一種汽車中央扶手支架總成結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車身零部件，具體涉及一種汽車中央扶手支架總成結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車越來(lái)越普及，人們對(duì)汽車中控箱的關(guān)注和要求也越來(lái)越高。中控箱既要具有扶手箱功能，也必須具有足夠的強(qiáng)度，在保證不能產(chǎn)生異響條件下還需要滿足國(guó)家內(nèi)凸沖擊法規(guī)對(duì)扶手箱的性能要求。
[0003]傳統(tǒng)中控箱儲(chǔ)物盒的設(shè)計(jì)分為三類:一、中控箱只具備放置杯托的功能，該種中控箱即不具備儲(chǔ)物功能又不具備對(duì)駕駛員或乘員手臂的支撐功能，該種中控箱的設(shè)計(jì)可規(guī)避國(guó)家內(nèi)凸沖擊法規(guī)的要求，因此，在設(shè)計(jì)此類中控箱的安裝支架時(shí)只需保證足夠的強(qiáng)度。二、中控箱具有單層儲(chǔ)物的功能，該種中控箱具備對(duì)駕駛員或乘員手臂的支撐功能，該種中控箱的扶手設(shè)計(jì)具備足夠的可變形空間，容易滿足國(guó)家內(nèi)凸沖擊法規(guī)的要求，因此，在設(shè)計(jì)此類中控箱的安裝支架時(shí)只需保證足夠的強(qiáng)度。三、中控箱具有雙層儲(chǔ)物功能，尤其上層儲(chǔ)物盒通過(guò)金屬鉸鏈支架實(shí)現(xiàn)開(kāi)閉功能的中控箱，其上層儲(chǔ)物盒在內(nèi)凸沖擊中無(wú)法提供上述的扶手設(shè)計(jì)的可變形空間，在保證中控箱的內(nèi)凸安全性能較好條件下，會(huì)存在其安裝支架總成強(qiáng)度較低，承載能力和異響性能較差的問(wèn)題;在保證中控箱的安裝支架總成強(qiáng)度較高條件下，會(huì)存在內(nèi)凸安全性能較差的問(wèn)題。
[0004]因此，有必要設(shè)計(jì)一種汽車中央扶手支架總成結(jié)構(gòu)，不僅在扶手箱儲(chǔ)物或者受載時(shí)起到承載作用，保證中控箱的異響性能，而且在內(nèi)凸沖擊中起到緩沖變形作用，保證中控箱的內(nèi)凸安全性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車中央扶手支架總成結(jié)構(gòu)，解決中控箱的異響性能和內(nèi)凸安全性能無(wú)法兼顧的問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型所述的一種汽車中央扶手支架總成結(jié)構(gòu)，包括固定于汽車車身的安裝基座;所述安裝基座的兩側(cè)都設(shè)有用于固定扶手箱的第一支架;還包括對(duì)稱布置于安裝基座兩側(cè)的第二支架，所述第二支架與安裝基座和第一支架都連接。
[0007]進(jìn)一步，所述第一支架呈倒“L”形，其一端為翻邊，且凸出于安裝基座的頂面;所述第二支架呈“幾”形，位于第一支架外側(cè)，其兩端的翻邊分別與第一支架的豎起面和安裝基座的側(cè)面連接。
[0008]進(jìn)一步，所述安裝基座整體呈“幾”形，其一端的翻邊上設(shè)有第一安裝孔和第二安裝孔，另一端的翻邊上設(shè)有第三安裝孔和第四安裝孔;所述安裝基座頂面上還設(shè)有用于連接空調(diào)管的第五安裝孔;所述第一支架頂端的翻邊上設(shè)有用于固定扶手箱的第六安裝孔；所述第二支架朝向安裝基座兩側(cè)的面上設(shè)有用于固定中控箱的第七安裝孔。
[0009]進(jìn)一步，所述安裝基座的頂面、兩側(cè)的面及兩端的翻邊上都設(shè)有加強(qiáng)筋，且其頂面及兩側(cè)面邊緣設(shè)有內(nèi)翻邊;所述第一支架的豎起面上設(shè)有加強(qiáng)筋，且其一側(cè)邊緣設(shè)有內(nèi)翻邊，另一側(cè)邊緣設(shè)有切口；所述第二支架的兩側(cè)面及朝向安裝基座兩側(cè)的面上都設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0010]本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)汽車中央扶手支架總成結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，不僅在扶手箱儲(chǔ)物或者受載時(shí)起到承載作用，保證中控箱的異響性能，而且在內(nèi)凸沖擊中起到緩沖變形作用，保證中控箱的內(nèi)凸安全性能。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0012]圖2為安裝基座結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為第一支架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為第二支架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1-安裝基座、11-第一安裝孔、12-第二安裝孔、13-第三安裝孔、14-第四安裝孔、15-第五安裝孔、2-第一支架、21-第六安裝孔、22-切口、3-第二支架、31-第七安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面根據(jù)說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0017]參見(jiàn)圖1至圖4所述的一種汽車中央扶手支架總成結(jié)構(gòu)，包括整體呈“幾”形的安裝基座I，安裝基座I的兩端為翻邊，其一端的翻邊上設(shè)有第一安裝孔11和第二安裝孔12，另一端的翻邊上設(shè)有第三安裝孔13和第四安裝孔14，通過(guò)螺栓將安裝基座固定于汽車車身上；安裝基座的頂面上還設(shè)有用于連接空調(diào)管的第五安裝孔15。
