一種新型客車?yán)鋮s模塊支撐梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及客車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種新型客車?yán)鋮s模塊支撐梁。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的客車上的客車的冷卻模塊的支撐結(jié)構(gòu)形式大多數(shù)為鈑金件與矩形鋼管組焊而成，且為了保證強(qiáng)度，需要在安裝面下方拼焊矩形管來加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，此外，由于此處還需安裝拉桿、角傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、張緊調(diào)整桿、水管支架等，還需要再制作多種支架以滿足需求，因此，導(dǎo)致了支撐結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件數(shù)目較多、誤差較大，占用大部分安裝空間甚至影響整車離去角。
[0003]目前現(xiàn)有的連接結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是:1.零件數(shù)目較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，拆裝不便；
2.由于冷卻模塊與車架縱梁距離較遠(yuǎn)，其支撐結(jié)構(gòu)往往需要占用大部分附近的安裝空間，極易為了保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度而犧牲整車的離去角，從而影響整車通過性;3.結(jié)構(gòu)多為鈑金件與矩形鋼管組焊方式，對(duì)焊接公差要求較高，從而增加了成本且不易保證精度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型客車?yán)鋮s模塊支撐梁。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型是通過如下措施實(shí)現(xiàn)的:一種新型客車?yán)鋮s模塊支撐梁，包括槽型鋼，所述槽型鋼的端部設(shè)置有與車架縱梁連接的連接板，所述槽型鋼的內(nèi)側(cè)面依次設(shè)置有連接鋼管支架的連接座I以及連接冷卻模塊支架的連接座11，所述槽型鋼的外側(cè)面依次設(shè)置有連接角傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的連接座III以及連接張緊調(diào)整桿的連接座IV;所述連接座1、所述連接座I1、所述連接座III和所述連接座IV上各設(shè)置有螺栓孔。
[0006]其中，所述連接座1、所述連接座II分別由垂直于所述槽型鋼內(nèi)側(cè)面的矩形主板以及位于所述矩形主板兩側(cè)的三角肋板一體構(gòu)成;所述連接座II1、所述連接座IV分別由垂直于所述槽型鋼外側(cè)面的矩形主板以及位于所述矩形主板兩側(cè)的三角肋板一體構(gòu)成。
[0007]其中，所述槽型鋼與所述連接板之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0008]其中，所述連接板、所述連接座1、所述連接座I1、所述連接座II1、所述連接座IV和所述加強(qiáng)筋分別與所述槽型鋼焊接。
[0009]使用時(shí)，首先將支撐梁裝配到車架縱梁上即使用螺栓通過連接板與車架縱梁固定;然后，角傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、張緊調(diào)整桿裝配到支撐梁，即通過連接座II1、連接座IV螺栓連接;再將橡膠塊、鋼管支架通過連接座I和連接座II分別裝到支撐梁上，再將冷卻模塊支架、拉桿分別裝配到冷卻模塊上，然后總成裝配到支撐梁上;最后將鋼管固定到鋼管支架上。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果為:1、結(jié)構(gòu)緊湊，成本節(jié)約，占用安裝空間小，增大了整車的離去角，通過性好。2、其將水箱支架、拉桿支架、角傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支架、張緊調(diào)整桿支架以及管路支架即成為一體，且均有對(duì)應(yīng)拴接孔位，結(jié)構(gòu)緊湊，誤差小，便于拆裝，實(shí)現(xiàn)了功能集成。
3、支撐梁為鈑金件焊接結(jié)構(gòu)，且其與車架縱梁之間只有一處連接點(diǎn)且為螺栓連接，誤差小，易于制作，拆裝簡單，節(jié)省空間。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1的裝配圖；
[0013]其中，附圖標(biāo)記為:1、槽型鋼:2、連接板;3、連接座1;4、連接座11;5、連接座III;6、連接座IV; 7、加強(qiáng)筋;8、矩形主板;9、三角肋板；10、螺栓孔；11、車架縱梁；12、角傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；
