機(jī)動(dòng)車運(yùn)行狀況及駕駛員駕駛數(shù)據(jù)的智能化綜合管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車駕駛管理系統(tǒng)，具體為機(jī)動(dòng)車運(yùn)行狀況及駕駛員駕駛數(shù)據(jù)的智能化綜合管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前指紋識(shí)別，面部識(shí)別，IC卡識(shí)別，數(shù)據(jù)記錄存儲(chǔ)，微機(jī)識(shí)別，智能運(yùn)算，微機(jī)控制等技術(shù)都很成熟了。但是還沒有一款可以自動(dòng)識(shí)別駕駛員身份，違章狀態(tài)，駕駛狀態(tài)的系統(tǒng)用于機(jī)動(dòng)車輛。就機(jī)動(dòng)車來說，目前交通管理部門就很難對(duì)駕駛員的身份予以確定。造成目前倒賣駕駛員分值；肇事頂包；無照駕駛；危險(xiǎn)駕駛；罪犯、犯罪嫌疑人等可隨意使用機(jī)動(dòng)車輛等犯罪行為無法控制。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供機(jī)動(dòng)車運(yùn)行狀況及駕駛員駕駛數(shù)據(jù)的智能化綜合管理系統(tǒng)，解決【背景技術(shù)】中的問題。
[0004]本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]機(jī)動(dòng)車運(yùn)行狀況及駕駛員駕駛數(shù)據(jù)的智能化綜合管理系統(tǒng)，包括IC卡、生理數(shù)據(jù)識(shí)別器、讀卡器、速度探測器、時(shí)間管理器、制動(dòng)探測器、中央處理器、數(shù)據(jù)導(dǎo)出裝置、顯示器、方向轉(zhuǎn)角探測器、距離探測器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、控制開關(guān)，所述IC卡插在讀卡器上，所述中央處理器上連接有生理數(shù)據(jù)識(shí)別器、讀卡器、速度探測器、時(shí)間管理器、制動(dòng)探測器、方向轉(zhuǎn)角探測器、距離探測器，所述中央處理器上連接有顯示器，所述中央處理器上連接有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，所述中央處理器上設(shè)置有數(shù)據(jù)導(dǎo)出裝置，所述中央處理器上設(shè)置有信號(hào)輸出用來控制機(jī)動(dòng)車的開關(guān)。
[0006]本實(shí)用新型中，所述生理數(shù)據(jù)識(shí)別器為指紋識(shí)別器或人臉識(shí)別器中的或幾種。
[0007]本實(shí)用新型中，所述讀卡器內(nèi)設(shè)置有卡片入位開關(guān)。
[0008]本實(shí)用新型中，所述方向轉(zhuǎn)角探測器設(shè)置在機(jī)動(dòng)車的方向盤內(nèi)，所述方向轉(zhuǎn)角探測器在機(jī)動(dòng)車的方向盤內(nèi)的布置方式為多磁點(diǎn)環(huán)狀布局。
[0009]本實(shí)用新型中，所述制動(dòng)探測器設(shè)置在機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)裝置內(nèi)。
[0010]有益效果:本實(shí)用新型的使用可以有效的防止駕駛?cè)藛T違章、犯罪后利用監(jiān)管漏洞進(jìn)行逃脫法律制裁。防止駕駛證混用，防止無照駕駛，防止多次違章人員繼續(xù)危險(xiǎn)駕駛車輛。防止被通緝的犯罪人員使用車輛。防止車輛被盜竊使用。該系統(tǒng)的使用彌補(bǔ)了目前交通安全管理的漏洞，是國家安全，交通安全的超級(jí)管理系統(tǒng)。