空調(diào)駕駛室頂蓋及頂置空調(diào)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及空調(diào)駕駛室頂蓋及頂置空調(diào)，屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著農(nóng)業(yè)機(jī)械的發(fā)展，客戶對操作環(huán)境的舒適性要求越來越高，特別是氣溫的驟然變化使農(nóng)業(yè)機(jī)械操作人員工作環(huán)境愈加惡劣，空調(diào)駕駛室逐漸成為農(nóng)業(yè)機(jī)械基本配置。現(xiàn)階段空調(diào)駕駛室主要包括兩種:一種將蒸發(fā)器放置在座椅下部，通過蒸發(fā)器本體風(fēng)口輸送冷暖風(fēng);一種將蒸發(fā)器放置在駕駛室外部，通過駕駛室頂部開口輸送冷暖風(fēng)。前者充分利用了座椅底部空間，但對蒸發(fā)器高度有一定要求，限制了蒸發(fā)器內(nèi)部芯體面積，制約了制冷制熱效果，同時(shí)本體風(fēng)口在下部，從而限制風(fēng)向，影響操作人員舒適度，如果通過風(fēng)管傳遞到頂部則影響風(fēng)量;后者蒸發(fā)器放置在頂部，整體外觀受影響，同時(shí)提高了整機(jī)高度，限制了整機(jī)通過性，同時(shí)頂部開孔增加了頂部結(jié)構(gòu)復(fù)雜性與密封不確定性，造成成本增加，制冷制熱效果受到影響。以上兩種空調(diào)駕駛室均為內(nèi)部循環(huán)，導(dǎo)致駕駛室內(nèi)空氣無法更新，導(dǎo)致駕駛室內(nèi)部空氣質(zhì)量逐漸惡化，危害操作人員身體健康。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種空調(diào)駕駛室頂蓋及頂置空調(diào)，該頂蓋及其頂置空調(diào)方案既能解決空調(diào)低置方案制冷效果差、不舒適，又能解決傳統(tǒng)空調(diào)頂置引起的高度增加、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問題，同時(shí)杜絕現(xiàn)有空調(diào)駕駛室內(nèi)部循環(huán)造成的內(nèi)部空氣質(zhì)量惡化的問題，使空調(diào)駕駛室滿足客戶舒適度、安全性、外觀要求。
[0004]本實(shí)用新型是采用以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:該空調(diào)駕駛室頂蓋及頂置空調(diào)包括外頂、夾層頂、頂內(nèi)飾，夾層頂上設(shè)置集風(fēng)道、回風(fēng)網(wǎng)、新風(fēng)道、過濾器、管夾，新風(fēng)道、集風(fēng)道與夾層頂粘接在一起，新風(fēng)道出口處安裝過濾器，頂內(nèi)飾上設(shè)置儀表板、前部風(fēng)口、后部風(fēng)口。
[0005]夾層頂與頂內(nèi)飾之間設(shè)置固定支架，通過螺栓連接在駕駛室框架上，處于夾層頂與頂內(nèi)飾之間，用于固定蒸發(fā)器，蒸發(fā)器處于夾層頂與頂內(nèi)飾之間，其出風(fēng)口與集風(fēng)道相連，集風(fēng)道粘接在頂內(nèi)飾上，與頂內(nèi)飾前部風(fēng)口相通，同時(shí)通過風(fēng)管與頂內(nèi)飾上后部風(fēng)口相通，共同為駕駛室提供冷暖風(fēng)。
[0006]外頂與夾層頂粘接在一起，然后通過螺栓固定在駕駛室頂部框架外側(cè)，夾層頂與駕駛室框架接合處用密封膠粘接，頂內(nèi)飾固定在駕駛室頂部框架內(nèi)側(cè)，這樣夾層頂、駕駛室頂部框架、頂內(nèi)飾形成駕駛室頂部封閉空間，頂內(nèi)飾上設(shè)置回風(fēng)網(wǎng)，駕駛室內(nèi)部空氣循環(huán)通過頂內(nèi)飾上的回風(fēng)網(wǎng)進(jìn)入封閉空間，經(jīng)過蒸發(fā)器處理后形成冷暖風(fēng)，通過頂內(nèi)飾前部風(fēng)口、后部風(fēng)口進(jìn)入駕駛室內(nèi)部。
[0007]外部空氣通過新風(fēng)道進(jìn)入夾層頂與頂內(nèi)飾之間的封閉空間，新風(fēng)道入口處設(shè)置過濾器，對外部空氣進(jìn)行過濾，過濾后的新鮮空氣與駕駛室內(nèi)部空氣一起經(jīng)過蒸發(fā)器處理后形成冷暖風(fēng)，保持駕駛室內(nèi)部正壓、空氣清新度。
