一種防撞罩總成及應(yīng)用該防撞罩總成的車載防撞裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車載防撞設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種防撞罩總成及應(yīng)用該防撞罩總成的車載防撞裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，?；愤\(yùn)輸車輛交通事故屢見不鮮，如何保障?；愤\(yùn)輸車輛的交通安全，成為公安交警、交通、安監(jiān)等部門的工作重中之重，當(dāng)前?；愤\(yùn)輸事故占總體交通事故的比例不高，但是在損害結(jié)果上卻呈現(xiàn)出擴(kuò)大趨勢，統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，?；肥鹿蕚€(gè)案的致死率達(dá)33%，比普通事故的致死率高出約12?13個(gè)百分點(diǎn)，危化品運(yùn)輸車輛在發(fā)生后方車輛追尾事故后，?；沸遁d更加困難，有巨大的安全隱患，而一旦在?；肥鹿手邪l(fā)生泄漏，將造成空氣水氣污染、人員大規(guī)模疏散等應(yīng)急事件，次生危害很大。因此，亟需一種能對?；奋囕v后下部形成防護(hù)的設(shè)備。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種防撞罩總成及應(yīng)用該防撞罩總成的車載防撞裝置，其本身具有一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，又能夠在受撞擊時(shí)的沖擊力達(dá)到一定限度時(shí)，能夠按照預(yù)先設(shè)計(jì)的方式潰縮。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種防撞罩總成，包括防護(hù)罩和橫截面為矩形的防撞框架;所述防護(hù)罩安裝在所述防撞框架上迎向撞擊載荷的一側(cè);所述防護(hù)罩包括具有折疊緩沖部的罩體、以及罩體上用于與所述防撞框架連接的安裝板;所述罩體內(nèi)設(shè)有載荷分配壓板。
[0006]進(jìn)一步，所述罩體與所述安裝板之間設(shè)有支撐部。
[0007]進(jìn)一步，所述支撐部橫截面呈三角形狀。
[0008]進(jìn)一步，所述罩體朝向撞擊載荷的一端的端面具有承受撞擊載荷的承載平面，該端面靠近所述防撞框架四角的位置設(shè)有防護(hù)斜面;所述防護(hù)斜面的燈具安裝位上安裝有車燈組件。
[0009]進(jìn)一步，所述燈具安裝位內(nèi)側(cè)安裝有車輛監(jiān)測單元;所述車輛監(jiān)測單元包括定位模塊。
[0010]進(jìn)一步，所述防撞框架沿長度方向設(shè)有若干潰縮誘導(dǎo)切槽。
[0011]進(jìn)一步，所述折疊緩沖部包括向內(nèi)收折的折痕。
[0012]—種車載防撞裝置，該車載防撞裝置包括上述的防撞罩總成。
[0013]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的一種防撞罩總成具有以下優(yōu)勢:
[0014]結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，其內(nèi)部能夠安裝吸能單元，并且本身具有一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，能在輕微碰撞時(shí)起到很好的緩沖防護(hù)作用，當(dāng)又能夠在受猛烈撞擊，沖擊力達(dá)到一定限度時(shí)，按照預(yù)先設(shè)計(jì)的方式潰縮，由其內(nèi)部加裝的吸能單元進(jìn)行碰撞沖擊力能量的緩沖，保護(hù)車輛的安全。
【附圖說明】
[0015]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型中防護(hù)罩的結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型中防護(hù)罩的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記說明:
[0020]1-防護(hù)罩;2-防撞框架;3-折疊緩沖部;4-罩體;5-安裝板;6_載荷分配壓板;7_支撐部;8-承載平面;9-防護(hù)斜面;10-車燈組件;11-潰縮誘導(dǎo)切槽;12-折痕。
【具體實(shí)施方式】
[0021]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0022]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0023]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0024]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0025]—種防撞罩總成，如圖1和圖3所示，包括防護(hù)罩I和橫截面為矩形的防撞框架2;所述防護(hù)罩I安裝在所述防撞框架2上迎向撞擊載荷的一側(cè);所述防護(hù)罩I包括具有折疊緩沖部3的罩體4、以及罩體4上用于與所述防撞框架2連接的安裝板5;所述罩體4內(nèi)設(shè)有載荷分配壓板6。
[0026]需要指出的是，在受到外力撞擊時(shí)，撞擊載荷沖擊載荷分配壓板6，使沖擊力經(jīng)該載荷分配壓板6分配給本防撞罩總成內(nèi)加裝的吸能單元，撞擊能量吸收和緩沖效果好。
[0027]其中，所述罩體4與所述安裝板5之間設(shè)有支撐部7。該支撐部7橫截面呈三角形狀。
[0028]其中，所述罩體4朝向撞擊載荷的一端的端面具有承受撞擊載荷的承載平面8，該端面靠近所述防撞框架2四角的位置設(shè)有防護(hù)斜面9;所述防護(hù)斜面9的燈具安裝位上安裝有車燈組件10。
