雙動(dòng)力車動(dòng)力裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型雙動(dòng)力車動(dòng)力裝置涉及的是一種內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)組合動(dòng)力裝置，適用于作雙動(dòng)力車的動(dòng)力車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前電動(dòng)機(jī)車由于蓄電池容量有限，行駛里程數(shù)比較短，動(dòng)力不足爬坡能力比較差。汽車能源消耗大，排放有害氣體，環(huán)境污染嚴(yán)重，特別是城市內(nèi)行駛紅燈多怠速時(shí)間長(zhǎng)，低速行駛時(shí)間比較長(zhǎng)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)不完全燃燒，排放有害氣體更多，污染更嚴(yán)重。
[0003]雖然有一種混合動(dòng)力車，但采用各自傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來傳動(dòng)車輛行駛，操作系統(tǒng)、控制機(jī)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高，不適用中小型車輛使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型目的是針對(duì)上述不足之處提供一種雙動(dòng)力車動(dòng)力裝置，雙動(dòng)力車動(dòng)力裝置與雙動(dòng)力車配套使用，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)都可以獨(dú)立工作，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)也可同時(shí)工作以增加動(dòng)力，增加車輛爬坡能力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，可以給蓄電池組充電，補(bǔ)充電能。
[0005]雙動(dòng)力車動(dòng)力裝置是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]雙動(dòng)力車動(dòng)力裝置包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力組合轉(zhuǎn)換裝置，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)平行安裝在底盤上，發(fā)電機(jī)安裝在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)，由內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生多余動(dòng)力來傳動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，儲(chǔ)存到蓄電池組中，供電動(dòng)機(jī)使用。
[0007]內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間安裝有動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置。
[0008]動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置包括箱體、電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸、電動(dòng)機(jī)減速齒輪一、單向離合齒輪、電動(dòng)機(jī)減速齒輪二、電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出齒輪、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸、傘形齒輪一、傘形齒輪二、傘形齒輪三、滑動(dòng)切換齒輪、動(dòng)力輸出軸、撥叉和撥叉軸。
[0009]在箱體一側(cè)裝有電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸，在電動(dòng)機(jī)動(dòng)力軸入軸上裝有電動(dòng)機(jī)減速齒輪一，單向離合齒輪和電動(dòng)機(jī)減速齒輪二通過傳動(dòng)軸安裝在箱體上，單向離合齒輪內(nèi)裝有單向離合器。
[0010]在箱體另一側(cè)端部裝有發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸上裝有傘形齒輪一，動(dòng)力輸出軸安裝在在箱體上，電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出齒輪安裝在動(dòng)力輸出軸前部，傘形齒輪二和傘形齒輪三安裝在動(dòng)力輸出軸后部，動(dòng)力輸出軸后部設(shè)置有花鍵軸，滑動(dòng)切換齒輪設(shè)置有內(nèi)花鍵，滑動(dòng)切換齒輪套裝在動(dòng)力輸出軸后部的花鍵軸上，可在花鍵軸上滑動(dòng)。傘形齒輪二和傘形齒輪三設(shè)置有內(nèi)齒，滑動(dòng)切換齒輪為雙聯(lián)齒輪，雙聯(lián)齒輪分別與傘形齒輪二和傘形齒輪三設(shè)置的內(nèi)齒相嚙合，撥叉安裝在滑動(dòng)切換齒輪中間，撥叉上裝有撥叉軸，拉動(dòng)撥叉軸帶動(dòng)撥叉撥動(dòng)滑動(dòng)切換齒輪在花鍵軸上左右滑動(dòng)，滑動(dòng)切換齒輪可分別與傘形齒輪二和傘形齒輪三設(shè)置的內(nèi)齒相嚙合。
[0011]所述的傘形齒輪二和傘形齒輪三分別與傘形齒輪一相嚙合。
[0012]所述的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出齒輪與電動(dòng)機(jī)減速齒輪二相嚙合。
[0013]所述的動(dòng)力輸出軸通過傳動(dòng)軸與車輛后轎相連，用于傳動(dòng)車輛行駛。
[0014]所述的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)裝有起動(dòng)機(jī)，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)初起初時(shí)，可以通過起動(dòng)機(jī)起動(dòng)，可以加快內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。起動(dòng)機(jī)采用電動(dòng)機(jī)。
[0015]工作原理
[0016]雙動(dòng)力車動(dòng)力裝置與雙動(dòng)力車配套使用時(shí)，電動(dòng)機(jī)工作電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸與動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置的電機(jī)動(dòng)力軸出軸相連接，電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力通過電動(dòng)機(jī)動(dòng)力減速齒輪一傳動(dòng)單向離合齒輪、單向離合齒輪傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)動(dòng)力減速齒輪二，進(jìn)行減速后，電動(dòng)機(jī)動(dòng)力減速齒輪二傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出齒輪，電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出齒輪帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸，通過傳動(dòng)軸傳動(dòng)雙動(dòng)力車后轎，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。