[0008]蒸發(fā)器的管路、駕駛室頂部線束通過管夾進(jìn)入夾層頂與外頂之間的空間，通過夾層頂后部開孔通向駕駛室外部空間，頂內(nèi)飾上設(shè)置儀表板，用于安裝空調(diào)控制面板。
[0009]本實(shí)用新型所述的空調(diào)駕駛室頂蓋及頂置空調(diào)，通過外頂、夾層頂、頂內(nèi)飾、駕駛室框架，將空間分成駕駛室外部空間、夾層頂外部空間、頂內(nèi)飾外部空間、駕駛室內(nèi)部空間四部分。夾層頂外部空間用于布置蒸發(fā)器管路及駕駛室頂部線束，頂內(nèi)飾外部空間用于布置蒸發(fā)器，通過空間隔離合理分布各功能元件，有利于駕駛室頂部密封，避免了整機(jī)制冷制熱因密封不良引起的損失。同時(shí)四個(gè)空間又是彼此聯(lián)系的，駕駛室內(nèi)部空氣通過頂內(nèi)飾上的回風(fēng)網(wǎng)進(jìn)入頂內(nèi)飾外部空間，外部空氣經(jīng)過夾層頂上的過濾器、新風(fēng)道進(jìn)入頂內(nèi)飾外部空間，與駕駛室內(nèi)部空間混合，經(jīng)過蒸發(fā)器處理形成冷暖風(fēng)，然后經(jīng)過蒸發(fā)器出風(fēng)口進(jìn)入集風(fēng)道，部分冷暖風(fēng)經(jīng)過集風(fēng)道相通的前部風(fēng)口送入駕駛室內(nèi)部，剩余部分經(jīng)過風(fēng)管進(jìn)入后部風(fēng)口送入駕駛室內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)了駕駛室內(nèi)部、外部空氣循環(huán)。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011](I)本實(shí)用新型所述的空調(diào)駕駛室頂蓋及頂置空調(diào)，保證了駕駛室內(nèi)部新鮮空氣需求，避免了長期內(nèi)部空氣循環(huán)引起的駕駛室負(fù)壓及空氣污濁，大大提高了操作人員的舒適性，營造了安全、健康的操作環(huán)境；
[0012](2)本實(shí)用新型所述的空調(diào)駕駛室頂蓋及頂置空調(diào)，頂內(nèi)飾對應(yīng)的操作人員位置采用內(nèi)凹設(shè)計(jì)，這樣既不影響操作人員空間需求，又在不影響整機(jī)高度的情況下滿足了蒸發(fā)器空間需要，解決了傳統(tǒng)方案中蒸發(fā)器外置引起的整機(jī)高度增加問題；
[0013](3)本實(shí)用新型所述的空調(diào)駕駛室頂蓋及頂置空調(diào)，根據(jù)操作人員所處位置，頂內(nèi)飾合理設(shè)計(jì)了前部風(fēng)口、后部風(fēng)口，通過風(fēng)口處擋片的開閉、角度變化控制現(xiàn)冷暖風(fēng)風(fēng)量與風(fēng)向，實(shí)現(xiàn)了冬季駕駛室前擋風(fēng)玻璃除霜，操作人員全方位冷暖風(fēng)需求，既解決了低置空調(diào)方案引起的頂部供風(fēng)不足問題，有解決了傳統(tǒng)頂置方案風(fēng)口方向單一的問題。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的立體圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型隱藏外頂、夾層頂后的立體圖。
[0016]圖中:1、外頂，2、夾層頂，3、過濾器，4、駕駛室框架，5、頂內(nèi)飾，6、前部風(fēng)口，7、儀表板，8、回風(fēng)網(wǎng)，9、后部風(fēng)口，10、集風(fēng)道，11、蒸發(fā)器，12、固定支架，13、風(fēng)管，14、新風(fēng)道，15、管夾。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0018]如圖1、圖2所示，一種空調(diào)駕駛室頂蓋及頂置空調(diào)，包括外頂1、夾層頂2、頂內(nèi)飾5，夾層頂2上設(shè)置集風(fēng)道10、回風(fēng)網(wǎng)8、新風(fēng)道14、過濾器3、管夾15，頂內(nèi)飾5上設(shè)置儀表板7、前部風(fēng)口 6、后部風(fēng)口 9，夾層頂2與頂內(nèi)飾5之間設(shè)置固定支架12。
