊，再用三輪車或人力運(yùn)到指定地點(diǎn)，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，水陸兩棲車可以很好地解決這個(gè)問(wèn)題。
[0003]現(xiàn)有的水陸兩棲車通常采用雙動(dòng)力方案，陸地行駛使用發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng);水中行駛使用艙外機(jī)(立式汽油機(jī))和螺旋槳，普遍村在以下缺陷:艙外機(jī)使用二沖程汽油機(jī)，機(jī)油消耗率高;使用四沖程汽油機(jī)，需要額外花費(fèi)5000元左右，成本較高。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，現(xiàn)有的水陸兩棲車既不符合綠色環(huán)保的要求，同時(shí)需要花費(fèi)大量的經(jīng)濟(jì)成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]發(fā)明目的:本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種機(jī)電動(dòng)力切換式的水陸兩棲車。
[0005]技術(shù)方案:本實(shí)用新型的一種機(jī)電動(dòng)力切換式的水陸兩棲車，包括車輪、離合器、發(fā)動(dòng)機(jī)、直流電動(dòng)機(jī)和螺旋槳;所述發(fā)動(dòng)機(jī)的一端依次連接有離合器和變速器，變速器的另一端通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng);所述發(fā)動(dòng)機(jī)的另一端還依次設(shè)有發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)器的另一端安裝有蓄電池，蓄電池與直流電動(dòng)機(jī)之間設(shè)置電源開(kāi)關(guān)，電動(dòng)機(jī)通過(guò)若干傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)螺旋槳。
[0006]進(jìn)一步的，所述變速器上也安裝有傳動(dòng)軸，該傳動(dòng)軸連接于主減速器和差速器。
[0007]進(jìn)一步的，所述蓄電池通過(guò)導(dǎo)線連接至電源開(kāi)關(guān)。
[0008]進(jìn)一步的，所述電動(dòng)機(jī)與螺旋槳之間的傳動(dòng)軸之間設(shè)置有萬(wàn)向節(jié)。
[0009]有益效果:本實(shí)用新型中的兩棲車既可在水中行駛，也可在淺水、灘涂、陸地使用驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)，并且只靠一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，而且水陸切換非常流暢，動(dòng)力足，浮力穩(wěn)定;不需要另外購(gòu)置艙外機(jī)，節(jié)省成本。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于所述實(shí)施例。
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型的一種機(jī)電動(dòng)力切換式的水陸兩棲車，包括車輪、離合器、發(fā)動(dòng)機(jī)、直流電動(dòng)機(jī)和螺旋槳;發(fā)動(dòng)機(jī)的一端依次連接有離合器和變速器，變速器的另一端通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng);發(fā)動(dòng)機(jī)的另一端還依次設(shè)有發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)器的另一端安裝有蓄電池，蓄電池與直流電動(dòng)機(jī)之間設(shè)置電源開(kāi)關(guān)，電動(dòng)機(jī)通過(guò)若干傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)螺旋槳(例如可以是三葉片螺旋槳)。
[0013]變速器上也安裝有傳動(dòng)軸，該傳動(dòng)軸連接于主減速器和差速器:蓄電池通過(guò)導(dǎo)線連接至電源開(kāi)關(guān):電動(dòng)機(jī)與螺旋槳之間的傳動(dòng)軸之間設(shè)置有萬(wàn)向節(jié)。
[0014]本實(shí)用新型的具體工作原理為:
[0015]在陸地行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作，離合器接合，動(dòng)力經(jīng)離合器和變速器傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，通過(guò)變速器來(lái)實(shí)現(xiàn)各擋位行駛速度;在上述過(guò)程中，同時(shí)也通過(guò)發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器向蓄電池充電。
[0016]在水中行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作，離合器接合，擋位掛空擋，車輪不轉(zhuǎn)，直流電機(jī)和蓄電池之間有開(kāi)關(guān)控制，當(dāng)開(kāi)關(guān)接合時(shí)，電流經(jīng)蓄電池通向電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸旋轉(zhuǎn)，經(jīng)萬(wàn)向節(jié)將轉(zhuǎn)矩傳給螺旋槳，實(shí)現(xiàn)螺旋槳在水中旋轉(zhuǎn)，兩棲車向前行駛。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)電動(dòng)力切換式的水陸兩棲車，其特征在于:包括車輪、離合器、發(fā)動(dòng)機(jī)、直流電動(dòng)機(jī)和螺旋槳； 所述發(fā)動(dòng)機(jī)的一端依次連接有離合器和變速器，變速器的另一端通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)； 所述發(fā)動(dòng)機(jī)的另一端還依次設(shè)有發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)器的另一端安裝有蓄電池，蓄電池與直流電動(dòng)機(jī)之間設(shè)置電源開(kāi)關(guān)，電動(dòng)機(jī)通過(guò)若干傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)螺旋槳。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)電動(dòng)力切換式的水陸兩棲車，其特征在于:所述變速器上也安裝有傳動(dòng)軸，該傳動(dòng)軸連接于主減速器和差速器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)電動(dòng)力切換式的水陸兩棲車，其特征在于:所述蓄電池通過(guò)導(dǎo)線連接至電源開(kāi)關(guān)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)電動(dòng)力切換式的水陸兩棲車，其特征在于:所述電動(dòng)機(jī)與螺旋槳之間的傳動(dòng)軸之間設(shè)置有萬(wàn)向節(jié)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種機(jī)電動(dòng)力切換式的水陸兩棲車，包括車輪、離合器、發(fā)動(dòng)機(jī)、直流電動(dòng)機(jī)和螺旋槳；發(fā)動(dòng)機(jī)的一端依次連接有離合器和變速器，變速器的另一端通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)的另一端還依次設(shè)有發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)器的另一端安裝有蓄電池，蓄電池與直流電動(dòng)機(jī)之間設(shè)置電源開(kāi)關(guān)，電動(dòng)機(jī)通過(guò)若干傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)螺旋槳。本實(shí)用新型中的兩棲車既可在水中行駛，也可在淺水、灘涂、陸地使用驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)，并且只靠一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，而且水陸切換非常流暢，動(dòng)力足，浮力穩(wěn)定；不需要另外購(gòu)置艙外機(jī)，節(jié)省成本。
【IPC分類】B63H23/06, B60F3/00, B60K17/08, B63H23/30, B60K25/04, B60K17/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205202632
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521007534
【發(fā)明人】嚴(yán)軍
【申請(qǐng)人】鹽城工學(xué)院
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月8日