汽車座椅及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及汽車座椅結構技術，尤其涉及一種汽車座椅及汽車。
【背景技術】
[0002]隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，消費者除了非常關注汽車的安全性之外，越來越重視汽車的乘坐舒適性。座椅是最直接體現消費者感知乘坐舒適性的汽車部件。
[0003]現有的座椅通常包括坐墊、靠背以及位于靠背兩側的側翼，對于一個型號的汽車而言，其座椅的尺寸是根據成人的平均身高體重來設置的，因此尺寸是固定的，不可調節(jié)。但對于不同的駕駛路況或者不同身高體重的乘員而言，乘坐同一尺寸的座椅，舒適度必然是不同的，體型偏胖或偏瘦的乘員會明顯感覺到舒適度較差。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供一種汽車座椅及汽車，能夠靈活調節(jié)座椅側翼的尺寸，以適應不同乘員對舒適度的要求。
[0005]本實用新型提供一種汽車座椅，包括:座椅靠背以及位于座椅靠背兩側的側翼，兩側的側翼中均設置氣袋，所述氣袋通過導氣管與氣栗相連，所述氣栗與氣栗控制裝置相連。
[0006]如上所述的汽車座椅，所述氣栗控制裝置包括:操控按鈕和控制器;所述控制器分別與操控按鈕和氣栗相連，用于根據操控按鈕的操控信號控制氣栗啟動或停止。
[0007]如上所述的汽車座椅，所述操控按鈕包括充氣按鈕和放氣按鈕。
[0008]如上所述的汽車座椅，所述導氣管與氣栗之間還設有閥門。
[0009]如上所述的汽車座椅，所述氣袋的膨脹方向朝向側翼中與乘員接觸的部分。
[0010]如上所述的汽車座椅，所述控制器集成在汽車的中央控制器內。
[0011]如上所述的汽車座椅，所述側翼采用聚氨脂制成。
[0012]本實用新型還提供一種汽車，包括如上所述的汽車座椅。
[0013]本實用新型通過在側翼內設置氣袋，并通過氣栗控制裝置來控制氣栗向氣袋內充氣或放氣，當氣袋充氣時，側翼膨脹，能夠適應體型較瘦小的乘員并對其具有良好的接觸和包覆；當氣袋放氣時，側翼恢復原狀，能夠適應體型較胖的乘員，并對其具有良好的接觸和包覆，實現了針對不同體型的乘員調節(jié)座椅側翼的包覆尺寸，較靈活地提高了乘坐舒適性，滿足了不同乘員的需要。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型實施例提供的汽車座椅的斷面圖一；
[0015]圖2為本實用新型實施例提供的汽車座椅的斷面圖二；
[0016]圖3為本實用新型實施例提供的汽車座椅的側視圖；
[0017]圖4為本實用新型實施例提供的氣栗控制裝置的結構示意圖。
[0018]附圖標記:
[0019]1-側翼；2-氣袋；3-導氣管；
[0020]4-氣栗； 5-氣栗控制裝置；51-操控按鈕；
[0021 ] 52-控制器。
【具體實施方式】
[0022]圖1為本實用新型實施例提供的汽車座椅的斷面圖一，圖2為本實用新型實施例提供的汽車座椅的斷面圖二，圖3為本實用新型實施例提供的汽車座椅的側視圖。如圖1至圖3所示，本實施例提供的汽車座椅包括:座椅靠背以及位于座椅靠背兩側的側翼I，兩側的側翼I中均設置氣袋2，氣袋2通過導氣管3與氣栗4相連，氣栗4與氣栗控制裝置5相連。
[0023]氣栗控制裝置5用于控制氣栗4通過導氣管3向氣袋2內充氣，或將氣袋2內的氣體放出。當向氣袋2內充氣時，氣袋2膨脹，促使側翼I發(fā)生變形，朝向與乘員接觸的方向鼓起，直至與乘員接觸而將乘員包覆在座椅內部，使得乘員很舒適地倚靠在座椅上。圖1和圖2是座椅的俯視斷面圖，其中，圖1展示的是氣袋2未充氣的狀態(tài)，圖2展示的是氣袋2充氣的狀態(tài)。為了便于直觀地看到側翼I膨脹的狀態(tài)，圖2中的虛線表示氣袋2未充氣時側翼I的邊界輪廓線。圖3是座椅的側視圖，乘員坐在座椅的坐墊上，后背倚靠在座椅靠背上，座椅兩側的側翼將乘員包覆在內部，圖3中的虛線表示氣袋2未充氣時側翼I的邊界輪廓線，當氣袋2充氣之后，側翼I向座椅前方偏向乘員的方向膨脹。
[0024]對于體型較瘦的乘員，便可以通過氣栗控制裝置5控制氣栗4向氣袋2內充氣。而當有體型較胖的乘員再乘坐該座椅時，可通過氣栗控制裝置5控制氣栗4將氣袋2內的氣體放出，以使側翼I恢復原狀，與乘員有舒適性的接觸。