[0019]如圖2所示，固定支架12通過螺栓連接在駕駛室框架4上，處于夾層頂2與頂內(nèi)飾5之間，用于固定蒸發(fā)器11，蒸發(fā)器11出風(fēng)口與集風(fēng)道10相連，集風(fēng)道10粘接在頂內(nèi)飾5上，與頂內(nèi)飾5上的前部風(fēng)口 6相通，同時(shí)通過風(fēng)管13與頂內(nèi)飾5上的后部風(fēng)口 9相通，駕駛室內(nèi)部空氣循環(huán)通過頂內(nèi)飾5上的回風(fēng)網(wǎng)8進(jìn)入封閉空間，經(jīng)過蒸發(fā)器11處理后形成冷暖風(fēng)，通過頂內(nèi)飾5上的前部風(fēng)口 6、后部風(fēng)口 9進(jìn)入駕駛室內(nèi)部。
[0020]如圖2所示，蒸發(fā)器11的管路、駕駛室頂部線束通過管夾15進(jìn)入夾層頂2與外頂I之間的空間，通過夾層頂2后部開孔通向駕駛室外部，電氣元件、空調(diào)控制面板安裝在頂內(nèi)飾5的儀表板7上。
[0021]本實(shí)用新型所述的空調(diào)駕駛室頂蓋及頂置空調(diào)，通過外頂1、夾層頂2、頂內(nèi)飾5、駕駛室框架4，將空間分成駕駛室外部空間、夾層頂2外部空間、頂內(nèi)飾5外部空間、駕駛室內(nèi)部空間四部分。夾層頂2外部空間用于布置蒸發(fā)器11管路及駕駛室頂部線束，頂內(nèi)飾5外部空間用于布置蒸發(fā)器11，通過空間隔離合理分布各功能元件，有利于駕駛室頂部密封，避免了整機(jī)制冷制熱因密封不良引起的損失。同時(shí)四個(gè)空間又是彼此聯(lián)系的，駕駛室內(nèi)部空氣通過頂內(nèi)飾5上的回風(fēng)網(wǎng)8進(jìn)入頂內(nèi)飾5外部空間，外部空氣經(jīng)過夾層頂2上的過濾器3、新風(fēng)道14進(jìn)入頂內(nèi)飾5外部空間，與駕駛室內(nèi)部空間混合，經(jīng)過蒸發(fā)器11處理形成冷暖風(fēng)，然后經(jīng)過蒸發(fā)器11出風(fēng)口進(jìn)入集風(fēng)道10，部分冷暖風(fēng)經(jīng)過集風(fēng)道10相通的前部風(fēng)口 6送入駕駛室內(nèi)部，剩余部分經(jīng)過風(fēng)管13進(jìn)入后部風(fēng)口 9送入駕駛室內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)了駕駛室內(nèi)部、外部空氣循環(huán)。
[0022]當(dāng)然，上述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定對本實(shí)用新型的實(shí)施例范圍。本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種空調(diào)駕駛室頂蓋及頂置空調(diào)，其特征在于:包括外頂(I)、夾層頂(2)、頂內(nèi)飾(5)，夾層頂(2)上設(shè)置集風(fēng)道(10)、回風(fēng)網(wǎng)(8)、新風(fēng)道(14)、過濾器(3)、管夾(15)，頂內(nèi)飾(5)上設(shè)置儀表板(7)、前部風(fēng)口(6)、后部風(fēng)口(9)，夾層頂(2)與頂內(nèi)飾(5)之間設(shè)置固定支架(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)駕駛室頂蓋及頂置空調(diào)，其特征在于:外頂(I)與夾層頂(2)粘接在一起，然后通過螺栓固定在駕駛室框架(4)頂部外側(cè)，夾層頂(2)與駕駛室框架(4)接合處用密封膠粘接，頂內(nèi)飾(5)固定在駕駛室框架(4)頂部內(nèi)側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)駕駛室頂蓋及頂置空調(diào)，其特征在于:還包括蒸發(fā)器(11)，固定支架(12)通過螺栓連接在駕駛室框架(4)上，處于夾層頂(2)與頂內(nèi)飾(5)之間，用于固定蒸發(fā)器(11)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)駕駛室頂蓋及頂置空調(diào)，其特征在于:蒸發(fā)器(11)處于夾層頂(2)與頂內(nèi)飾(5)之間，