彈珠式撥輪結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件，特別是一種彈珠式撥輪結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車空調(diào)出風(fēng)口的撥輪凸點力的產(chǎn)生主要有兩種方式:一是依靠殼體上的筋與撥輪的凸點接觸產(chǎn)生，這種方式在撥輪轉(zhuǎn)動多次之后，塑料磨損，凸點力會衰減;二是依靠彈片與殼體的凸點接觸產(chǎn)生，但由于彈片的彈力穩(wěn)定性不佳，因此會造成凸點力不一致。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種彈珠式撥輪結(jié)構(gòu)，解決了耐久試驗后凸點力的衰減以及凸點力的穩(wěn)定性不佳的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型包括:相互固定連接的套筒和彈性件，其中:套筒的頂端設(shè)有彈珠且該彈珠與彈性件相固定連接，套筒的尾端套設(shè)于汽車空調(diào)出風(fēng)口的撥輪上。
[0005]所述的套筒和彈性件為焊接。
[0006]所述的彈性件為彈簧。
[0007]本實用新型在撥輪上增加套筒和彈性件，由于彈性件的彈力耐久性好，因此凸點力能保證均勻，且不易衰減;解決了耐久試驗后凸點力的衰減以及凸點力的穩(wěn)定性不佳的問題。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實用新型的組裝圖；
[0010]圖3為本實用新型工作時示意圖。
【具體實施方式】
[0011 ]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0012]如圖1和圖2所示，本實施例包括:套筒I和彈性件2，其中:套筒I的頂端設(shè)有彈珠3且與彈性件2相固定連接，尾端套設(shè)于撥輪4上。
[0013]所述的套筒I和彈性件2為焊接。
[0014]本實施例中，所述的彈性件2為彈簧。
[0015]如圖3所示，當(dāng)轉(zhuǎn)動撥輪4時，撥輪4上的彈珠3在殼體上的筋的表面移動，而當(dāng)撥輪4達(dá)到終點位置時，彈珠3會在彈簧彈力的作用下落在殼體的筋的凹坑內(nèi)。而當(dāng)撥輪4再次往回旋轉(zhuǎn)時，彈珠3從凹坑中彈出從而產(chǎn)生了凸點力。
[0016]以上已對本實用新型創(chuàng)造的較佳實施例進(jìn)行了具體說明，但本實用新型創(chuàng)造并不限于所述的實施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實用新型創(chuàng)造精神的前提下還可以作出種種的等同的變型或替換，這些等同變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種彈珠式撥輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:相互固定連接套筒和彈性件，其中:套筒的頂端設(shè)有彈珠且該彈珠與彈性件相固定連接，套筒的尾端套設(shè)于汽車空調(diào)出風(fēng)口的撥輪上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的套筒和彈性件為焊接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的彈性件為彈簧。
【專利摘要】一種彈珠式撥輪結(jié)構(gòu)，包括：相互固定連接套筒和彈性件，其中：套筒的頂端設(shè)有彈珠且該彈珠與彈性件相固定連接，套筒的尾端套設(shè)于汽車空調(diào)出風(fēng)口的撥輪上。本實用新型解決了耐久試驗后凸點力的衰減以及凸點力的穩(wěn)定性不佳的問題。
【IPC分類】B60H1/34
【公開號】CN205273128
【申請?zhí)枴緾N201521010805
【發(fā)明人】俞婕
【申請人】天合（寧波）電子元件緊固裝置有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月8日