[0017]當(dāng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)由于單向離和齒輪作用使動(dòng)力自動(dòng)脫離。當(dāng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸通過傘行齒輪一、傘形齒輪二和滑動(dòng)切換齒輪傳動(dòng)動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)雙動(dòng)力后轎傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)車輛向前行駛。
[0018]當(dāng)車輛需后退行駛時(shí)，通過撥叉軸撥動(dòng)撥叉帶動(dòng)滑動(dòng)切換齒輪進(jìn)入傘形齒輪三內(nèi)齒中，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸通過傘形齒輪一、傘形齒輪三和滑動(dòng)切換齒輪傳動(dòng)動(dòng)力輸出軸反轉(zhuǎn)帶動(dòng)雙動(dòng)力后轎傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)車輛向后進(jìn)行倒車。
[0019]當(dāng)兩動(dòng)力同時(shí)使用時(shí)，通過相配套的電動(dòng)機(jī)電源開關(guān)和內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕控制內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，實(shí)行雙動(dòng)力輸出，使車輛行駛動(dòng)力增加I倍以上，加大爬坡能力。
[0020]當(dāng)蓄電池組缺少電能時(shí)，可以啟動(dòng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)配套安裝的發(fā)電機(jī)發(fā)電，進(jìn)行補(bǔ)充蓄電池電能，保證蓄電池組不缺少電能，可以確保車輛正常行駛。
[0021]內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)初起動(dòng)時(shí)，可以通過起動(dòng)機(jī)起動(dòng)，可以加快內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。
[0022]本實(shí)用新型雙動(dòng)力車動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，雙動(dòng)力車動(dòng)力裝置與雙動(dòng)力車配套使用，由于雙動(dòng)力車動(dòng)力裝置具有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力組合轉(zhuǎn)換裝置，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)都可以獨(dú)立工作，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)也可同時(shí)工作以增加動(dòng)力，增加車輛爬坡能力。當(dāng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，可以給蓄電池組充電，補(bǔ)充電能。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，以及低速行駛時(shí)可以帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，可以給蓄電池組充電，節(jié)約能源。
【附圖說明】
[0023]以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0024]圖1是雙動(dòng)力車動(dòng)力裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖2是雙動(dòng)力車動(dòng)力裝置的動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]參照附圖1、2，雙動(dòng)力車動(dòng)力裝置包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)2、發(fā)電機(jī)3、電動(dòng)機(jī)4和動(dòng)力組合轉(zhuǎn)換裝置5，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)I和電動(dòng)機(jī)3平行安裝在底盤I上，發(fā)電機(jī)4安裝在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)2—側(cè)，由內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)2產(chǎn)生多余動(dòng)力來傳動(dòng)發(fā)電機(jī)3發(fā)電，儲(chǔ)存到蓄電池組中，供電動(dòng)機(jī)使用。
[0027]內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)2與電動(dòng)機(jī)4之間安裝有動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置5。
[0028]動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置5包括箱體5-1、電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸9、電動(dòng)機(jī)減速齒輪一5-2、單向離合齒輪5-3、電動(dòng)機(jī)減速齒輪二 5-5、電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出齒輪5-9、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸10、傘形齒輪一5-8、傘形齒輪二5-7、傘形齒輪三5-11、滑動(dòng)切換齒輪5-6、動(dòng)力輸出軸7、撥叉5-10和撥叉軸5-12。
[0029]在箱體5-1—側(cè)裝有電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸9，在電動(dòng)機(jī)動(dòng)力軸入軸9上裝有電動(dòng)機(jī)減速齒輪一 5-2，單向離合齒輪5-3和電動(dòng)機(jī)減速齒輪二 5-5通過傳動(dòng)軸5-4安裝在箱體5-1上，單向離合齒輪5-3內(nèi)裝有單向離合器5-13，由于單向離合器5-13作用，使單向離合齒輪作單向傳動(dòng)，相反方向空轉(zhuǎn)。單向離合器5-13采用市售單向離合器(超越離合器)。
[0030]在箱體5-1另一側(cè)端部裝有發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸10，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸10上裝有傘形齒輪一5-8，動(dòng)力輸出軸7安裝在箱體5-1上，電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出齒輪5-9安裝在動(dòng)力輸出軸7前部，傘形齒輪二 5-7和傘形齒輪三5-11安裝在動(dòng)力輸出軸7后部，動(dòng)力輸出軸7后部設(shè)置有花鍵軸，滑動(dòng)切換齒輪5-6設(shè)置有內(nèi)花鍵，滑動(dòng)切換齒輪5-6套裝在動(dòng)力輸出軸7后部的花鍵軸上，可在花鍵軸上滑動(dòng)。傘形齒輪二 5-7和傘形齒輪三5-11設(shè)置有內(nèi)齒，滑動(dòng)切換齒輪5-6為雙聯(lián)齒輪，雙聯(lián)齒輪分別與傘形齒輪二 5-7和傘形齒輪三5-11設(shè)置的內(nèi)齒相嚙合，撥叉δ-?Ο 安裝在滑動(dòng)切換齒輪 5-6 中間 ，撥叉 5-10 上裝有撥叉軸 5-12，拉動(dòng)撥叉軸 5-12 帶動(dòng)撥叉 5-10撥動(dòng)滑動(dòng)切換齒輪5-6在花鍵軸上左右滑動(dòng)，滑動(dòng)切換齒輪5-6可分別與傘形齒輪二5-7和傘形齒輪三5-11設(shè)置的內(nèi)齒相嚙合。