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0013]參見圖1，機(jī)動(dòng)車運(yùn)行狀況及駕駛員駕駛數(shù)據(jù)的智能化綜合管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖，機(jī)動(dòng)車運(yùn)行狀況及駕駛員駕駛數(shù)據(jù)的智能化綜合管理系統(tǒng)，包括IC卡1、生理數(shù)據(jù)識(shí)別器2、讀卡器3、速度探測器4、時(shí)間管理器5、制動(dòng)探測器6、中央處理器7、數(shù)據(jù)導(dǎo)出裝置8、顯示器9、方向轉(zhuǎn)角探測器10、距離探測器11、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器12、控制開關(guān)13，所述IC卡I插在讀卡器3上，所述中央處理器7上連接有生理數(shù)據(jù)識(shí)別器2、讀卡器3、速度探測器4、時(shí)間管理器5、制動(dòng)探測器6、方向轉(zhuǎn)角探測器10、距離探測器11，所述中央處理器7上連接有顯示器9，所述中央處理器7上連接有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器12，所述中央處理器7上設(shè)置有數(shù)據(jù)導(dǎo)出裝置8，所述中央處理器7上設(shè)置有控制開關(guān)13。所述生理數(shù)據(jù)識(shí)別器2為指紋識(shí)別器或人臉識(shí)別器中的或幾種。所述讀卡器3內(nèi)設(shè)置有卡片入位開關(guān)。所述方向轉(zhuǎn)角探測器10設(shè)置在機(jī)動(dòng)車的方向盤內(nèi)，所述方向轉(zhuǎn)角探測器1在機(jī)動(dòng)車的方向盤內(nèi)的布置方式為多磁點(diǎn)環(huán)狀布局。所述制動(dòng)探測器6設(shè)置在機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)裝置內(nèi)。
[0014]使用時(shí)，發(fā)證機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員基本信息、指紋信息、面部信息進(jìn)行采集存儲(chǔ)備案并將其信息植入相關(guān)IC卡I中，駕駛員進(jìn)入駕駛位置后將IC卡I插入到讀卡器3中，讀卡器3開始讀取IC卡I數(shù)據(jù)并記錄到數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器12中；讀卡器3內(nèi)置卡片入位開關(guān)防止讀取后非法拔出；駕駛員通過生理數(shù)據(jù)識(shí)別器2將指紋或人臉識(shí)別后，并將信息數(shù)據(jù)上傳至中央處理器7，中央處理器7將其信息與IC卡I中的信息予以核對(duì)，信息一致中央處理器7發(fā)出啟動(dòng)指令，車輛或機(jī)械進(jìn)入可操作狀態(tài)；速度探測器4、時(shí)間管理器5、制動(dòng)探測器6、方向轉(zhuǎn)角探測器10、距離探測器11收集駕駛數(shù)據(jù)，中央處理器7進(jìn)行運(yùn)算，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器12開始記錄駕駛信息；數(shù)據(jù)導(dǎo)出裝置8可實(shí)現(xiàn)語音播報(bào)認(rèn)證情況，提醒操作，也可通過藍(lán)牙或其他數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)傳輸記錄信息至管理機(jī)構(gòu)；顯示器9可顯示駕駛員信息，提供人機(jī)對(duì)話界面，通過密碼指令預(yù)置的合法駕駛員操作員信息；將數(shù)據(jù)綜合評(píng)判，限制或允許駕駛員繼續(xù)駕駛；將數(shù)據(jù)上傳給管理部門。
[0015]本實(shí)用新型結(jié)合機(jī)動(dòng)車的駕駛特征，利用指紋識(shí)別，面部識(shí)別，IC卡識(shí)別，數(shù)據(jù)記錄存儲(chǔ)等技術(shù)結(jié)合起來內(nèi)置于機(jī)動(dòng)車輛的內(nèi)部，駕駛員進(jìn)入駕駛或使用狀態(tài)時(shí)對(duì)其身份予以確認(rèn)，主動(dòng)阻止非法駕駛員進(jìn)行操作或駕駛。在行駛過程中中央處理器會(huì)采集、記錄并計(jì)算車輛的行進(jìn)速度，行進(jìn)時(shí)效，轉(zhuǎn)彎速度，轉(zhuǎn)彎時(shí)效，剎車次數(shù)，減速時(shí)效等數(shù)據(jù)，在核心軟件的管理下系統(tǒng)全程記錄該車輛的全部行駛區(qū)間時(shí)段及內(nèi)容，適時(shí)的發(fā)出提示，駕駛員處于危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)、轉(zhuǎn)彎過急、剎車過急、疲勞駕駛等信號(hào)。防止駕駛員非法操作及事故后頂包、掉包、買賣分值等情況發(fā)生，是管理部門的有效管理工具。
