防爆胎防側(cè)翻系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種裝配于車輪的構(gòu)件，特別是指一種爆胎時(shí)能夠保護(hù)輪輞的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前普遍使用的輪胎均為充氣輪胎，且多數(shù)的車輪的輪軸兩端都只分布裝配一個(gè)車輪，而機(jī)動(dòng)車主要依賴于車輪輪胎的支撐使之平穩(wěn)行駛。為此，若其中一個(gè)輪胎發(fā)生漏氣或者爆胎，車身就會(huì)容易傾斜，高速行駛中的車輛則容易發(fā)生行車方向大幅改變、控制吃力，甚至是車輛發(fā)生側(cè)翻，存在極大的安全隱患。
[0003]申請(qǐng)?zhí)枮椤?261931.6”的中國(guó)實(shí)用新型專利公開(kāi)了一種多輪胎均衡充氣裝置，它是在殼體內(nèi)設(shè)有與氣源連通的內(nèi)腔，與內(nèi)腔相連接的分別是至少二根經(jīng)充氣閥門(mén)后接出殼體外的充氣導(dǎo)管、放氣閥門(mén)、安全釋壓閥門(mén)、減壓閥門(mén)、壓力表，充氣導(dǎo)管的另一端裝有導(dǎo)管接頭。其對(duì)每一個(gè)輪胎的充氣均配置有獨(dú)立的一套裝置并分開(kāi)獨(dú)立充氣。雖然如其說(shuō)明書(shū)中闡述能夠同時(shí)對(duì)左右兩側(cè)具有相同氣壓要求的輪胎充氣，并同時(shí)達(dá)到額定氣壓要求，但是由于輪胎普遍存在緩慢泄氣現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致使用一定時(shí)間后，很難保證左右兩側(cè)輪胎的胎壓保持一致;且若左右兩側(cè)的其中一輪胎發(fā)生爆胎時(shí)，同樣存在上述車身不穩(wěn)的問(wèn)題。
[0004]申請(qǐng)?zhí)枮椤?00710010098.9”的中國(guó)發(fā)明專利公開(kāi)了一種用于調(diào)控輪胎胎壓的裝置，它是在輪胎輪軸上安裝轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子上設(shè)置有充氣帶裝置，其充氣帶的氣道的出氣口與輪胎氣室連通，進(jìn)氣口通過(guò)換向閥由導(dǎo)氣軟管與緩氣胎連通，機(jī)架上安裝有柱塞缸體機(jī)構(gòu)。在車輛行進(jìn)中，通過(guò)滾子擠壓充氣帶，使得緩氣胎內(nèi)的壓縮氣體經(jīng)由充氣帶通過(guò)氣門(mén)嘴進(jìn)入氣室，完成充氣，通過(guò)調(diào)節(jié)控制閥的閥值實(shí)現(xiàn)在行進(jìn)中控制輪胎胎壓。該方案的車輪若左右兩側(cè)的其中一輪胎發(fā)生爆胎時(shí)，同樣存在上述車身不穩(wěn)的問(wèn)題。
[0005]同理，申請(qǐng)?zhí)枮椤?00720124970.8”的中國(guó)實(shí)用新型專利公開(kāi)的一種車輪輪胎氣體連通裝置；申請(qǐng)?zhí)枮椤?01420858871.2”的中國(guó)實(shí)用新型專利公開(kāi)的一種汽車車胎自動(dòng)充氣裝置等能夠分別通過(guò)獨(dú)立通道為每一個(gè)輪胎進(jìn)行自動(dòng)充氣的方案，在左右兩側(cè)的其中一輪胎發(fā)生爆胎時(shí)，同樣存在上述車身不穩(wěn)的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型提供一種防爆胎防側(cè)翻系統(tǒng)，以克服汽車爆胎后車身不穩(wěn)，易發(fā)生側(cè)翻，安全隱患大的問(wèn)題。
