一種橡膠剎車(chē)板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及公路交通運(yùn)輸車(chē)輛領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)輛橡膠剎車(chē)板。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，公路客貨運(yùn)輸車(chē)輛增多，同時(shí)也伴隨著發(fā)生更多的交通事故，造成巨大的生命和財(cái)產(chǎn)的損失。其中造成交通事故的一個(gè)很大原因是車(chē)輛現(xiàn)有的剎車(chē)系統(tǒng)不夠有效，現(xiàn)有的車(chē)輛剎車(chē)系統(tǒng)是靠輪胎與地面接觸所產(chǎn)生的有限摩擦力來(lái)控制車(chē)輛行駛，但是由于輪胎與地面的接觸面積比較小，產(chǎn)生的摩擦力不足，因此不能立刻使車(chē)輛停下，從而大大提高了事故發(fā)生的概率。以普通型轎車(chē)為例，假設(shè)車(chē)速為80mk/m行駛中前方突然出現(xiàn)行人橫穿馬路，駕駛員立刻采取剎車(chē)措施，車(chē)輛因慣性還要向前行駛40m左右才能停下，若是載重的大貨車(chē)，其慣性更大，沖出距離更遠(yuǎn);還有在雨天、下雪天以及結(jié)冰的路面上行駛，緊急剎車(chē)通常會(huì)出現(xiàn)大幅度地不可控制的打滑，造成無(wú)法想象的危險(xiǎn);在客運(yùn)和貨運(yùn)工作中，車(chē)輛的剎車(chē)系統(tǒng)性能直接關(guān)系到人的生命與財(cái)產(chǎn)安全，由于剎車(chē)系統(tǒng)失靈直接導(dǎo)致的車(chē)禍則不計(jì)其數(shù)，尤其在山路的長(zhǎng)下坡路段，由于司機(jī)疲勞駕駛或操作不當(dāng)，剎車(chē)片受熱炭化導(dǎo)致剎車(chē)失靈也是常見(jiàn)的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種橡膠剎車(chē)板，在出現(xiàn)意外緊急剎車(chē)時(shí)，能大幅度地提高車(chē)輛的安全性，使其能平穩(wěn)停止的車(chē)輛橡膠剎車(chē)板。為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型的方案是:
[0004]—種橡膠剎車(chē)板，包括板體，所述的板體包括加強(qiáng)層和耐磨層，其特征在于:所述的加強(qiáng)層內(nèi)設(shè)有縱橫交錯(cuò)的網(wǎng)格，加強(qiáng)層上面設(shè)有耐磨層，耐磨層上設(shè)有凹槽，所述的板體設(shè)有螺孔或卡扣卡槽。
[0005]進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述板體為矩形，螺孔為沉頭孔，螺栓通過(guò)螺孔與剎車(chē)板固定架連接，或者通過(guò)卡扣卡槽與剎車(chē)板固定架連接。
[0006]進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述耐磨層設(shè)有波浪形凹槽或凸起，凹槽深度或凸起高度5-15mm0
[0007]進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述的網(wǎng)格為尼龍纖維網(wǎng)格或鋼絲網(wǎng)格。
[0008]本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種橡膠剎車(chē)板的制造方法，其特征在于包括如下步驟:
[0009]I)首先制作剎車(chē)板模具，模具的型腔為需要得到的剎車(chē)板的形狀；
[0010]2)剎車(chē)板澆注，在步驟I)制作好的剎車(chē)板模具的模腔內(nèi)設(shè)置尼龍纖維網(wǎng)格或鋼絲網(wǎng)格3-10層，然后澆注橡膠；
[0011]3)脫模，去毛邊，即得到帶有凹槽或凸起和螺孔的剎車(chē)板，或者在板體背面設(shè)置卡扣卡槽，儲(chǔ)存?zhèn)溆谩?br>[0012]進(jìn)一步的，所述步驟2)中的剎車(chē)板原料重量份為:丁基橡膠100、N-110炭黑80、抗氧劑0.26、光屏蔽劑0.6、阻燃劑2、抑煙劑0.5;將上述原料混合攪拌均勻后，經(jīng)擠出機(jī)注入模具一體成型。
[0013]本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種橡膠剎車(chē)板的使用方法，其特征在于包括如下步驟:
[0014]I)將權(quán)5得到的剎車(chē)板通過(guò)螺栓或卡扣卡槽固定在剎車(chē)板固定架上，剎車(chē)板固定架上部與車(chē)底板連接；
[0015]2)在車(chē)輛底部設(shè)置剎車(chē)板提升機(jī)構(gòu)，提升機(jī)構(gòu)為蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)，蝸桿連接電機(jī)的輸出軸，蝸輪內(nèi)設(shè)有蝸輪軸，蝸輪軸兩端設(shè)有固定架，提升線下端固定在剎車(chē)板固定架上中部，提升線上端設(shè)置在蝸輪軸上，電機(jī)正轉(zhuǎn)，蝸桿帶動(dòng)蝸輪旋轉(zhuǎn)，蝸輪軸將提升線繞在蝸輪軸上，提升線拉起剎車(chē)板，電機(jī)反轉(zhuǎn)，提升線放松，剎車(chē)板下降；