13、張緊調(diào)整桿;14、橡膠塊;15、拉桿；16、鋼管支架;17、鋼管；18、冷卻模塊支架；19、冷卻模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過【具體實(shí)施方式】，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。
[0015]實(shí)施例1
[0016]參見圖1，本實(shí)用新型是一種新型客車?yán)鋮s模塊支撐梁，包括槽型鋼I，槽型鋼I的端部設(shè)置有與車架縱梁11連接的連接板2，槽型鋼I的內(nèi)側(cè)面依次設(shè)置有連接鋼管支架16的連接座13以及連接冷卻模塊支架18的連接座II4，槽型鋼I的外側(cè)面依次設(shè)置有連接角傳動(dòng)機(jī)構(gòu)12的連接座II15以及連接張緊調(diào)整桿13的連接座IV6;連接座13、連接座II4、連接座II15和連接座IV6上各設(shè)置有螺栓孔10。
[0017]其中，連接座13、連接座114分別由垂直于槽型鋼I內(nèi)側(cè)面的矩形主板8以及位于矩形主板8兩側(cè)的三角肋板9一體構(gòu)成;連接座II15、連接座IV6分別由垂直于槽型鋼I外側(cè)面的矩形主板8以及位于矩形主板8兩側(cè)的三角肋板9 一體構(gòu)成。
[0018]其中，槽型鋼I與連接板2之間設(shè)置有加強(qiáng)筋7。
[0019]其中，連接板2、連接座13、連接座114、連接座1115、連接座IV6和加強(qiáng)筋7分別與槽型鋼I焊接。
[0020]使用時(shí)，首先將支撐梁裝配到車架縱梁11上即使用螺栓通過連接板2與車架縱梁11固定;然后，角傳動(dòng)機(jī)構(gòu)12、張緊調(diào)整桿13裝配到支撐梁，即通過連接座1115、連接座IV6螺栓連接;再將橡膠塊14、鋼管支架16通過連接座13和連接座114分別裝到支撐梁上，再將冷卻模塊支架18、拉桿15分別裝配到冷卻模塊19上，然后總成裝配到支撐梁上;最后將鋼管17固定到鋼管支架16上。
[0021]本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型客車?yán)鋮s模塊支撐梁，其特征在于，包括槽型鋼，所述槽型鋼的端部設(shè)置有與車架縱梁連接的連接板，所述槽型鋼的內(nèi)側(cè)面依次設(shè)置有連接鋼管支架的連接座I以及連接冷卻模塊支架的連接座II，所述槽型鋼的外側(cè)面依次設(shè)置有連接角傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的連接座III以及連接張緊調(diào)整桿的連接座IV ；所述連接座1、所述連接座11、所述連接座111和所述連接座IV上各設(shè)置有螺栓孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型客車?yán)鋮s模塊支撐梁，其特征在于，所述連接座1、所述連接座II分別由垂直于所述槽型鋼內(nèi)側(cè)面的矩形主板，以及與所述矩形主板一體的位于所述矩形主板兩側(cè)的三角肋板構(gòu)成;所述連接座II1、所述連接座IV分別由垂直于所述槽型鋼外側(cè)面的矩形主板以及與所述矩形主板一體的位于所述矩形主板兩側(cè)的三角肋板構(gòu)成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型客車?yán)鋮s模塊支撐梁，其特征在于，所述槽型鋼與所述連接板之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型客車?yán)鋮s模塊支撐梁，其特征在于，所述連接板、所述連接座1、所述連接座I1、所述連接座II1、所述連接座IV和所述加強(qiáng)筋分別與所述槽型鋼焊接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種新型客車?yán)鋮s模塊支撐梁，屬于客車零配件領(lǐng)域。其技術(shù)方案為：一種新型客車?yán)鋮s模塊支撐梁，包括槽型鋼，槽型鋼的端部設(shè)置有與車架縱梁連接的連接板，槽型鋼的內(nèi)側(cè)面依次設(shè)置有連接鋼管支架的連接座I以及連接冷卻模塊支架的連接座II，槽型鋼的外側(cè)面依次設(shè)置有連接角傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的連接座III以及連接張緊調(diào)整桿的連接座IV；連接座I、連接座II、連接座III和連接座IV上各設(shè)置有螺栓孔。本實(shí)用新型的有益效果為：1、結(jié)構(gòu)緊湊，成本節(jié)約，占用安裝空間小，增大了整車的離去角，通過性好。2、結(jié)構(gòu)緊湊，誤差小，便于拆裝，實(shí)現(xiàn)了功能集成。3、誤差小，易于制作，拆裝簡單，節(jié)省空間。
【IPC分類】B60K11/00
【公開號(hào)】CN205220338
【申請?zhí)枴緾N201521122910
【發(fā)明人】郭瑞, 趙宗艷, 白立柱, 趙金龍
【申請人】中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月31日