[0007]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0008]防爆胎防側(cè)翻系統(tǒng)，包括儲(chǔ)氣罐、單向閥及復(fù)數(shù)個(gè)輪胎，同一輪軸兩端的所有車輪輪胎彼此連通且通過(guò)同一通道與上述儲(chǔ)氣罐的供氣端口連通，儲(chǔ)氣罐的供氣端口配置有控制氣體流出的單向閥。
[0009]進(jìn)一步地:
[0010]輪胎與儲(chǔ)氣罐的連通方式優(yōu)選下述兩種:其一，工作狀態(tài)的所有上述輪胎均彼此連通且通過(guò)同一通道與上述儲(chǔ)氣罐的上述供氣端口連通。其二。不同輪軸的輪胎分別配置有獨(dú)立的上述通道，即不同輪軸的輪胎分別通過(guò)獨(dú)立的通道與儲(chǔ)氣罐的供氣端口連通。
[0011 ] 上述儲(chǔ)氣罐的上述供氣端口與上述單向閥之間配置有減壓閥。
[0012]另外，防爆胎防側(cè)翻系統(tǒng)還包括控制裝置，每一所述輪胎分別配置有用于檢測(cè)氣體進(jìn)出流向的檢測(cè)器，每一檢測(cè)器分別與控制裝置連接。
[0013]此外，防爆胎防側(cè)翻系統(tǒng)還包括墊圈，該墊圈呈圓筒形;車輛的輪輞外周面設(shè)有輪胎裝配槽，墊圈套設(shè)于上述裝配槽槽內(nèi)，墊圈內(nèi)壁與上述裝配槽槽底固定連接，墊圈外表面與內(nèi)胎連接;墊圈的厚度大于裝配槽槽壁外沿的高度。上述墊圈受壓壓縮時(shí)，墊圈的厚度大于裝配槽槽壁外沿的高度。上述墊圈外周面與兩側(cè)壁均圓滑過(guò)渡連接。
[0014]由上述對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型的防爆胎防側(cè)翻系統(tǒng)，當(dāng)任何輪胎發(fā)生漏氣時(shí)，輪胎端的氣壓小于儲(chǔ)氣罐中氣壓，儲(chǔ)氣罐中的氣體通過(guò)通道向輪胎一側(cè)進(jìn)行補(bǔ)充，當(dāng)儲(chǔ)氣罐中的氣體不足時(shí)，則由于對(duì)稱分布的左右輪胎的連通設(shè)置，使得輪胎間氣壓能夠相互補(bǔ)充，從而使得左右對(duì)應(yīng)的輪胎胎壓保持一致，能夠有效保證車身的穩(wěn)定；當(dāng)任何輪胎發(fā)生爆胎時(shí)，與爆胎輪胎相連通的輪胎亦會(huì)瞬間泄氣，特別是所有輪胎均為連通狀態(tài)時(shí)，所有輪胎同時(shí)泄氣，使得整個(gè)車身穩(wěn)定下沉而保證車身的平衡、不側(cè)翻；當(dāng)車輛下沉?xí)r，由于有墊圈的臨時(shí)支撐和保護(hù)，可以保證輪輞不受損傷，同時(shí)車輛可以低速開(kāi)至維修處。環(huán)形墊圈的配置，能夠有效保護(hù)車輛的輪輞、輪胎以及所經(jīng)過(guò)的路面，降低車身傾斜程度，有利于提高車輛行駛的穩(wěn)定性，提高車輛的安全系數(shù)，降低車輛的使用成本。另外，通過(guò)該檢測(cè)器的配置使得控制裝置能夠檢測(cè)各個(gè)輪胎的內(nèi)胎的進(jìn)出氣體流向；氣體流進(jìn)內(nèi)胎的，則表示該內(nèi)胎存在漏氣嫌疑;而氣體由內(nèi)胎流出的，則表示該內(nèi)胎沒(méi)有發(fā)生漏氣。該檢測(cè)器和控制裝置的配置使得司機(jī)能夠輕易知曉那個(gè)輪胎發(fā)生了漏氣，提高檢修效率。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為實(shí)施方式一的防爆胎防側(cè)翻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0016]圖2為裝配有弧面墊圈的輪輞的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為裝配有直角墊圈的輪輞的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為實(shí)施方式二的防爆胎防側(cè)翻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面參照【附圖說(shuō)明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0020]實(shí)施方式一