[0016]3)在剎車(chē)板固定架后部連接剎車(chē)線，剎車(chē)線后端還連接插銷線，插銷線連接插銷，剎車(chē)線前端連接手剎盤(pán)，手剎盤(pán)上設(shè)有電機(jī)正、反轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，上拉手剎桿，電機(jī)倒轉(zhuǎn)，剎車(chē)板下降，剎車(chē)線向前拉動(dòng)，剎車(chē)板接觸并磨擦路面，起到剎車(chē)作用，其阻力大小與手剎桿拉起高度成正比，放下手剎桿，電機(jī)正轉(zhuǎn)，剎車(chē)板通過(guò)電機(jī)拉升回位，銷舌插入卡座內(nèi)，剎車(chē)板和剎車(chē)板固定架隱藏在車(chē)輛底部。
[0017]實(shí)用新型有益效果
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:1.由于在車(chē)底后部設(shè)置剎車(chē)板，當(dāng)車(chē)輛需要緊急剎車(chē)時(shí)，只要拉起手剎桿，剎車(chē)板橡膠面磨擦路面，就可使車(chē)輛平穩(wěn)停下；2.由于剎車(chē)板面積是輪胎接觸地面的數(shù)倍，故剎車(chē)距離成倍的縮短;3.剎車(chē)板為橡膠材質(zhì)，帶有橡膠凹槽或凸起的壓板不但適用于正常柏油路面或水泥路面，還適用于山路土路，可以減少車(chē)輛剎車(chē)距離和側(cè)滑現(xiàn)象;4.由于減少了剎車(chē)距離，減少輪胎的磨損，可以延長(zhǎng)輪胎的使用壽命;5.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝更換方便，性能安全可靠，極大的增加了駕乘人員的安全感和駕車(chē)信心，消除了不利的心理作用。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的剎車(chē)板主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1立體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0021]圖3為圖1的仰視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0022]圖4為圖1的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為本實(shí)用新型的剎車(chē)板安裝狀態(tài)立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6為本實(shí)用新型安裝好后設(shè)置于車(chē)輛底部俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中標(biāo)注:1_剎車(chē)板，2-凹槽，3-螺孔，4-加強(qiáng)層，5-耐磨層，6-手剎桿，7-剎車(chē)線，8-剎車(chē)板固定架，9-螺栓，10-插銷，11插銷線。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖本和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0027]實(shí)施例1:參考附圖1-6，本實(shí)用新型的一種橡膠剎車(chē)板1，包括板體，所述的板體包括加強(qiáng)層4和耐磨層5，所述的加強(qiáng)層4內(nèi)設(shè)有縱橫交錯(cuò)的網(wǎng)格，加強(qiáng)層4上面設(shè)有耐磨層5，耐磨層5上設(shè)有凹槽2，所述的板體設(shè)有螺孔3或卡扣卡槽。
[0028]進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述板體為矩形，螺孔3為沉頭孔，螺栓9通過(guò)螺孔3與剎車(chē)板固定架8連接，或者通過(guò)卡扣卡槽與剎車(chē)板固定架連接。
[0029]進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述耐磨層5設(shè)有波浪形凹槽2或凸起，凹槽2深度或凸起高度5_15mm0
[0030]進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述的網(wǎng)格為尼龍纖維網(wǎng)格或鋼絲網(wǎng)格。
[0031]本實(shí)施例還公開(kāi)了一種橡膠剎車(chē)板的制造方法，其特征在于包括如下步驟:
[0032]I)首先制作剎車(chē)板I模具，模具的型腔為需要得到的剎車(chē)板I的形狀；
[0033]2)剎車(chē)板I澆注，在步驟I)制作好的剎車(chē)板I模具的模腔內(nèi)設(shè)置尼龍纖維網(wǎng)格或鋼絲網(wǎng)格3-10層，然后澆注橡膠；
