燃油箱和加油頸管連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零件裝配的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，本實用新型涉及一種燃油箱和加油頸管連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前主機廠油箱、加油頸管、橡膠軟管和卡箍這些零部件往往需要不同的人來采購、管理、裝配，這樣生產(chǎn)管理成本較大。汽車油箱和加油頸管通常采用橡膠軟管連接并用卡箍緊固，為了保證密封以及橡膠管的強度問題，通常膠管加入織物層且橡膠管內(nèi)徑比加油頸管和油箱進口的外徑略小，這就需要在安裝時有較大的插入力，并且需要用專門工具對膠管兩端的卡箍進行擰緊。現(xiàn)有技術(shù)如圖1所示，加油頸管6和燃油箱8分別裝與車身上部和下部，這樣兩者之間存在的躥動風(fēng)險，所以傳統(tǒng)的連接方式為在加油頸管6和燃油箱8中間增加一段橡膠軟管7，并用卡箍9來緊固。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種燃油箱和加油頸管連接結(jié)構(gòu)。
[0004]—種燃油箱和加油頸管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:加油頸管管體的第一端附近設(shè)置有波紋段，第二端焊接有陽接頭;燃油箱本體上焊接有與所述陽接頭相配合的陰接頭，所述陽接頭插入所述陰接頭形成連接結(jié)構(gòu)。
[0005]其中，所述陽接頭為階梯狀陽接頭，其外側(cè)依次設(shè)置有第一圓柱臺階側(cè)面、第二圓柱臺階側(cè)面、第三圓柱臺階側(cè)面、第四圓柱臺階側(cè)面、第五圓柱臺階側(cè)面，和第六圓柱臺階側(cè)面;第四圓柱臺階側(cè)面和第五圓柱臺階側(cè)面之間設(shè)置有槽形結(jié)構(gòu)，第五圓柱臺階側(cè)面和第六圓柱臺階側(cè)面之間設(shè)置有第一圓錐面，且在第六圓柱臺階側(cè)面的外側(cè)設(shè)置有第二圓錐面;其中，第一圓柱臺階側(cè)面、第二圓柱臺階側(cè)面、第三圓柱臺階側(cè)面，和第四圓柱臺階側(cè)面的直徑依次減少;第四圓柱臺階側(cè)面和第五圓柱臺階側(cè)面的直徑相等，第六圓柱臺階側(cè)面的直徑小于第五圓柱臺階側(cè)面的直徑。
[0006]其中，所述陰接頭具有第一臺階側(cè)面，和位于第一臺階側(cè)面外側(cè)的第二臺階側(cè)面；所述第二臺階側(cè)面的上部開設(shè)有由上孔道貫通的兩個第一凹口，所述第二臺階側(cè)面的下部開設(shè)有由下孔道貫通的兩個第二凹口；彈簧卡的第一直線部和第二直線部分別穿過所述上孔道和下孔道，并通過第一直線部和第二直線部外端的倒鉤結(jié)構(gòu)卡在所述第一凹口和第二凹口內(nèi)；所述第二臺階面和第一臺階面的內(nèi)部依次設(shè)置有第一階梯結(jié)合面、第二階梯結(jié)合面和第三階梯結(jié)合面，所述第二階梯結(jié)合面和第三階梯結(jié)合面之間設(shè)置有第一圓錐結(jié)合面，所述第三階梯結(jié)合面的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二圓錐結(jié)合面;所述陽接頭插入到陰接頭后使得第二圓錐結(jié)合面與第二圓錐面貼合，第三階梯結(jié)合面與第六圓柱臺階側(cè)面貼合，第一圓錐結(jié)合面與第一圓錐面貼合，第二階梯結(jié)合面與第五圓柱臺階側(cè)面貼合，第一階梯結(jié)合面與第四圓柱臺階側(cè)面貼合，而彈簧卡的第一直線部和第二直線部分別嵌入槽形結(jié)構(gòu)的上部和下部。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所述的燃油箱和加油頸管連接結(jié)構(gòu)具有以下有益效果:
[0008]本實用新型的連接結(jié)構(gòu)用波紋段結(jié)構(gòu)取代了橡膠軟管，采用了陽接頭與陰接頭實現(xiàn)了快速插入裝配，并利用彈簧卡進行限位，不僅減少了零部件數(shù)量，同時也簡化了裝配流程提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0009 ]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的燃油箱和加油頸管連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為實施例1的燃油箱和加油頸管連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為實施例1的加油頸管管體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4為實施例1的燃油箱本體的加油口陰接頭的第一視圖。
[0013]圖5為實施例1的燃油箱本體的加油口陰接頭的第二視圖。
[0014]圖6為實施例1的燃油箱本體的加油口陰接頭的第三視圖。
[0015]圖7為實施例1的彈簧卡的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。
[0017]實施例1
[0018]如圖2-7所示，本實施例所述的燃油箱和加油頸管連接結(jié)構(gòu)，在加油頸管管體I第一端附近設(shè)置有波紋段la，用于緩沖油箱和加油頸管之間的跳動，第二端焊接有陽接頭4。所述陽接頭為階梯狀陽接頭，其外側(cè)依次設(shè)置有第一圓柱臺階側(cè)面4a、第二圓柱臺階側(cè)面4b、第三圓柱臺階側(cè)面4c、第四圓柱臺階側(cè)面4d、第五圓柱臺階側(cè)面4f，和第六圓柱臺階側(cè)面4g;第四圓柱臺階側(cè)面4d和第五圓柱臺階側(cè)面4f之間設(shè)置有槽形4e，第五圓柱臺階側(cè)面4f和第六圓柱臺階側(cè)面4g之間設(shè)置有第一圓錐面4h，且在第六圓柱臺階側(cè)面4g的外側(cè)設(shè)置有第二圓錐面4i;其中，第一圓柱臺階側(cè)面、第二圓柱臺階側(cè)面、第三圓柱臺階側(cè)面，和第四圓柱臺階側(cè)面的直徑依次減少;第四圓柱臺階側(cè)面和第五圓柱臺階側(cè)面的直徑相等，第六圓柱臺階側(cè)面的直徑小于第五圓柱臺階側(cè)面的直徑。燃油箱本體3上焊接有與所述陽接頭相配合的陰接頭2。所述陰接頭具有第一臺階側(cè)面2b，和位于第一臺階側(cè)面2b側(cè)的第二臺階側(cè)面2a。所述第二臺階側(cè)面2a的上部開設(shè)有由上孔道2e貫通的兩個第一凹口 2c，所述第二臺階側(cè)面2a的下部開設(shè)有由下孔道2f貫通的兩個第二凹口 2d;彈簧卡5的第一直線部5b和第二直線部5c分別穿過所述上孔道2e和下孔道2f，并通過第一直線部5b和第二直線部5c外端的倒鉤結(jié)構(gòu)5a卡在所述第一凹口 2c和第二凹口 2d內(nèi)；所述第二臺階面和第一臺階面的內(nèi)部依次設(shè)置有第一階梯結(jié)合面2g、第二階梯結(jié)合面2h和第三階梯結(jié)合面2i，所述第二階梯結(jié)合面2h第三階梯結(jié)合面2i之間設(shè)置有第一圓錐結(jié)合面2j，所述第三階梯結(jié)合面2i的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二圓錐結(jié)合面2k。所述陽接頭插入到陰接頭后使得第二圓錐結(jié)合面2k與第二圓錐面4i貼合，第三階梯結(jié)合面2i與第六圓柱臺階側(cè)面4g貼合，第一圓錐結(jié)合面2j與第一圓錐面4h貼合，第二階梯結(jié)合面2h與第五圓柱臺階側(cè)面4f貼合，第一階梯結(jié)合面2g與第四圓柱臺階側(cè)面4d貼合，而彈簧卡5的第一直線部5b和第二直線部5c分別嵌入槽形結(jié)構(gòu)4e的上部和下部。本實施例的連接結(jié)構(gòu)，不僅減少了零部件數(shù)量，而且也簡化了裝配流程提高了生產(chǎn)效率，該連接結(jié)構(gòu)可以適用于轎車、SUV等車型。