[0021]參照?qǐng)D1，防爆胎防側(cè)翻系統(tǒng)，包括儲(chǔ)氣罐1、單向閥2及復(fù)數(shù)個(gè)輪胎3(包括內(nèi)胎31和外胎32)，同一輪軸兩端的所有車輪輪胎3的內(nèi)胎31彼此連通且通過(guò)同一通道與上述儲(chǔ)氣罐I的供氣端口連通，儲(chǔ)氣罐I的供氣端口配置有控制氣體流出的單向閥2;儲(chǔ)氣罐I的上述供氣端口與上述單向閥2之間配置有減壓閥4。
[0022]本實(shí)施方式的輪胎3與儲(chǔ)氣罐I的連通方式為:工作狀態(tài)的所有上述輪胎3的內(nèi)胎
31均彼此連通且通過(guò)同一通道與上述儲(chǔ)氣罐I的上述供氣端口連通。
[0023]本實(shí)用新型的防爆胎防側(cè)翻系統(tǒng)，當(dāng)任何輪胎3的內(nèi)胎31發(fā)生漏氣時(shí)，輪胎端的氣壓小于儲(chǔ)氣罐I中氣壓，儲(chǔ)氣罐I中的氣體通過(guò)通道向輪胎3—側(cè)進(jìn)行補(bǔ)充，當(dāng)儲(chǔ)氣罐I中的氣體不足時(shí)，則由于對(duì)稱分布的左右輪胎3的連通設(shè)置，使得輪胎3間氣壓能夠相互補(bǔ)充，從而使得左右對(duì)應(yīng)的輪胎3胎壓保持一致，能夠有效保證車身的穩(wěn)定；當(dāng)任何輪胎3發(fā)生爆胎時(shí)，與爆胎輪胎3相連通的輪胎3亦會(huì)瞬間泄氣，特別是所有輪胎3均為連通狀態(tài)時(shí)，所有輪胎3同時(shí)泄氣，使得整個(gè)車身穩(wěn)定下沉而保證車身的平衡、不側(cè)翻。
[0024]另外，防爆胎防側(cè)翻系統(tǒng)還包括控制裝置，每一所述輪胎3分別配置有用于檢測(cè)氣體進(jìn)出流向的檢測(cè)器34，每一檢測(cè)器34分別與控制裝置連接。通過(guò)該檢測(cè)器34的配置使得控制裝置能夠檢測(cè)各個(gè)輪胎3的內(nèi)胎31的進(jìn)出氣體流向；氣體流進(jìn)內(nèi)胎31的，則表示該內(nèi)胎31存在漏氣嫌疑;而氣體由內(nèi)胎31流出的，則表示該內(nèi)胎31沒(méi)有發(fā)生漏氣。該檢測(cè)器34和控制裝置的配置使得司機(jī)能夠輕易知曉那個(gè)輪胎3發(fā)生了漏氣，提高檢修效率。
[0025]此外，參照?qǐng)D2、圖3，防爆胎防側(cè)翻系統(tǒng)還包括墊圈5，該墊圈5優(yōu)選為橡膠材料制成。輪輞33外周面設(shè)有用于裝配輪胎3的裝配槽30。該墊圈5呈圓筒形，墊圈5套設(shè)于該裝配槽30槽內(nèi)，墊圈5內(nèi)壁與裝配槽30槽底固定粘接，墊圈5外表面與內(nèi)胎31連接。墊圈5的厚度大于裝配槽30槽壁外沿的高度;進(jìn)一步地，要求墊圈5受壓壓縮后，墊圈5的厚度仍大于裝配槽30槽壁外沿的高度。另外，墊圈5的橫截面可如圖3所示呈矩形，但優(yōu)選如圖1所示，墊圈5外周面與兩側(cè)壁均圓滑過(guò)渡連接，該結(jié)構(gòu)設(shè)置能夠減少墊圈5與輪胎3直接的摩擦，有利于保護(hù)墊圈5和輪胎3，延長(zhǎng)其使用壽命。本實(shí)用新型的保護(hù)裝置在車輪發(fā)生爆胎后，能夠在一定程度上起到輪胎3的支撐作用，臨時(shí)替代輪胎3以幫助司機(jī)低速將車輛駕駛至維修廠中。環(huán)形墊圈5的配置，能夠有效保護(hù)車輛的輪輞33、輪胎3以及所經(jīng)過(guò)的路面，降低車身傾斜程度，有利于提高車輛行駛的穩(wěn)定性，提高車輛的安全系數(shù)，降低車輛的使用成本。
[0026]實(shí)施方式二
