一種橋殼托座結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種橋殼托座結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的橋殼托座結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括橋殼本體101、板簧102和托座本體104，托座本體104的結(jié)構(gòu)如圖2所示，設(shè)有供騎馬螺栓103穿過的安裝孔105，通常為圓柱孔;橋殼托座結(jié)構(gòu)還包括墊塊106，如圖3所示，墊塊106通常為長方體結(jié)構(gòu)，且設(shè)有通孔107;板簧與托座本體104分居橋殼本體1I的兩側(cè)，騎馬螺栓103騎于板簧102，且其兩端穿過托座本體104的安裝孔105和墊塊106，并通過螺母鎖緊。由于托座本體104的安裝孔為圓柱孔，墊塊的各面也為平面結(jié)構(gòu)，因此，若更換不同的板簧102需要調(diào)整騎馬螺栓103的安裝角度時，需要重新加工托座本體104，以適應(yīng)騎馬螺栓103的角度，如此會增加制造成本，給裝配帶來不便。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種橋殼托座結(jié)構(gòu)，通過托座本體與墊塊的球面配合，能夠適應(yīng)不同型號的板簧安裝，通用性高，節(jié)省加工成本，且方便裝配。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種橋殼托座結(jié)構(gòu)，包括托座本體和至少一組螺栓組件，所述螺栓組件包括一個騎馬螺栓和兩個墊塊，所述托座本體與每一個所述墊塊球面配合，且所述托座本體設(shè)有第一安裝孔，所述墊塊設(shè)有第二安裝孔;所述騎馬螺栓的兩端分別穿過同側(cè)的所述第一安裝孔和所述第二安裝孔，并通過螺母鎖緊。
[0006]優(yōu)選地，所述第一安裝孔靠近所述墊塊的一側(cè)設(shè)有至少兩個球形槽，所述墊塊靠近所述托座本體的一面設(shè)有球形凸起，所述球形凸起安裝于所述球形槽。
[0007]優(yōu)選地，所述第一安裝孔的軸線穿過所述球形槽的球心。
[0008]優(yōu)選地，所述第二安裝孔的軸線穿過所述球形凸起的球心。
[0009]優(yōu)選地，所述墊塊遠(yuǎn)離所述托座本體的一側(cè)為平面結(jié)構(gòu)，且所述第二安裝孔垂直于所述平面結(jié)構(gòu)。
[0010]優(yōu)選地，所述球形槽設(shè)有四個，所述螺栓組件設(shè)有兩組，兩組所述螺栓組件分別位于橋殼本體的兩側(cè)。
[0011 ]優(yōu)選地，所述托座本體還設(shè)有卡槽，橋殼本體安裝于所述卡槽。
[0012]本實用新型的有益效果在于:
[0013]本實用新型通過托座本體與墊塊的球面配合，根據(jù)不同的板簧結(jié)構(gòu)，調(diào)整墊塊與托座本體的角度，進(jìn)而調(diào)整騎馬螺栓與托座本體的安裝角度，該結(jié)構(gòu)通過一種托座本體即可滿足多種型號的板簧安裝，通用性高，節(jié)省制造加工成本，且方便裝配。
【附圖說明】
[0014]圖1是現(xiàn)有技術(shù)橋殼托座結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0015]圖2是現(xiàn)有技術(shù)托座本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是現(xiàn)有技術(shù)墊塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是本實用新型所提供的橋殼托座結(jié)構(gòu)一種【具體實施方式】的示意圖；
[0018]圖5是本實用新型所提供的橋殼托座結(jié)構(gòu)一種【具體實施方式】中托座本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6是本實用新型所提供的橋殼托座結(jié)構(gòu)一種【具體實施方式】中墊塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記:
[0021]在圖1-3 中:
[0022]101、橋殼本體，102、板簧，103、騎馬螺栓，104、托座本體，105、安裝孔，106、墊塊，107，通孔。
[0023]在圖4-6 中:
[0024]201、騎馬螺栓，202、板簧，203、板簧托架，204、橋殼本體，205、托座本體，206、螺母，207、球形槽，208、減重孔，209、卡槽，210、球形凸起，211、第二安裝孔。
【具體實施方式】
[0025]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0026]請參考圖4-6，在一種【具體實施方式】中，本實用新型所提供的橋殼托座結(jié)構(gòu)，包括托座本體205和至少一組螺栓組件，螺栓組件包括一個騎馬螺栓201和兩個墊塊，托座本體205與每一個墊塊球面配合，且托座本體205設(shè)有第一安裝孔，墊塊設(shè)有第二安裝孔211;騎馬螺栓201的兩端分別穿過同側(cè)的第一安裝孔和第二安裝孔211，并通過螺母206鎖緊。
[0027]上述實施例通過托座本體205與墊塊的球面配合，根據(jù)不同的板簧202的結(jié)構(gòu)，調(diào)整墊塊與托座本體205的角度，進(jìn)而調(diào)整騎馬螺栓201與托座本體205的安裝角度，該結(jié)構(gòu)通過一種托座本體205即可滿足多種型號的板簧202安裝，通用性高，節(jié)省制造加工成本，且方便裝配。
[0028]具體地，橋殼托座結(jié)構(gòu)包括橋殼本體204、板簧202，板簧托架203，騎馬螺栓201依次騎在板簧202、板簧托架203和橋殼本體204，其兩端分別穿過托座本體205的第一安裝孔、墊塊的第二安裝孔，其中每一端穿過的第一安裝孔與第二安裝孔為同側(cè)設(shè)置，然后通過螺母206鎖緊。