[0034]3)脫模，去毛邊，即得到帶有凹槽2或凸起和螺孔3的剎車(chē)板I，或者在板體背面設(shè)置卡扣卡槽，儲(chǔ)存?zhèn)溆谩?br>[0035]進(jìn)一步的，所述步驟2)中的剎車(chē)板I原料重量份為:丁基橡膠100、N-11炭黑80、抗氧劑0.26、光屏蔽劑0.6、阻燃劑2、抑煙劑0.5;將上述原料混合攪拌均勻后，經(jīng)擠出機(jī)注入模具一體成型。
[0036]本實(shí)施例還公開(kāi)了一種橡膠剎車(chē)板I的使用方法，其特征在于包括如下步驟:
[0037]I)將剎車(chē)板I通過(guò)螺栓9或卡扣卡槽固定在剎車(chē)板固定架8上，剎車(chē)板固定架8上部與車(chē)底板連接；
[0038]2)在車(chē)輛底部設(shè)置剎車(chē)板I提升機(jī)構(gòu)，提升機(jī)構(gòu)為蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)，蝸桿連接電機(jī)的輸出軸，蝸輪內(nèi)設(shè)有蝸輪軸，蝸輪軸兩端設(shè)有固定架，提升線下端固定在剎車(chē)板固定架上中部，提升線上端設(shè)置在蝸輪軸上，電機(jī)正轉(zhuǎn)，蝸桿帶動(dòng)蝸輪旋轉(zhuǎn)，蝸輪軸將提升線繞在蝸輪軸上，提升線拉起剎車(chē)板I，電機(jī)反轉(zhuǎn)，提升線放松，剎車(chē)板I下降；
[0039]3)在剎車(chē)板固定架8后部連接剎車(chē)線7，剎車(chē)線7后端還連接插銷線11，插銷線11連接插銷10，剎車(chē)線7前端連接手剎盤(pán)，手剎盤(pán)上設(shè)有電機(jī)正、反轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，上拉手剎桿6，電機(jī)倒轉(zhuǎn)，剎車(chē)板I下降，剎車(chē)線7向前拉動(dòng)，剎車(chē)板I接觸并磨擦路面，起到剎車(chē)作用，其阻力大小與手剎桿6拉起高度成正比，放下手剎桿6，電機(jī)正轉(zhuǎn)，剎車(chē)板I通過(guò)電機(jī)拉升回位，銷舌插入卡座內(nèi)，剎車(chē)板I和剎車(chē)板固定架8隱藏在車(chē)輛底部。
[0040]本實(shí)用新型的橡膠剎車(chē)板及其固定架可以設(shè)置在小型客車(chē)或大型貨車(chē)的底部，可以根據(jù)路面狀況有針對(duì)性的更換壓板，可以適合多種路況，通過(guò)手剎桿操作剎車(chē)或升起，可以減短剎車(chē)距尚，也可以作為停車(chē)剎車(chē)，可以避免和減少交通事故發(fā)生幾率。
[0041]以上案例所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。本申請(qǐng)中所述的“內(nèi)、外、前、后、左、右”的含義指的是相對(duì)于設(shè)備本身而言，指向設(shè)備的方向。
[0042]本申請(qǐng)中所述的“連接”的含義可以是部件之間的直接連接也可以是部件間通過(guò)其它部件的間接連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種橡膠剎車(chē)板，包括板體，所述的板體包括加強(qiáng)層和耐磨層，其特征在于:所述的加強(qiáng)層內(nèi)設(shè)有縱橫交錯(cuò)的網(wǎng)格，加強(qiáng)層上面設(shè)有耐磨層，耐磨層上設(shè)有凹槽，所述的板體設(shè)有螺孔或卡扣卡槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橡膠剎車(chē)板，其特征在于:所述板體為矩形，螺孔為沉頭孔，螺栓通過(guò)螺孔與剎車(chē)板固定架連接，或者通過(guò)卡扣卡槽與剎車(chē)板固定架連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述橡膠剎車(chē)板，其特征在于:所述耐磨層設(shè)有波浪形凹槽或凸起，凹槽深度或凸起高度5-15mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述橡膠剎車(chē)板，其特征在于:所述的網(wǎng)格為尼龍纖維網(wǎng)格或鋼絲網(wǎng)格。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及公路交通車(chē)輛，尤其涉及一種橡膠剎車(chē)板，剎車(chē)板包括板體，板體包括加強(qiáng)層和耐磨層，加強(qiáng)層內(nèi)設(shè)有縱橫交錯(cuò)的網(wǎng)格，加強(qiáng)層上面設(shè)有耐磨層，耐磨層上設(shè)有凹槽，板體設(shè)有固定用螺孔或卡扣卡槽，將剎車(chē)板通過(guò)固定架設(shè)置在車(chē)輛底部，通過(guò)手剎桿操作剎車(chē)板升降，橡膠剎車(chē)板通過(guò)與路面的磨擦阻力起到剎車(chē)作用。
【IPC分類】B60T1/14
【公開(kāi)號(hào)】CN205256303
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521054884
【發(fā)明人】隆劍猛
【申請(qǐng)人】蘇州銀雀智能科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年12月16日