[0027]本實(shí)施方式與實(shí)施方式一存在區(qū)別之處在于，本實(shí)施方式的輪胎3與儲(chǔ)氣罐I的連通方式為:參照?qǐng)D4，不同輪軸的輪胎3分別配置有獨(dú)立的上述通道，即不同輪軸的輪胎3分別通過(guò)獨(dú)立的通道與儲(chǔ)氣罐I的供氣端口連通。本實(shí)施方式的技術(shù)方案較適合輪胎3較多的車輛使用，能夠很好地保證同一輪軸兩端的輪胎3胎壓的一致性，發(fā)生爆胎時(shí)，能夠使同一輪軸兩側(cè)的輪胎3同時(shí)使其支撐作用而保證車輛的穩(wěn)定平衡行駛。
[0028]上述僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍的行為。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.防爆胎防側(cè)翻系統(tǒng)，包括儲(chǔ)氣罐、單向閥及復(fù)數(shù)個(gè)輪胎，其特征在于:同一輪軸兩端的所有車輪輪胎彼此連通且通過(guò)同一通道與所述儲(chǔ)氣罐的供氣端口連通，儲(chǔ)氣罐的供氣端口配置有控制氣體流出的單向閥。2.如權(quán)利要求1所述的防爆胎防側(cè)翻系統(tǒng)，其特征在于:工作狀態(tài)的所有所述輪胎均彼此連通且通過(guò)同一通道與所述儲(chǔ)氣罐的所述供氣端口連通。3.如權(quán)利要求1所述的防爆胎防側(cè)翻系統(tǒng)，其特征在于:不同輪軸的輪胎分別配置有獨(dú)立的所述通道。4.如權(quán)利要求1所述的防爆胎防側(cè)翻系統(tǒng)，其特征在于:所述儲(chǔ)氣罐的所述供氣端口與所述單向閥之間配置有減壓閥。5.如權(quán)利要求1所述的防爆胎防側(cè)翻系統(tǒng)，其特征在于:還包括控制裝置，每一所述輪胎分別配置有用于檢測(cè)氣體進(jìn)出流向的檢測(cè)器，每一檢測(cè)器分別與控制裝置連接。6.如權(quán)利要求1所述的防爆胎防側(cè)翻系統(tǒng)，其特征在于:還包括墊圈，該墊圈呈圓筒形；車輛的輪輞外周面設(shè)有輪胎裝配槽，墊圈套設(shè)于所述裝配槽槽內(nèi)，墊圈內(nèi)壁與所述裝配槽槽底固定連接，墊圈外表面與內(nèi)胎連接;墊圈的厚度大于裝配槽槽壁外沿的高度。7.如權(quán)利要求6所述的防爆胎防側(cè)翻系統(tǒng)，其特征在于:所述墊圈受壓壓縮時(shí)，墊圈的厚度大于裝配槽槽壁外沿的高度。8.如權(quán)利要求6所述的防爆胎防側(cè)翻系統(tǒng)，其特征在于:所述墊圈外周面與兩側(cè)壁均圓滑過(guò)渡連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種防爆胎防側(cè)翻系統(tǒng)，它包括墊圈，輪輞外周面設(shè)有輪胎裝配槽。該墊圈呈環(huán)形，墊圈套設(shè)于裝配槽槽內(nèi)，墊圈外表面與內(nèi)胎連接；墊圈的高度大于裝配槽槽壁外沿的高度。本實(shí)用新型的保護(hù)裝置在車輪發(fā)生爆胎后，能夠在一定程度上起到輪胎的支撐作用，臨時(shí)替代輪胎以幫助司機(jī)低速將車輛駕駛至維修廠中，環(huán)形墊圈的配置，能夠有效保護(hù)車輛的輪輞、輪胎以及所經(jīng)過(guò)的路面，降低車身傾斜程度，有利于提高車輛行駛的穩(wěn)定性，提高車輛的安全系數(shù)，降低車輛的使用成本。
【IPC分類】B60C17/04, B60C23/10
【公開(kāi)號(hào)】CN205220239
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521123625
【發(fā)明人】肖自能, 喻雷平, 肖清圳, 肖家偉
【申請(qǐng)人】福建省威盛機(jī)械發(fā)展有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日