[0031 ]所述的傘形齒輪二 5-7和傘形齒輪三5-11分別與傘形齒輪一 5-8相嚙合。
[0032]所述的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出齒輪5-9與電動(dòng)機(jī)減速齒輪二5-5相嚙合。
[0033]所述的動(dòng)力輸出軸7通過傳動(dòng)軸8與車輛后轎相連，用于傳動(dòng)車輛行駛。
[0034]所述的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)2裝有起動(dòng)機(jī)6，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)2初起初時(shí)，可以通過起動(dòng)機(jī)2起動(dòng)，可以加快內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)2啟動(dòng)。起動(dòng)機(jī)2采用電動(dòng)機(jī)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙動(dòng)力車動(dòng)力裝置，其特征在于:包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力組合轉(zhuǎn)換裝置；內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)平行安裝在底盤上，發(fā)電機(jī)安裝在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間安裝有動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置； 動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置包括箱體、電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸、電動(dòng)機(jī)減速齒輪一、單向離合齒輪、電動(dòng)機(jī)減速齒輪二、電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出齒輪、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸、傘形齒輪一、傘形齒輪二、傘形齒輪三、滑動(dòng)切換齒輪、動(dòng)力輸出軸、撥叉和撥叉軸； 在箱體一側(cè)裝有電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸，在電動(dòng)機(jī)動(dòng)力軸入軸上裝有電動(dòng)機(jī)減速齒輪一，單向離合齒輪和電動(dòng)機(jī)減速齒輪二通過傳動(dòng)軸安裝在箱體上； 在箱體另一側(cè)端部裝有發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸上裝有傘形齒輪一，動(dòng)力輸出軸安裝在箱體上，電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出齒輪安裝在動(dòng)力輸出軸前部，傘形齒輪二和傘形齒輪三安裝在動(dòng)力輸出軸后部，動(dòng)力輸出軸后部設(shè)置有花鍵軸，滑動(dòng)切換齒輪設(shè)置有內(nèi)花鍵，滑動(dòng)切換齒輪套裝在動(dòng)力輸出軸后部的花鍵軸上，在花鍵軸上滑動(dòng);傘形齒輪二和傘形齒輪三設(shè)置有內(nèi)齒； 撥叉安裝在滑動(dòng)切換齒輪中間，撥叉上裝有撥叉軸，拉動(dòng)撥叉軸帶動(dòng)撥叉撥動(dòng)滑動(dòng)切換齒輪在花鍵軸上左右滑動(dòng)，滑動(dòng)切換齒輪分別與傘形齒輪二和傘形齒輪三設(shè)置的內(nèi)齒相嚙合； 所述的傘形齒輪二和傘形齒輪三分別與傘形齒輪一相嚙合； 所述的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出齒輪與電動(dòng)機(jī)減速齒輪二相嗤合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙動(dòng)力車動(dòng)力裝置，其特征在于:單向離合齒輪內(nèi)裝有單向離合器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙動(dòng)力車動(dòng)力裝置，其特征在于:滑動(dòng)切換齒輪為雙聯(lián)齒輪，雙聯(lián)齒輪分別與傘形齒輪二和傘形齒輪三設(shè)置的內(nèi)齒相嚙合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙動(dòng)力車動(dòng)力裝置，其特征在于:所述的動(dòng)力輸出軸通過傳動(dòng)軸與車輛后轎相連，用于傳動(dòng)車輛行駛。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙動(dòng)力車動(dòng)力裝置，其特征在于:所述的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)裝有起動(dòng)機(jī)，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)初起初時(shí)，通過起動(dòng)機(jī)起動(dòng)，加快內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙動(dòng)力車動(dòng)力裝置，其特征在于:起動(dòng)機(jī)采用電動(dòng)機(jī)。
【專利摘要】本實(shí)用新型雙動(dòng)力車動(dòng)力裝置涉及的是一種內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)組合動(dòng)力裝置，適用于作雙效動(dòng)力車裝置。包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力組合轉(zhuǎn)換裝置；內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)平行安裝在底盤上，發(fā)電機(jī)安裝在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間安裝有動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置；動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置包括箱體、電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸、電動(dòng)機(jī)減速齒輪一、單向離合齒輪、電動(dòng)機(jī)減速齒輪二、電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出齒輪、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸、傘形齒輪一、傘形齒輪二、傘形齒輪三、滑動(dòng)切換齒輪、動(dòng)力輸出軸、撥叉和撥叉軸。內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)都可獨(dú)立工作，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)也可同時(shí)工作以增加動(dòng)力，增加車輛爬坡能力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電給蓄電池組充電，補(bǔ)充電能。
【IPC分類】B60K6/50, B60K6/365
【公開號(hào)】CN205239138
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521077680
【發(fā)明人】薛建南, 褚慶銀
【申請(qǐng)人】金翌宇鋒車業(yè)有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月22日