[0029]其中，所述燈具安裝位內(nèi)側(cè)安裝有車輛監(jiān)測單元;所述車輛監(jiān)測單元包括定位模塊，能夠?qū)崟r(shí)追蹤車輛位置信息和一些必要的車況，易于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)度和監(jiān)控，保障行車安全。
[0030]需要說明的是，將具有定位模塊的車輛監(jiān)測單元安裝在燈具安裝位內(nèi)側(cè)，是為能夠方便拆卸，在需要拆裝時(shí)，只需先拆下車燈組件10即可，無需整體拆卸整個(gè)防撞罩總成；另外，其安裝在防護(hù)斜面9的燈具安裝位內(nèi)側(cè)，可以有效的保證使用安全和可靠，即使受到外力撞擊，由于其處于防護(hù)斜面9的內(nèi)側(cè)，通常不會被直接撞損。
[0031]其中，所述防撞框架2沿長度方向設(shè)有若干潰縮誘導(dǎo)切槽11，當(dāng)受猛烈撞擊，沖擊力達(dá)到一定限度時(shí)，防撞框架2會沿潰縮誘導(dǎo)切槽11潰縮，這樣，有效保證了其按照預(yù)先設(shè)計(jì)的方式潰縮，能夠充分發(fā)揮內(nèi)部加裝的吸能裝置的防撞性能。
[0032]其中，所述折疊緩沖部3包括向內(nèi)收折的折痕12，這樣使防護(hù)罩本身具有一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，能在輕微碰撞時(shí)起到很好的緩沖防護(hù)作用，當(dāng)又能夠在受猛烈撞擊，沖擊力達(dá)到一定限度時(shí)，又能按照折痕12進(jìn)行潰縮，使碰撞過程都在可控的范圍之內(nèi)。
[0033]需要指出的是，防護(hù)罩I通常設(shè)置為兩個(gè)，對稱布置在防撞框架2迎向撞擊載荷的一側(cè)端面上，以更好的發(fā)揮防護(hù)罩I緩沖以及潰縮效果，提升防撞罩總成的整體性能。
[0034]—種車載防撞裝置，該車載防撞裝置包括上述各技術(shù)方案中的防撞罩總成，能夠很好的保護(hù)車輛，尤其對危化品車輛安全有重要的意義。
[0035]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，在該防撞罩總成內(nèi)部能夠安裝吸能單元，防撞罩總成本身具有一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，能在輕微碰撞時(shí)起到很好的緩沖防護(hù)作用;并且又能在受猛烈撞擊，沖擊力達(dá)到一定限度時(shí)，按照預(yù)先設(shè)計(jì)的方式潰縮，進(jìn)而會由其內(nèi)部加裝的吸能單元進(jìn)行碰撞沖擊力能量的吸收、緩沖，有效保護(hù)車輛的安全。
[0036]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防撞罩總成，其特征在于:包括防護(hù)罩和橫截面為矩形的防撞框架;所述防護(hù)罩安裝在所述防撞框架上迎向撞擊載荷的一側(cè);所述防護(hù)罩包括具有折疊緩沖部的罩體、以及罩體上用于與所述防撞框架連接的安裝板;所述罩體內(nèi)設(shè)有載荷分配壓板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防撞罩總成，其特征在于:所述罩體與所述安裝板之間設(shè)有支撐部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防撞罩總成，其特征在于:所述支撐部橫截面呈三角形狀。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防撞罩總成，其特征在于:所述罩體朝向撞擊載荷的一端的端面具有承受撞擊載荷的承載平面，該端面靠近所述防撞框架四角的位置設(shè)有防護(hù)斜面;所述防護(hù)斜面的燈具安裝位上安裝有車燈組件。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防撞罩總成，其特征在于:所述燈具安裝位內(nèi)側(cè)安裝有車輛監(jiān)測單元;所述車輛監(jiān)測單元包括定位模塊。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防撞罩總成，其特征在于:所述防撞框架沿長度方向設(shè)有若干潰縮誘導(dǎo)切槽。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防撞罩總成，其特征在于:所述折疊緩沖部包括向內(nèi)收折的折痕。8.—種車載防撞裝置，其特征在于:所述車載防撞裝置還包括權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的防撞罩總成。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種防撞罩總成，包括防護(hù)罩和橫截面為矩形的防撞框架；所述防護(hù)罩安裝在所述防撞框架上迎向撞擊載荷的一側(cè)；所述防護(hù)罩包括具有折疊緩沖部的罩體、以及罩體上用于與所述防撞框架連接的安裝板；所述罩體內(nèi)設(shè)有載荷分配壓板。所述折疊緩沖部包括向內(nèi)收折的折痕。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，其內(nèi)部能夠安裝吸能單元，并且本身具有一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，能在輕微碰撞時(shí)起到很好的緩沖防護(hù)作用，當(dāng)又能夠在受猛烈撞擊，沖擊力達(dá)到一定限度時(shí)，按照預(yù)先設(shè)計(jì)的方式潰縮，由其內(nèi)部加裝的吸能單元進(jìn)行碰撞沖擊力能量的緩沖，保護(hù)車輛的安全。
【IPC分類】B60R19/18, B60R19/14
【公開號】CN205220577
【申請?zhí)枴緾N201521040429
【發(fā)明人】高揚(yáng)
【申請人】中交華安科技（天津）有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月11日