[0029]第一安裝孔靠近墊塊的一側(cè)設(shè)有至少兩個球形槽207，墊塊靠近托座本體205的一面設(shè)有球形凸起，球形凸起210安裝于球形槽207。將墊塊設(shè)置球形凸起210，由于其結(jié)構(gòu)簡單且體積較托座本體205小，球形凸起210在球形槽207轉(zhuǎn)動，能夠靈活地調(diào)整墊塊與托座本體205的角度，避免二者發(fā)生干涉。
[0030]第一安裝孔的軸線穿過球形槽207的球心，即球形槽207的球心位于第一安裝孔的軸線上。通過該結(jié)構(gòu)，易于騎馬螺栓201、托座本體205和墊塊的調(diào)整，方便裝配，且易于加工。
[0031]第二安裝孔211的軸線穿過球形凸起210的球心，即球形凸起210的球心位于第二安裝孔211的軸線上。通過該結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步方便騎馬螺栓201、托座本體205和墊塊的調(diào)整，便于裝配，且易于加工。
[0032]第一安裝孔的軸線穿過球形槽207的球心，同時第二安裝孔211的軸線穿過球形凸起210的球心;也可以僅第一安裝孔的軸線穿過球形槽207的球心，或者第二安裝孔211的軸線穿過球形凸起210的球心。
[0033]墊塊遠(yuǎn)離托座本體205的一側(cè)為平面結(jié)構(gòu)，且第二安裝孔211垂直于平面結(jié)構(gòu)。通過平面結(jié)構(gòu)的設(shè)置，方便螺母206的安裝，且能夠使騎馬螺栓201的鎖緊更可靠。墊塊遠(yuǎn)離托座本體205的一側(cè)也可以為曲面結(jié)構(gòu)，或者其它異型結(jié)構(gòu)。
[0034]也可以托座本體205設(shè)置球形凸起210，墊塊設(shè)置球形槽207。
[0035]托座本體205還設(shè)有減重孔208，通過該結(jié)構(gòu)能夠減輕整個橋殼托座結(jié)構(gòu)的重量，便于整車輕量化發(fā)展。
[0036]球形槽207設(shè)有四個，螺栓組件設(shè)有兩組，兩組螺栓組件分別位于橋殼本體204的兩側(cè)。通過該結(jié)構(gòu)，使板簧202的安裝更可靠。也可以僅設(shè)有兩個球形槽207和一組螺栓組件;或者設(shè)有六個球形槽207和三組螺栓組件，當(dāng)然也可以其它組合。
[0037]托座本體205還設(shè)有卡槽209，橋殼本體204安裝于卡槽209。通過該結(jié)構(gòu)對橋殼本體204進(jìn)行限位，能夠使板簧202、橋殼本體204的安裝更可靠。
[0038]雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進(jìn)行描述的，但本實用新型并不限定于上述實施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種橋殼托座結(jié)構(gòu)，包括托座本體和至少一組螺栓組件，所述螺栓組件包括一個騎馬螺栓和兩個墊塊，其特征在于，所述托座本體與每一個所述墊塊球面配合，且所述托座本體設(shè)有第一安裝孔，所述墊塊設(shè)有第二安裝孔;所述騎馬螺栓的兩端分別穿過同側(cè)的所述第一安裝孔和所述第二安裝孔，并通過螺母鎖緊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋殼托座結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一安裝孔靠近所述墊塊的一側(cè)設(shè)有至少兩個球形槽，所述墊塊靠近所述托座本體的一面設(shè)有球形凸起，所述球形凸起安裝于所述球形槽。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橋殼托座結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一安裝孔的軸線穿過所述球形槽的球心。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的橋殼托座結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二安裝孔的軸線穿過所述球形凸起的球心。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的橋殼托座結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述墊塊遠(yuǎn)離所述托座本體的一側(cè)為平面結(jié)構(gòu)，且所述第二安裝孔垂直于所述平面結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橋殼托座結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述球形槽設(shè)有四個，所述螺栓組件設(shè)有兩組，兩組所述螺栓組件分別位于橋殼本體的兩側(cè)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋殼托座結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述托座本體還設(shè)有卡槽，橋殼本體安裝于所述卡槽。
【專利摘要】本實用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種橋殼托座結(jié)構(gòu)，包括托座本體和至少一組螺栓組件，所述螺栓組件包括一個騎馬螺栓和兩個墊塊，所述托座本體與每一個所述墊塊球面配合，且所述托座本體設(shè)有第一安裝孔，所述墊塊設(shè)有第二安裝孔；所述騎馬螺栓的兩端分別穿過同側(cè)的所述第一安裝孔和所述第二安裝孔，并通過螺母鎖緊。本實用新型通過托座本體與墊塊的球面配合，根據(jù)不同的板簧結(jié)構(gòu)，調(diào)整墊塊與托座本體的角度，進(jìn)而調(diào)整騎馬螺栓與托座本體的安裝角度，該結(jié)構(gòu)通過一種托座本體即可滿足多種型號的板簧安裝，通用性高，節(jié)省制造加工成本，且方便裝配。
【IPC分類】B60G11/113
【公開號】CN205273082
【申請?zhí)枴緾N201620018418
【發(fā)明人】李林, 王登平, 李露, 李文博
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年1月5日