[0025]本實施例通過在側翼內設置氣袋，并通過氣栗控制裝置來控制氣栗向氣袋內充氣或放氣，當氣袋充氣時，側翼膨脹，能夠適應體型較瘦小的乘員并對其具有良好的接觸和包覆；當氣袋放氣時，側翼恢復原狀，能夠適應體型較胖的乘員，并對其具有良好的接觸和包覆，實現了針對不同體型的乘員調節(jié)座椅側翼的包覆尺寸，較靈活地提高了乘坐舒適性，滿足了不同乘員的需要。
[0026]在上述技術方案的基礎上，本領域技術人員根據上述內容可設計出多種具體的實現方式，本實施例提供一種具體的方式:
[0027]圖4為本實用新型實施例提供的氣栗控制裝置的結構示意圖。如圖4所示，上述氣栗控制裝置5包括操控按鈕51和控制器52，控制器52—方面與操控按鈕51連接，另一方面與氣栗4相連，用于根據操控按鈕51的操控信號控制氣栗4啟動或停止。
[0028]操控按鈕51可設置在座椅上，具體可位于側翼前側或側翼外側，或者其它方便乘員按動的位置處。再或者，操控按鈕51還可以設置在汽車前面板上。操控按鈕51可以為機械按鍵，也可以設置為觸摸按鍵。
[0029]具體的，為了實現控制充氣和放氣，操控按鈕51包括充氣按鈕和放氣按鈕，分別與控制器52相連。乘員按下充氣按鈕，充氣按鈕向控制器52發(fā)送充氣信號，以使控制器52控制氣栗4向氣袋2內充氣。乘員按下放氣按鈕，放氣按鈕向控制器52發(fā)送放氣信號，以使控制器52控制氣栗4將氣袋2中的氣體排出。
[0030]進一步的，可以在控制器52內設置充氣量極限值，該充氣量極限值為氣袋2的最大容氣量。在充氣過程中，當控制器52判斷當前充氣量等于充氣量極限值時，停止充氣。即使乘員再次按下充氣按鈕，也不再對氣袋2進行充氣，以避免充氣量過大而導致氣袋2破裂。[0031 ]當然，可以在導氣管3與氣栗4之間設置閥門，閥門打開時可進行充氣和放氣，閥門關閉時阻止氣體通過導氣管3，以避免漏氣。閥門可以采用電磁閥，與控制器52相連，在控制器52的控制下打開或關閉。
[0032]進一步的，氣袋2的膨脹方向可朝向座椅的前方，也可以朝向側翼I中與乘員接觸的部分所在的方向(如圖1和圖2)，以更好地與乘員的身體接觸，提高乘坐舒適性。
[0033]上述控制器52可以為單獨設置的控制器，也可以集成在汽車的中央控制器中。
[0034]在氣袋2充氣膨脹的過程中，側翼I也需要膨脹變形;在氣袋2放氣收縮的過程中，側翼I也跟隨收縮，因此，側翼I所采用的發(fā)泡材料可采用易變形的材料，例如聚氨脂。
[0035]另外，本實施例還提供一種汽車，包括上述汽車座椅，通過在側翼內設置氣袋，并通過氣栗控制裝置來控制氣栗向氣袋內充氣或放氣，當氣袋充氣時，側翼膨脹，能夠適應體型較瘦小的乘員并對其具有良好的接觸和包覆；當氣袋放氣時，側翼恢復原狀，能夠適應體型較胖的乘員，并對其具有良好的接觸和包覆，實現了針對不同體型的乘員調節(jié)座椅側翼的包覆尺寸，較靈活地提高了乘坐舒適性，滿足了不同乘員的需要。
[0036]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種汽車座椅，其特征在于，包括:座椅靠背以及位于座椅靠背兩側的側翼，兩側的側翼中均設置氣袋，所述氣袋通過導氣管與氣栗相連，所述氣栗與氣栗控制裝置相連。2.根據權利要求1所述的汽車座椅，其特征在于，所述氣栗控制裝置包括:操控按鈕和控制器;所述控制器分別與操控按鈕和氣栗相連，用于根據操控按鈕的操控信號控制氣栗啟動或停止。3.根據權利要求2所述的汽車座椅，其特征在于，所述操控按鈕包括充氣按鈕和放氣按鈕。4.根據權利要求1所述的汽車座椅，其特征在于，所述導氣管與氣栗之間還設有閥門。5.根據權利要求1所述的汽車座椅，其特征在于，所述氣袋的膨脹方向朝向側翼中與乘員接觸的部分。6.根據權利要求2所述的汽車座椅，其特征在于，所述控制器集成在汽車的中央控制器內。7.根據權利要求1-6任一項所述的汽車座椅，其特征在于，所述側翼采用聚氨脂制成。8.一種汽車，其特征在于，包括權利要求1-7任一項所述的汽車座椅。
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車座椅及汽車，其中，汽車座椅包括：座椅靠背以及位于座椅靠背兩側的側翼，兩側的側翼中均設置氣袋，所述氣袋通過導氣管與氣泵相連，所述氣泵與氣泵控制裝置相連。本實用新型提供的汽車座椅及汽車能夠靈活調節(jié)座椅側翼的尺寸，以適應不同乘員對舒適度的要求。
【IPC分類】B60N2/62
【公開號】CN205256095
【申請?zhí)枴緾N201520926296
【發(fā)明人】趙東杰, 李常青, 李佳
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年11月19日