一種汽車車輪蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輪蓋，具體是一種能提升產(chǎn)品裝配速度并降低成本的汽車車輪蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的汽車車輪蓋上設(shè)有卡扣，卡扣的內(nèi)側(cè)設(shè)有用于增加卡扣強(qiáng)度的鋼圈，車輪蓋通過卡扣安裝在車輪上，成本較高，此外，車輪蓋上的汽車標(biāo)牌一般采用焊接方式固定于車輪蓋的蓋體上，需要做焊接工裝，焊接成品率低，且增加裝配時(shí)間，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)成本。圖1為常見的汽車車輪蓋的外觀圖，圖1中I為卡扣，2為鋼圈，3為焊點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能提升產(chǎn)品裝配速度并降低成本的汽車車輪蓋。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車車輪蓋，包括車輪蓋本體，所述的車輪蓋本體的一側(cè)設(shè)置有第一卡扣組和第二卡扣組，所述的第一卡扣組包括多個(gè)第一卡扣，所述的第二卡扣組設(shè)置在所述的第一卡扣組的內(nèi)側(cè)，所述的第二卡扣組包括間隔設(shè)置的多個(gè)第二卡扣，所述的第一卡扣組用于卡接車輪，所述的第二卡扣組用于卡扣汽車標(biāo)牌。
[0005]相比于傳統(tǒng)的汽車車輪蓋，本實(shí)用新型汽車車輪蓋無需使用成本較高的鋼圈即可實(shí)現(xiàn)與車輪的裝配，相應(yīng)減少工人安裝鋼圈的時(shí)間，并且，無需使用焊接方式將汽車標(biāo)牌固定，避免了焊接工裝的使用，汽車車輪蓋以卡接替代焊接固定汽車標(biāo)牌，可大幅節(jié)省工人裝配時(shí)間并降低成本。裝配后，車輪蓋通過第一卡扣組卡接在車輪上，汽車標(biāo)牌通過第二卡扣組卡扣在車輪蓋上，裝配起來方便、快捷、高效，能夠大幅提升產(chǎn)品裝配速度。此外，第一卡扣組和第二卡扣組的雙排卡扣的設(shè)置，可增大汽車車輪蓋的整體強(qiáng)度，確保產(chǎn)品聯(lián)接剛性。
[0006]所述的多個(gè)第一卡扣間隔設(shè)置在所述的車輪蓋本體的周緣。
[0007]每個(gè)所述的第一卡扣的背面設(shè)置有兩道加強(qiáng)筋，每個(gè)所述的第二卡扣的兩側(cè)對稱設(shè)置有定位塊。加強(qiáng)筋可增加第一卡扣的強(qiáng)度，保證車輪蓋與車輪的聯(lián)接剛性;定位塊可實(shí)現(xiàn)第二卡扣與汽車標(biāo)牌的準(zhǔn)確定位，提高汽車標(biāo)牌的裝配精度。
[0008]所述的第一卡扣組包括12個(gè)第一卡扣，所述的第二卡扣組包括8個(gè)第二卡扣，即可滿足大多數(shù)汽車車輪蓋的裝配需要。
[0009]所述的車輪蓋本體、所述的第一卡扣組及所述的第二卡扣組均為塑料件。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:區(qū)別于傳統(tǒng)的汽車車輪蓋，本實(shí)用新型提供的汽車車輪蓋無需使用成本較高的鋼圈即可實(shí)現(xiàn)與車輪的裝配且無需使用焊接方式將汽車標(biāo)牌固定，避免了焊接工裝的使用，汽車車輪蓋以卡接替代焊接固定汽車標(biāo)牌;裝配后，車輪蓋通過第一卡扣組卡接在車輪上，汽車標(biāo)牌通過第二卡扣組卡扣在車輪蓋上，裝配起來方便、快捷、高效，能夠大幅提升產(chǎn)品裝配速度;此外，第一卡扣組和第二卡扣組的雙排卡扣的設(shè)置，可增大汽車車輪蓋的整體強(qiáng)度，確保產(chǎn)品聯(lián)接剛性。
【附圖說明】
[0011]圖1為傳統(tǒng)的汽車車輪蓋的外觀圖；
[0012]圖2為實(shí)施例的汽車車輪蓋的外觀圖；
[0013]圖3為實(shí)施例的汽車車輪蓋的正視圖；