蒸發(fā)器(11)出風(fēng)口與集風(fēng)道(10)相連，集風(fēng)道(10)粘接在頂內(nèi)飾(5)上，與頂內(nèi)飾(5)上的前部風(fēng)口(6)相通，同時(shí)通過風(fēng)管(13)與頂內(nèi)飾(5)上的后部風(fēng)口(9)相通，共同為駕駛室提供冷暖風(fēng)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)駕駛室頂蓋及頂置空調(diào)，其特征在于:夾層頂(2)、駕駛室框架(4)頂部、頂內(nèi)飾(5)形成駕駛室頂部封閉空間，駕駛室內(nèi)部空氣循環(huán)通過頂內(nèi)飾(5)上的回風(fēng)網(wǎng)(8)進(jìn)入封閉空間，經(jīng)過蒸發(fā)器(11)處理后形成冷暖風(fēng)，通過頂內(nèi)飾(5)上的前部風(fēng)口(6)、后部風(fēng)口(9)進(jìn)入駕駛室內(nèi)部。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)駕駛室頂蓋及頂置空調(diào)，其特征在于:外部空氣通過新風(fēng)道(14)進(jìn)入夾層頂(2)與頂內(nèi)飾(5)之間的封閉空間，新風(fēng)道(14)入口處設(shè)置過濾器(3)，對外部空氣進(jìn)行過濾，過濾后的新鮮空氣與駕駛室內(nèi)部空氣一起經(jīng)過蒸發(fā)器(11)處理后形成冷暖風(fēng)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)駕駛室頂蓋及頂置空調(diào)，其特征在于:蒸發(fā)器(11)的管路、駕駛室頂部線束通過管夾(15)進(jìn)入夾層頂(2)與外頂(I)之間的空間，通過夾層頂(2)后部開孔通向駕駛室外部。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)駕駛室頂蓋及頂置空調(diào)，其特征在于:頂內(nèi)飾(5)上設(shè)置儀表板(7)，用于安裝電氣元件、空調(diào)控制面板。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)駕駛室頂蓋及頂置空調(diào)，其特征在于:駕駛室頂蓋通過外頂(1)、夾層頂(2)、頂內(nèi)飾(5)、駕駛室框架(4)，將空間分成駕駛室外部空間、夾層頂(2)夕卜部空間、頂內(nèi)飾(5)外部空間、駕駛室內(nèi)部空間四部分。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及空調(diào)駕駛室頂蓋及頂置空調(diào)，屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。其解決了現(xiàn)有空調(diào)駕駛室存在的空氣無法更新、空氣質(zhì)量逐漸惡化且危害操作人員身體健康的問題。本實(shí)用新型包括外頂、夾層頂、頂內(nèi)飾，夾層頂上設(shè)置集風(fēng)道、回風(fēng)網(wǎng)、新風(fēng)道、過濾器、管夾，頂內(nèi)飾上設(shè)置儀表板、前部風(fēng)口、后部風(fēng)口，夾層頂與頂內(nèi)飾之間設(shè)置固定支架。本實(shí)用新型既能解決空調(diào)低置方案制冷效果差、不舒適，又能解決傳統(tǒng)空調(diào)頂置引起的高度增加、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問題，同時(shí)杜絕現(xiàn)有空調(diào)駕駛室內(nèi)部循環(huán)造成的內(nèi)部空氣質(zhì)量惡化的問題，使空調(diào)駕駛室滿足客戶舒適度、安全性、外觀要求。本實(shí)用新型可廣泛運(yùn)用于農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域。
【IPC分類】B62D25/06, B60H1/00
【公開號(hào)】CN205273110
【申請?zhí)枴緾N201521082181
【發(fā)明人】韓璞, 閆建峰, 朱啟娟, 孫廣恩
【申請人】愛科大豐(兗州)農(nóng)業(yè)機(jī)械有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月23日