斷開式防顛簸內(nèi)胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車、電動(dòng)自行車、摩托車等的內(nèi)胎技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及斷開式防顛簸內(nèi)胎。
【背景技術(shù)】
[0002]垂直中心線的兩個(gè)斷開平面裝進(jìn)外胎內(nèi)腔并充滿高壓氣后，兩個(gè)斷開平面緊緊貼在一起，成為一個(gè)很硬的支撐面，它的斷開平面方向和外胎對(duì)于內(nèi)胎的外力方向一致，如圖1、圖2所示，所以當(dāng)此處接觸到地面的時(shí)候，很難與胎身其他位置一樣能有很好的緩沖作用，而造成顛簸，給使用者造成不舒服的感覺。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種有效避免顛簸、提高使用者舒適性的內(nèi)胎。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:該種斷開式防顛簸內(nèi)胎，所述的斷開式防顛簸內(nèi)胎為有一斷開口的環(huán)形袋，其特征在于:所述的環(huán)形袋的兩端斷開口均為封堵的，兩端斷開口的封堵斷開面為傾斜的平面，傾斜的平面與外胎對(duì)內(nèi)胎對(duì)應(yīng)傾斜的平面位置處的徑向力間夾角為α，且環(huán)形袋充氣膨脹后兩個(gè)傾斜的平面相互貼合在一起。
[0005]進(jìn)一步地，所述的夾角α為10度至35度。
[0006]綜上，本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0007]斷開面設(shè)計(jì)為傾斜的平面，傾斜的平面與外胎對(duì)內(nèi)胎對(duì)應(yīng)傾斜的平面位置處的徑向力間有一定的夾角，外胎對(duì)內(nèi)胎斷開面的作用力不再和斷開平面同方向，這時(shí)斷開面處所受作用力與斷開面有一定的傾斜角度，斷開面處支撐形成緩沖而減輕顛簸，提高使用者的舒適性。
[0008]另外內(nèi)胎內(nèi)充氣壓力對(duì)斷開面的壓強(qiáng)也因斷開面的面積增大而減小，在一定程度上增強(qiáng)了斷開面的承壓能力，提高了斷開式內(nèi)胎斷開面的壽命。
【附圖說明】
[0009]圖1為現(xiàn)有斷開式內(nèi)胎的剖視圖；
[0010]圖2為圖1中A部分局部放大圖的受力關(guān)系示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為圖3中B部分局部放大圖的受力關(guān)系示意圖。
[0013]圖中:
[0014]I內(nèi)胎，2傾斜的平面，3環(huán)形腔。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的特征和原理進(jìn)行詳細(xì)說明，所舉實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并非以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0016]如圖3、圖4所示，該實(shí)用新型所述的斷開式防顛簸內(nèi)胎為有一斷開口的環(huán)形袋。所述的環(huán)形袋即內(nèi)胎I的兩端斷開口均為封堵的，兩端斷開口的封堵斷開面為傾斜的平面2，傾斜的平面2與外胎對(duì)內(nèi)胎對(duì)應(yīng)傾斜的平面位置處的徑向力F間夾角為α，且環(huán)形袋充氣膨脹后兩個(gè)傾斜的平面相互貼合在一起。外胎對(duì)內(nèi)胎斷開面的作用力不再和斷開平面同方向，這時(shí)斷開面處所受作用力與斷開面有一定的傾斜角度，斷開面處支撐形成緩沖而減輕顛簸，提高使用者的舒適性。內(nèi)胎充氣后環(huán)形腔3對(duì)傾斜平面的壓力分別為Fl和F2，由于傾斜的平面2相對(duì)于現(xiàn)有的圖1、圖2中的結(jié)構(gòu)形式而言其受力面積變大，因此內(nèi)胎內(nèi)充氣壓力對(duì)斷開面的壓強(qiáng)也因斷開面的面積增大而減小，在一定程度上增強(qiáng)了斷開面的承壓能力，提高了斷開式內(nèi)胎斷開面的壽命。
[0017]進(jìn)一步地，所述的夾角α為10度至35度即可，便于生產(chǎn)。
[0018]上述實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行的描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)擴(kuò)入本實(shí)用新型權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.斷開式防顛簸內(nèi)胎，所述的斷開式防顛簸內(nèi)胎為有一斷開口的環(huán)形袋，其特征在于:所述的環(huán)形袋的兩端斷開口均為封堵的，兩端斷開口的封堵斷開面為傾斜的平面，傾斜的平面與外胎對(duì)內(nèi)胎對(duì)應(yīng)傾斜的平面位置處的徑向力間夾角為α，且環(huán)形袋充氣膨脹后兩個(gè)傾斜的平面相互貼合在一起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斷開式防顛簸內(nèi)胎，其特征在于:所述的夾角α為10度至35度。
【專利摘要】斷開式防顛簸內(nèi)胎，所述的斷開式防顛簸內(nèi)胎為有一斷開口的環(huán)形袋，所述的環(huán)形袋的兩端斷開口均為封堵的，兩端斷開口的封堵斷開面為傾斜的平面，傾斜的平面與外胎對(duì)內(nèi)胎對(duì)應(yīng)傾斜的平面位置處的徑向力間夾角為α，且環(huán)形袋充氣膨脹后兩個(gè)傾斜的平面相互貼合在一起。斷開面設(shè)計(jì)為傾斜的平面，傾斜的平面與外胎對(duì)內(nèi)胎對(duì)應(yīng)傾斜的平面位置處的徑向力間有一定的夾角，外胎對(duì)內(nèi)胎斷開面的作用力不再和斷開平面同方向，這時(shí)斷開面處所受作用力與斷開面有一定的傾斜角度，斷開面處支撐形成緩沖而減輕顛簸，提高使用者的舒適性。
【IPC分類】B60C5/10
【公開號(hào)】CN205239018
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521113287
【發(fā)明人】許傳功
【申請(qǐng)人】許傳功
【公開日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月29日