[0014]圖4為實(shí)施例的汽車車輪蓋的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0016]實(shí)施例的汽車車輪蓋，如圖1?圖4所示，包括車輪蓋本體I，車輪蓋本體I的一側(cè)設(shè)置有第一^^扣組和第二卡扣組，第一^^扣組包括12個(gè)第一^^扣2，12個(gè)第一^扣間隔設(shè)置在車輪蓋本體I的周緣;第二卡扣組設(shè)置在第一卡扣組的內(nèi)側(cè)，第二卡扣組包括間隔設(shè)置的8個(gè)第二卡扣3;第一卡扣組用于卡接車輪(圖中未示出)，第二卡扣組用于卡扣汽車標(biāo)牌(圖中未示出)。
[0017]以上具體實(shí)施例中，每個(gè)第一卡扣2的背面設(shè)置有兩道加強(qiáng)筋21，每個(gè)第二卡扣3的兩側(cè)對稱設(shè)置有定位塊31。
[0018]以上具體實(shí)施例中，車輪蓋本體1、第一卡扣組及第二卡扣組均為塑料件。
[0019]以上汽車車輪蓋裝配后，車輪蓋通過第一卡扣組卡接在車輪上，汽車標(biāo)牌通過第二卡扣組卡扣在車輪蓋上，裝配起來方便、快捷、高效，能夠大幅提升產(chǎn)品裝配速度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車車輪蓋，包括車輪蓋本體，其特征在于:所述的車輪蓋本體的一側(cè)設(shè)置有第一卡扣組和第二卡扣組，所述的第一卡扣組包括多個(gè)第一卡扣，所述的第二卡扣組設(shè)置在所述的第一卡扣組的內(nèi)側(cè)，所述的第二卡扣組包括間隔設(shè)置的多個(gè)第二卡扣，所述的第一卡扣組用于卡接車輪，所述的第二卡扣組用于卡扣汽車標(biāo)牌。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車輪蓋，其特征在于:所述的多個(gè)第一卡扣間隔設(shè)置在所述的車輪蓋本體的周緣。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車車輪蓋，其特征在于:每個(gè)所述的第一卡扣的背面設(shè)置有兩道加強(qiáng)筋，每個(gè)所述的第二卡扣的兩側(cè)對稱設(shè)置有定位塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車車輪蓋，其特征在于:所述的第一卡扣組包括12個(gè)第一^^扣，所述的第二卡扣組包括8個(gè)第二卡扣。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車車輪蓋，其特征在于:所述的車輪蓋本體、所述的第一卡扣組及所述的第二卡扣組均為塑料件。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車車輪蓋，包括車輪蓋本體，車輪蓋本體的一側(cè)設(shè)置有第一卡扣組和第二卡扣組，第一卡扣組包括多個(gè)第一卡扣，第二卡扣組設(shè)置在第一卡扣組的內(nèi)側(cè)，第二卡扣組包括間隔設(shè)置的多個(gè)第二卡扣，第一卡扣組用于卡接車輪，第二卡扣組用于卡扣汽車標(biāo)牌；本實(shí)用新型提供的汽車車輪蓋無需使用成本較高的鋼圈即可實(shí)現(xiàn)與車輪的裝配且無需使用焊接方式將汽車標(biāo)牌固定，汽車車輪蓋以卡接替代焊接固定汽車標(biāo)牌；裝配后，車輪蓋通過第一卡扣組卡接在車輪上，汽車標(biāo)牌通過第二卡扣組卡扣在車輪蓋上，裝配起來方便、快捷、高效，能夠大幅提升產(chǎn)品裝配速度；此外，第一卡扣組和第二卡扣組可增大汽車車輪蓋的整體強(qiáng)度，確保產(chǎn)品聯(lián)接剛性。
【IPC分類】B60B7/08
【公開號】CN205220207
【申請?zhí)枴緾N201520931878
【發(fā)明人】羅旭強(qiáng), 黃益軍
【申請人】寧波四維爾工業(yè)股份有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年11月20日