輕型純電動(dòng)客車發(fā)動(dòng)機(jī)艙第三平臺(tái)支架結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)客車，特別是涉及一種輕型純電動(dòng)客車發(fā)動(dòng)機(jī)艙第三平臺(tái)支架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在輕型客車基礎(chǔ)車型上開發(fā)輕型純電動(dòng)客車，新增的新能源電器元器件在發(fā)動(dòng)機(jī)艙沒有現(xiàn)成的支架可以利用，使得此類電器元器件存在無法安裝的問題。通過本設(shè)計(jì)支架解決了當(dāng)前的安裝困難的問題，使得能夠滿足發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)元件的布置需求和強(qiáng)度要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)度可靠、安裝快捷的輕型純電動(dòng)客車發(fā)動(dòng)機(jī)艙第三平臺(tái)支架結(jié)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:
[0005]本實(shí)用新型是一種輕型純電動(dòng)客車發(fā)動(dòng)機(jī)艙第三平臺(tái)支架結(jié)構(gòu)，包括兩根縱梁、三根頂橫梁、二根底橫梁、四根豎梁和多根拼焊支架;所述的兩根縱梁平行設(shè)置，三根頂橫梁的兩端分別固定在兩根縱梁的兩端和中部，構(gòu)成一個(gè)頂部框架;所述的四根豎梁的上端分別固定在兩根縱梁的兩端且與頂部框架垂直，二根底橫梁的兩端分別與四根豎梁的下端固接，多根拼焊支架間隔固接在一根縱梁的外側(cè)。
[0006]采用上述方案后，由于本實(shí)用新型兩根縱梁與三根頂橫梁構(gòu)成一個(gè)頂部框架，該頂部框架被四根豎梁頂升、懸空起來，解決了當(dāng)前在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)安裝新能源電器元器件的問題，滿足了新能源電器及其它支架元件在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的安裝要求，同時(shí)滿足了安裝點(diǎn)強(qiáng)度要求，具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理的優(yōu)點(diǎn)。
[0007]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的軸測圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1所示，本實(shí)用新型是一種輕型純電動(dòng)客車發(fā)動(dòng)機(jī)艙第三平臺(tái)支架結(jié)構(gòu)，包括兩根縱梁1、三根頂橫梁2、二根底橫梁3、四根豎梁4和多根拼焊支架5。
[0010]所述的兩根縱梁I平行設(shè)置，三根頂橫梁2的兩端分別固定在兩根縱梁I的兩端和中部，構(gòu)成一個(gè)頂部框架10;所述的四根豎梁4的上端分別固定在兩根縱梁I的兩端且與頂部框架10垂直，二根底橫梁3的兩端分別與四根豎梁4的下端固接，多根拼焊支架5間隔固接在一根縱梁I的外側(cè)。
[0011]本實(shí)用新型的實(shí)施方式:
[0012]采用工裝定位焊接支架，焊接完成后，本實(shí)用新型用螺栓直接鎖付在發(fā)動(dòng)機(jī)艙第二平臺(tái)支架上，電機(jī)控制器和高壓電器盒用螺栓固定在本實(shí)用新型上。
[0013]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，故不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輕型純電動(dòng)客車發(fā)動(dòng)機(jī)艙第三平臺(tái)支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括兩根縱梁、三根頂橫梁、二根底橫梁、四根豎梁和多根拼焊支架;所述的兩根縱梁平行設(shè)置，三根頂橫梁的兩端分別固定在兩根縱梁的兩端和中部，構(gòu)成一個(gè)頂部框架;所述的四根豎梁的上端分別固定在兩根縱梁的兩端且與頂部框架垂直，二根底橫梁的兩端分別與四根豎梁的下端固接，多根拼焊支架間隔固接在一根縱梁的外側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種輕型純電動(dòng)客車發(fā)動(dòng)機(jī)艙第三平臺(tái)支架結(jié)構(gòu)，包括兩根縱梁、三根頂橫梁、二根底橫梁、四根豎梁和多根拼焊支架；所述的兩根縱梁平行設(shè)置，三根頂橫梁的兩端分別固定在兩根縱梁的兩端和中部，構(gòu)成一個(gè)頂部框架；所述的四根豎梁的上端分別固定在兩根縱梁的兩端且與頂部框架垂直，二根底橫梁的兩端分別與四根豎梁的下端固接，多根拼焊支架間隔固接在一根縱梁的外側(cè)。由于本實(shí)用新型兩根縱梁與三根頂橫梁構(gòu)成一個(gè)頂部框架，該頂部框架被四根豎梁頂升、懸空起來，解決了當(dāng)前在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)安裝新能源電器元器件的問題，滿足了新能源電器及其它支架元件在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的安裝要求，具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60R16/02
【公開號(hào)】CN205220558
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521040836
【發(fā)明人】謝樂敏, 鞠濤, 梁輝泉, 廖隆輝, 曹強(qiáng), 鄭銀鵬
【申請(qǐng)人】廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月15日