用于電動(dòng)汽車的平行軸式雙電機(jī)動(dòng)力總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于電動(dòng)汽車的平行軸式雙電機(jī)動(dòng)力總成。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)汽車已得到廣泛應(yīng)用和發(fā)展，其中混合動(dòng)力的増程器動(dòng)力總成使得汽車的續(xù)航里程更有優(yōu)勢(shì)，但是由于増程器動(dòng)力總成包含較多的部件使得空間體積較大，連接裝配困難，檢修維護(hù)復(fù)雜;現(xiàn)有的動(dòng)力總成布置方式為發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)縱置，驅(qū)動(dòng)電機(jī)減速器橫置，發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要單獨(dú)制作懸置，獨(dú)立安裝，線束走線困難，從而影響整車設(shè)備布局，影響整車美觀。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于電動(dòng)汽車的平行軸式雙電機(jī)動(dòng)力總成，本動(dòng)力總成克服了傳統(tǒng)増程器動(dòng)力總成的缺陷，其結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，便于裝配檢修及整車設(shè)備布局，提高了車輛的美觀。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型用于電動(dòng)汽車的平行軸式雙電機(jī)動(dòng)力總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、差速器、中間軸和中間齒輪，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)間隔布置并且轉(zhuǎn)軸通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)于所述發(fā)電機(jī)側(cè)面并且軸端設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述中間軸平行所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸設(shè)置，所述中間齒輪設(shè)于所述中間軸軸端并且與所述驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，所述差速器設(shè)于所述中間軸一側(cè)，所述中間齒輪連接驅(qū)動(dòng)所述差速器。
[0005]進(jìn)一步，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過(guò)花鍵或聯(lián)軸器連接。
[0006]由于本實(shí)用新型用于電動(dòng)汽車的平行軸式雙電機(jī)動(dòng)力總成采用了上述技術(shù)方案，即本動(dòng)力總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、差速器、中間軸和中間齒輪，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)間隔布置并且轉(zhuǎn)軸通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)于所述發(fā)電機(jī)側(cè)面并且軸端設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述中間軸平行所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸設(shè)置，所述中間齒輪設(shè)于所述中間軸軸端并且與所述驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，所述差速器設(shè)于所述中間軸一側(cè)，所述中間齒輪連接驅(qū)動(dòng)所述差速器。本動(dòng)力總成克服了傳統(tǒng)増程器動(dòng)力總成的缺陷，其結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，便于裝配檢修及整車設(shè)備布局，提高了車輛的美觀。
【附圖說(shuō)明】
[0007]下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:
[0008]圖1為本實(shí)用新型用于電動(dòng)汽車的平行軸式雙電機(jī)動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]實(shí)施例如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型用于電動(dòng)汽車的平行軸式雙電機(jī)動(dòng)力總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)1、發(fā)電機(jī)2、驅(qū)動(dòng)電機(jī)3、差速器4、中間軸5和中間齒輪6，所述發(fā)動(dòng)機(jī)I與發(fā)電機(jī)2間隔布置并且轉(zhuǎn)軸通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)3設(shè)于所述發(fā)電機(jī)2側(cè)面并且軸端設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪31，所述中間軸5平行所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)3的轉(zhuǎn)軸設(shè)置，所述中間齒輪6設(shè)于所述中間軸5軸端并且與所述驅(qū)動(dòng)齒輪31嚙合，所述差速器4設(shè)于所述中間軸5—側(cè)，所述中間齒輪6連接驅(qū)動(dòng)所述差速器4。
[0011]優(yōu)選的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)I與發(fā)電機(jī)2的轉(zhuǎn)軸通過(guò)花鍵或聯(lián)軸器11連接。
[0012]本動(dòng)力總成中，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，發(fā)電機(jī)提供蓄電池的電能，蓄電池提供驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作電源，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)中間齒輪工作，中間齒輪將動(dòng)力傳輸?shù)讲钏倨?，由差速器?qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳輸。
[0013]本動(dòng)力總成各部件布置緊湊合理，裝配簡(jiǎn)單，便于檢修維護(hù)，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)中間齒輪直接驅(qū)動(dòng)差速器，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳輸，減少了部件，降低了生產(chǎn)成本，并且盡可能小的空間體積方便了整車布置，有利于提高整車的美觀設(shè)計(jì)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于電動(dòng)汽車的平行軸式雙電機(jī)動(dòng)力總成，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和差速器，其特征在于:還包括中間軸和中間齒輪，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)間隔布置并且轉(zhuǎn)軸通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)于所述發(fā)電機(jī)側(cè)面并且軸端設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述中間軸平行所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸設(shè)置，所述中間齒輪設(shè)于所述中間軸軸端并且與所述驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，所述差速器設(shè)于所述中間軸一側(cè)，所述中間齒輪連接驅(qū)動(dòng)所述差速器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)汽車的平行軸式雙電機(jī)動(dòng)力總成，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過(guò)花鍵或聯(lián)軸器連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于電動(dòng)汽車的平行軸式雙電機(jī)動(dòng)力總成，本動(dòng)力總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、差速器、中間軸和中間齒輪，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)間隔布置并且轉(zhuǎn)軸通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)于所述發(fā)電機(jī)側(cè)面并且軸端設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述中間軸平行所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸設(shè)置，所述中間齒輪設(shè)于所述中間軸軸端并且與所述驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，所述差速器設(shè)于所述中間軸一側(cè)，所述中間齒輪連接驅(qū)動(dòng)所述差速器。本動(dòng)力總成克服了傳統(tǒng)増程器動(dòng)力總成的缺陷，其結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，便于裝配檢修及整車設(shè)備布局，提高了車輛的美觀。
【IPC分類】B60K6/40
【公開(kāi)號(hào)】CN205273161
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521109583
【發(fā)明人】周明, 杜秋, 張公明
【申請(qǐng)人】上海大郡動(dòng)力控制技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月29日