[0019]對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)理解可以在不脫離本實用新型公開的范圍以內(nèi)，可以采用等同替換或等效變換形式實施上述實施例。本實用新型的保護范圍并不限于【具體實施方式】部分的具體實施例，只要沒有脫離實用新型實質(zhì)的實施方式，均應(yīng)理解為落在了本實用新型要求的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種燃油箱和加油頸管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:加油頸管管體的第一端附近設(shè)置有波紋段，第二端焊接有陽接頭;燃油箱本體上焊接有與所述陽接頭相配合的陰接頭，所述陽接頭插入所述陰接頭形成連接結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油箱和加油頸管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述陽接頭為階梯狀陽接頭，其外側(cè)依次設(shè)置有第一圓柱臺階側(cè)面、第二圓柱臺階側(cè)面、第三圓柱臺階側(cè)面、第四圓柱臺階側(cè)面、第五圓柱臺階側(cè)面，和第六圓柱臺階側(cè)面;第四圓柱臺階側(cè)面和第五圓柱臺階側(cè)面之間設(shè)置有槽形結(jié)構(gòu)，第五圓柱臺階側(cè)面和第六圓柱臺階側(cè)面之間設(shè)置有第一圓錐面，且在第六圓柱臺階側(cè)面的外側(cè)設(shè)置有第二圓錐面;其中，第一圓柱臺階側(cè)面、第二圓柱臺階側(cè)面、第三圓柱臺階側(cè)面，和第四圓柱臺階側(cè)面的直徑依次減少;第四圓柱臺階側(cè)面和第五圓柱臺階側(cè)面的直徑相等，第六圓柱臺階側(cè)面的直徑小于第五圓柱臺階側(cè)面的直徑。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油箱和加油頸管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述陰接頭具有第一臺階側(cè)面，和位于第一臺階側(cè)面外側(cè)的第二臺階側(cè)面;所述第二臺階側(cè)面的上部開設(shè)有由上孔道貫通的兩個第一凹口，所述第二臺階側(cè)面的下部開設(shè)有由下孔道貫通的兩個第二凹口；彈簧卡的第一直線部和第二直線部分別穿過所述上孔道和下孔道，并通過第一直線部和第二直線部外端的倒鉤結(jié)構(gòu)卡在所述第一凹口和第二凹口內(nèi)；所述第二臺階面和第一臺階面的內(nèi)部依次設(shè)置有第一階梯結(jié)合面、第二階梯結(jié)合面和第三階梯結(jié)合面，所述第二階梯結(jié)合面和第三階梯結(jié)合面之間設(shè)置有第一圓錐結(jié)合面，所述第三階梯結(jié)合面的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二圓錐結(jié)合面;所述陽接頭插入到陰接頭后使得第二圓錐結(jié)合面與第二圓錐面貼合，第三階梯結(jié)合面與第六圓柱臺階側(cè)面貼合，第一圓錐結(jié)合面與第一圓錐面貼合，第二階梯結(jié)合面與第五圓柱臺階側(cè)面貼合，第一階梯結(jié)合面與第四圓柱臺階側(cè)面貼合，而彈簧卡的第一直線部和第二直線部分別嵌入槽形結(jié)構(gòu)的上部和下部。
【專利摘要】本實用新型涉及一種燃油箱和加油頸管連接結(jié)構(gòu)，屬于汽車零件裝配的技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型所述的燃油箱和加油頸管連接結(jié)構(gòu)，在加油頸管管體的第一端附近設(shè)置有波紋段，第二端焊接有陽接頭；燃油箱本體上焊接有與所述陽接頭相配合的陰接頭，所述陽接頭插入所述陰接頭形成連接結(jié)構(gòu)。本實用新型的連接結(jié)構(gòu)用波紋段結(jié)構(gòu)取代了橡膠軟管，采用了陽接頭與陰接頭實現(xiàn)了快速插入裝配，并利用彈簧卡進行限位，不僅減少了零部件數(shù)量，同時也簡化了裝配流程提高了生產(chǎn)效率，該連接結(jié)構(gòu)可以適用于轎車、SUV等車型。
【IPC分類】B60K15/03
【公開號】CN205256002
【申請?zhí)枴緾N201520861937
【發(fā)明人】張近冀, 孫永海, 張鶴翔
【申請人】阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年11月2日