[0018]所述安裝基座I的兩側(cè)面上都固定有呈倒“L”形的第一支架2，其一個(gè)面與安裝基座I的側(cè)面貼合，另一面為翻邊，且凸出于安裝基座I的頂面，翻邊上設(shè)有用于固定扶手箱的第六安裝孔21。
[0019]安裝基座I兩側(cè)還對(duì)稱布置有呈“幾”形的第二支架3，位于第一支架2的外側(cè)，其兩端的翻邊分別與第一支架2的豎起面和安裝基座I的側(cè)面連接，所述第二支架3朝向安裝基座I兩側(cè)的面上都設(shè)有用于固定中控箱的第七安裝孔31。
[0020]優(yōu)選的，所述安裝基座I的頂面、兩側(cè)的面及兩端的翻邊上都設(shè)有加強(qiáng)筋，且其頂面及兩側(cè)面邊緣設(shè)有內(nèi)翻邊;所述第一支架2的豎起面上設(shè)有加強(qiáng)筋，且第一支架2的一側(cè)邊緣設(shè)有內(nèi)翻邊，另一側(cè)邊緣設(shè)有切口 22;所述第二支架3的兩側(cè)面及朝向安裝基座I兩側(cè)的面上都設(shè)有加強(qiáng)筋，使得汽車中央扶手支架總成的強(qiáng)度和剛度得到了提高。
[0021]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車中央扶手支架總成結(jié)構(gòu)，包括固定于汽車車身的安裝基座(I);所述安裝基座(I)的兩側(cè)都設(shè)有用于固定扶手箱的第一支架(2);其特征在于:還包括對(duì)稱布置于安裝基座(I)兩側(cè)的第二支架(3)，所述第二支架(3)與安裝基座(I)和第一支架(2)都連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中央扶手支架總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一支架(2)呈倒“L”形，其一個(gè)面與安裝基座(I)的側(cè)面貼合，另一面為翻邊，且凸出于安裝基座(I)的頂面;所述第二支架(3)呈“幾”形，位于第一支架(2)外側(cè)，其兩端的翻邊分別與第一支架(2)的豎起面和安裝基座(I)的側(cè)面連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車中央扶手支架總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝基座(I)整體呈“幾”形，其一端的翻邊上設(shè)有第一安裝孔(11)和第二安裝孔(12)，另一端的翻邊上設(shè)有第三安裝孔(13)和第四安裝孔(14);所述安裝基座(I)頂面上還設(shè)有用于連接空調(diào)管的第五安裝孔(15);所述第一支架(2)頂端的翻邊上設(shè)有用于固定扶手箱的第六安裝孔(21);所述第二支架(3)朝向安裝基座(I)兩側(cè)的面上設(shè)有用于固定中控箱的第七安裝孔(31)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車中央扶手支架總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝基座(I)的頂面、兩側(cè)的面及兩端的翻邊上都設(shè)有加強(qiáng)筋，且其頂面及兩側(cè)面邊緣設(shè)有內(nèi)翻邊;所述第一支架(2)的豎起面上設(shè)有加強(qiáng)筋，且其一側(cè)邊緣設(shè)有內(nèi)翻邊，另一側(cè)邊緣設(shè)有切口(22);所述第二支架(3)的兩側(cè)面及朝向安裝基座(I)兩側(cè)的面上都設(shè)有加強(qiáng)筋。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車車身零部件，具體涉及一種汽車中央扶手支架總成結(jié)構(gòu)，包括固定于汽車車身的安裝基座；所述安裝基座的兩側(cè)都設(shè)有用于固定扶手箱的第一支架；還包括對(duì)稱布置于安裝基座兩側(cè)的第二支架，所述第二支架與安裝基座和第一支架都連接。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)汽車中央扶手支架總成結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，不僅在扶手箱儲(chǔ)物或者受載時(shí)起到承載作用，保證中控箱的異響性能，而且在內(nèi)凸沖擊中起到緩沖變形作用，保證中控箱的內(nèi)凸安全性能。
【IPC分類】B60R7/06
【公開(kāi)號(hào)】CN205273324
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620009671
【發(fā)明人】陳賢青, 李時(shí)云, 禹慧麗, 崔泰松, 趙會(huì)
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2016年1月4日