一種汽車制動閥活塞的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車制動閥活塞。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中汽車制動的活塞一般通過活塞整體上下移動來傳導制動力;普通活塞行程一般為14mm，當汽車重載時，這種活塞提供的制動力不足，且會導致制動踏板沉重，不易踩下，存在一定的安全隱患;部分活塞行程為7_，這種活塞雖可提供較大的制動力，但仍然存在制動粗暴、輪胎和制動蹄片容易早期磨損的問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型目的在于克服上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種可使剎車時的制動力變得柔和有序，輕重分明的活塞。
[0004]本實用新型的技術方案是:一種汽車制動閥活塞，包括活塞殼體和設置于所述活塞殼體內的活塞軸芯，所述活塞殼體的頂端為開放狀，所述活塞殼體的頂端周沿還設有一卡槽，所述活塞殼體的底端設有一活塞殼體通孔，所述活塞殼體內的底部還設有一圈以所述活塞殼體通孔為圓心的環(huán)形凸臺，所述活塞軸芯內沿軸芯的軸向設有一軸芯通孔，所述軸芯通孔內設有一緩沖塊，活塞軸芯的外壁上從上至下依次設有多圈固定環(huán)和一卡環(huán)，所述活塞軸芯插入在活塞殼體內并使活塞軸芯的下端插入所述環(huán)形凸臺，所述卡環(huán)扣置于所述卡槽上，所述卡環(huán)上方還設有一擋圈，所述活塞軸芯通過所述擋圈卡接于所述卡槽上固定于所述活塞殼體上，所述活塞殼體內還設有一平衡回位簧，所述平衡回位簧套置于所述環(huán)形凸臺和所述活塞軸芯下端所組成的柱體上。
[0005]進一步地，所述活塞殼體的頂端還設有一圈固定臺，所述固定臺的頂端面和所述活塞殼體的頂端面相齊平。
[0006]進一步地，所述活塞殼體的底端還設有柱形的連接臺，所述活塞殼體通孔貫穿所述活塞殼體的底部和所述連接臺。
[0007]進一步地，所述軸芯通孔為內徑從上到下內徑逐段遞減的通孔，所述緩沖塊為圓柱形的橡膠緩沖塊，所述緩沖塊固定于軸芯通孔的中部。
[0008]本實用新型的有益效果是:本實用新型工作時，制動閥的氣壓傳遞到活塞，推動活塞軸芯作上下移動，縮短活塞整體的行程至10mm，使活塞可以提供足夠的制動力，并減輕踏板力；由于平衡回位簧的設置，活塞軸芯上下移動時可有效減輕平衡力，使剎車時的制動力柔和有序，輕重分明，消除了因活塞提供的制動力不足導致的安全隱患，也可防止因制動力過于粗暴導致輪胎和制動蹄片的早期磨損。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
[0011]如圖1所示，一種汽車制動閥活塞，包括活塞殼體I和設置于活塞殼體I內的活塞軸芯2，活塞殼體I的頂端為開放狀，活塞殼體I的頂端周沿還設有一卡槽3，活塞殼體I的底端設有一活塞殼體通孔4，活塞殼體I內的底部還設有一圈以活塞殼體通孔4為圓心的環(huán)形凸臺5，活塞軸芯2內沿軸芯的軸向設有一軸芯通孔6，軸芯通孔6內設有一緩沖塊7，活塞軸芯6的外壁上從上至下依次設有多圈固定環(huán)8和一卡環(huán)9，活塞軸芯2插入在活塞殼體I內并使活塞軸芯2的下端插入環(huán)形凸臺5，卡環(huán)9扣置于卡槽3上，卡環(huán)9上方還設有一擋圈10，活塞軸芯2通過擋圈10卡接于卡槽3上固定于活塞殼體I上，活塞殼體I內還設有一平衡回位簧11，平衡回位簧11套置于環(huán)形凸臺5和活塞軸芯2下端所組成的柱體上。
[0012]進一步地，活塞殼體I的頂端還設有一圈固定臺12，固定臺12的頂端面和活塞殼體I的頂端面相齊平。
[0013]進一步地，活塞殼體I的底端還設有柱形的連接臺13，活塞殼體通孔4貫穿活塞殼體I的底部和連接臺13。
[0014]進一步地，軸芯通孔6為內徑從上到下內徑逐段遞減的通孔，緩沖塊7為圓柱形的橡膠緩沖塊，緩沖塊7固定于軸芯通孔6的中部。
[0015]本實用新型工作時，制動閥的氣壓傳遞到活塞，推動活塞軸芯作上下移動，縮短了活塞整體的行程，使活塞可以提供足夠的制動力，并減輕踏板力；由于平衡回位簧的設置，活塞軸芯上下移動時可有效減輕平衡力，使剎車時的制動力柔和有序，輕重分明。
[0016]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車制動閥活塞，其特征在于:包括活塞殼體和設置于所述活塞殼體內的活塞軸芯，所述活塞殼體的頂端為開放狀，所述活塞殼體的頂端周沿還設有一卡槽，所述活塞殼體的底端設有一活塞殼體通孔，所述活塞殼體內的底部還設有一圈以所述活塞殼體通孔為圓心的環(huán)形凸臺，所述活塞軸芯內沿軸芯的軸向設有一軸芯通孔，所述軸芯通孔內設有一緩沖塊，活塞軸芯的外壁上從上至下依次設有多圈固定環(huán)和一卡環(huán)，所述活塞軸芯插入在活塞殼體內并使活塞軸芯的下端插入所述環(huán)形凸臺，所述卡環(huán)扣置于所述卡槽上，所述卡環(huán)上方還設有一擋圈，所述活塞軸芯通過所述擋圈卡接于所述卡槽上固定于所述活塞殼體上，所述活塞殼體內還設有一平衡回位簧，所述平衡回位簧套置于所述環(huán)形凸臺和所述活塞軸芯下端所組成的柱體上。2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車制動閥活塞，其特征在于:所述活塞殼體的頂端還設有一圈固定臺，所述固定臺的頂端面和所述活塞殼體的頂端面相齊平。3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車制動閥活塞，其特征在于:所述活塞殼體的底端還設有柱形的連接臺，所述活塞殼體通孔貫穿所述活塞殼體的底部和所述連接臺。4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車制動閥活塞，其特征在于:所述軸芯通孔為內徑從上到下內徑逐段遞減的通孔，所述緩沖塊為圓柱形的橡膠緩沖塊，所述緩沖塊固定于軸芯通孔的中部。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車制動閥活塞，包括活塞殼體和設置于活塞殼體內的活塞軸芯，活塞殼體的底端設有一活塞殼體通孔，活塞軸芯內設有一緩沖塊，活塞軸芯插入在活塞殼體內并通過擋圈固定于活塞殼體上，活塞殼體內還設有一平衡回位簧，本實用新型可使剎車時的制動力變得柔和有序，輕重分明，消除了因活塞提供的制動力不足導致的安全隱患，也可防止因制動力過于粗暴導致輪胎和制動蹄片的早期磨損。
【IPC分類】B60T15/02
【公開號】CN205239480
【申請?zhí)枴緾N201521076281
【發(fā)明人】屠偉
【申請人】屠偉
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月19日