純電動(dòng)汽車(chē)輪邊電機(jī)電動(dòng)后橋動(dòng)力總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種純電動(dòng)汽車(chē)輪邊電機(jī)電動(dòng)后橋動(dòng)力總成，屬于純電動(dòng)汽車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，純電動(dòng)汽車(chē)的傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)方案一般是采用一臺(tái)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)后橋或加變速箱再到后橋，運(yùn)用機(jī)械差速裝置。這種結(jié)構(gòu)的后橋動(dòng)力總成，容易造成電池大電流放電，減少電池的使用壽命，同時(shí)機(jī)械差速重量重，傳動(dòng)效率較低并有噪聲。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的是提供一種純電動(dòng)汽車(chē)輪邊電機(jī)電動(dòng)后橋動(dòng)力總成，將兩臺(tái)電機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力分別輸入到兩側(cè)的行星減速機(jī)中，再通過(guò)兩側(cè)的半橋?qū)?dòng)力輸出到車(chē)輪中，解決【背景技術(shù)】中存在的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]—種純電動(dòng)汽車(chē)輪邊電機(jī)電動(dòng)后橋動(dòng)力總成，包含左車(chē)輪、半橋一、行星減速器一、電機(jī)一、電機(jī)二、行星減速器二、半橋二和右車(chē)輪，電機(jī)一和電機(jī)二并排布置，電機(jī)一和電機(jī)二的輸出軸分別與兩側(cè)的行星減速器一和行星減速器二傳動(dòng)連接，行星減速器一和行星減速器二分別通過(guò)半橋一和半橋二與兩側(cè)的左車(chē)輪和右車(chē)輪驅(qū)動(dòng)連接，整體呈一排對(duì)稱(chēng)布置。
[0006]所述電機(jī)一和電機(jī)二的輸出軸與兩側(cè)的行星減速器一和行星減速器二通過(guò)花鍵傳動(dòng)連接。
[0007]上述純電動(dòng)汽車(chē)輪邊電機(jī)電動(dòng)后橋動(dòng)力總成，采用電子差速，通過(guò)模糊控制理論對(duì)電機(jī)一和電機(jī)二兩個(gè)電機(jī)進(jìn)行自適應(yīng)定轉(zhuǎn)矩控制，使電動(dòng)汽車(chē)行使在復(fù)雜路面或打轉(zhuǎn)向時(shí)實(shí)現(xiàn)差速功能，提高系統(tǒng)傳動(dòng)效率。
[0008]采用本實(shí)用新型，采用電機(jī)一和電機(jī)二兩個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)后橋，其峰值電流幅度是額定電流的1/2，電池的輸出電流峰值也只是原額定電機(jī)的1/2，而頻率卻增加了一倍，因此，電池的放電峰值電流也只有額定電流峰值的I /2。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:避免了電池的大電流放電，提高了電池的利用率，延長(zhǎng)了電池的使用壽命。整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，堅(jiān)固、體積小、重量輕、傳動(dòng)效率高、節(jié)能，提高了續(xù)航里程。
【附圖說(shuō)明】
[00?0]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011 ]圖中:左車(chē)輪1、半橋一2、行星減速器一3、電機(jī)一4、電機(jī)二 5、行星減速器二 6、半橋二7、右車(chē)輪8。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]參照附圖1，一種純電動(dòng)汽車(chē)輪邊電機(jī)電動(dòng)后橋動(dòng)力總成，包含左車(chē)輪1、半橋一2、行星減速器一3、電機(jī)一4、電機(jī)二5、行星減速器二6、半橋二7和右車(chē)輪8，電機(jī)一4和電機(jī)二5并排布置，電機(jī)一4和電機(jī)二5的輸出軸分別與兩側(cè)的行星減速器一3和行星減速器二6傳動(dòng)連接，行星減速器一 3和行星減速器二 6分別通過(guò)半橋一 2和半橋二 7與兩側(cè)的左車(chē)輪I和右車(chē)輪8驅(qū)動(dòng)連接，整體呈一排對(duì)稱(chēng)布置。
[0014]在本實(shí)施例中，電機(jī)一4和電機(jī)二5的輸出軸與兩側(cè)的行星減速器一3和行星減速器二 6通過(guò)花鍵傳動(dòng)連接。并且該動(dòng)力總成取消傳統(tǒng)的機(jī)械差速，采用電子差速。通過(guò)模糊控制理論對(duì)兩個(gè)電機(jī)進(jìn)行自適應(yīng)定轉(zhuǎn)矩控制，使電動(dòng)汽車(chē)行使在復(fù)雜路面或打轉(zhuǎn)向時(shí)實(shí)現(xiàn)差速功能，其差速效果同傳統(tǒng)機(jī)械差速一樣，可提高系統(tǒng)傳動(dòng)效率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種純電動(dòng)汽車(chē)輪邊電機(jī)電動(dòng)后橋動(dòng)力總成，其特征在于包含左車(chē)輪(I)、半橋一(2)、行星減速器一(3)、電機(jī)一(4)、電機(jī)二(5)、行星減速器二(6)、半橋二(7)和右車(chē)輪(8)，電機(jī)一(4)和電機(jī)二(5)并排布置，電機(jī)一(4)和電機(jī)二(5)的輸出軸分別與兩側(cè)的行星減速器一 (3)和行星減速器二 (6)傳動(dòng)連接，行星減速器一 (3)和行星減速器二 (6)分別通過(guò)半橋一(2)和半橋二 (7)與兩側(cè)的左車(chē)輪(I)和右車(chē)輪(8)驅(qū)動(dòng)連接，整體呈一排對(duì)稱(chēng)布置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)汽車(chē)輪邊電機(jī)電動(dòng)后橋動(dòng)力總成，其特征在于所述電機(jī)一 (4 )和電機(jī)二 (5 )的輸出軸與兩側(cè)的行星減速器一(3 )和行星減速器二 (6 )通過(guò)花鍵傳動(dòng)連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種純電動(dòng)汽車(chē)輪邊電機(jī)電動(dòng)后橋動(dòng)力總成，屬于純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是：包含左車(chē)輪（1）、半橋一（2）、行星減速器一（3）、電機(jī)一（4）、電機(jī)二（5）、行星減速器二（6）、半橋二（7）和右車(chē)輪（8），電機(jī)一和電機(jī)二并排布置，電機(jī)一（4）和電機(jī)二（5）的輸出軸分別與兩側(cè)的行星減速器一（3）和行星減速器二（6）傳動(dòng)連接，行星減速器一（3）和行星減速器二（6）分別通過(guò)半橋一（2）和半橋二（7）與兩側(cè)的左車(chē)輪（1）和右車(chē)輪（8）驅(qū)動(dòng)連接。本實(shí)用新型的有益效果是：避免了電池的大電流放電，提高了電池的利用率，延長(zhǎng)了電池的使用壽命。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小、重量輕、傳動(dòng)效率高，提高了續(xù)航里程。
【IPC分類(lèi)】B60K17/16, B60K17/12
【公開(kāi)號(hào)】CN205202730
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521092787
【發(fā)明人】趙泉勇, 趙長(zhǎng)春, 閆玉剛
【申請(qǐng)人】唐山普林億威科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月25日