[0016]本系統(tǒng)可預(yù)置并認(rèn)證運(yùn)行駕駛和使用本機(jī)動(dòng)車輛或機(jī)械的駕駛員信息，非預(yù)置認(rèn)證的駕駛員無權(quán)對(duì)本機(jī)動(dòng)車和機(jī)械進(jìn)行操作，在機(jī)動(dòng)車或機(jī)械駕駛倉內(nèi)設(shè)置駕駛證讀卡器，駕駛員證件采用2代身份證或IC卡式駕駛證。駕駛員進(jìn)入駕駛位置后需插入駕駛證件，汽車讀卡器采取駕駛員信息并開始記錄，讀卡器設(shè)IC卡到位開關(guān)，讀卡后裝置不允許拔出，如非法拔出裝置將發(fā)出指令停止機(jī)動(dòng)車或機(jī)械設(shè)備停止工作，該功能可保證駕駛員或操作員與證件同時(shí)在同一機(jī)動(dòng)車或機(jī)械設(shè)備上，還可保證相關(guān)管理單位查閱證件時(shí)機(jī)動(dòng)車逃逸，駕駛員對(duì)機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火或開啟電源時(shí)按動(dòng)點(diǎn)火或開關(guān)按鈕時(shí)置于按鍵內(nèi)的指紋識(shí)別系統(tǒng)或面部識(shí)別系統(tǒng)對(duì)操作人員的指紋信息與駕駛證信息比對(duì)無誤后控制系統(tǒng)允許機(jī)動(dòng)車或機(jī)械開啟運(yùn)行。
[0017]在駕駛操作過程中強(qiáng)大的中央處理系統(tǒng)將通過機(jī)動(dòng)車的速度傳感器測量車輛的平均時(shí)速，計(jì)算起步到達(dá)一定速度的時(shí)間來判定駕駛員的駕駛狀態(tài)，記錄緩慢加速，平穩(wěn)加速，緊急加速的次數(shù)，作為判據(jù)。
[0018]本系統(tǒng)在方向盤內(nèi)加裝傳感器，傳感器采用多磁點(diǎn)環(huán)狀布局，接收器固定位置接收，中央處理器可精確計(jì)算出方向盤的旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)速度和旋轉(zhuǎn)角度，中央處理系統(tǒng)結(jié)合速度傳感器的車輛行駛速度數(shù)據(jù)計(jì)算該駕駛?cè)藛T的轉(zhuǎn)彎駕駛數(shù)據(jù)，記錄平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎，緊急轉(zhuǎn)彎，危險(xiǎn)轉(zhuǎn)彎的次數(shù)時(shí)間，作為判據(jù)。
[0019]本系統(tǒng)通過在機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)裝置加裝傳感器測量車輛的剎車情況，計(jì)算從剎車時(shí)降低到一定速度的時(shí)間和剎車距離來判定駕駛員的剎車狀態(tài)，記錄緩慢剎車，平穩(wěn)剎車，緊急剎車的次數(shù)，作為判據(jù)。內(nèi)部記時(shí)系統(tǒng)記錄駕駛員連續(xù)駕駛時(shí)間、速度作為判據(jù)。駕駛開始后數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)將對(duì)該車輛的駕駛狀態(tài)進(jìn)行記錄，通過這一系列的數(shù)據(jù)中央管理系統(tǒng)將對(duì)該駕駛員的駕駛情況予以認(rèn)證，并記錄在存儲(chǔ)系統(tǒng)中。
[0020]本系統(tǒng)在駕駛過程中適時(shí)的發(fā)出提示，告知駕駛員處于危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)、轉(zhuǎn)彎過急、剎車過急、疲勞駕駛等信息。在中央處理系統(tǒng)判斷該駕駛員處于嚴(yán)重危險(xiǎn)駕駛時(shí)自動(dòng)終止該駕駛?cè)藛T的駕駛資格。
[0021]該系統(tǒng)可有效的保證交安全、交管等部門可隨時(shí)調(diào)取該車的駕駛員的駕駛記錄。交管部門還可以通過拓展藍(lán)牙通訊技術(shù)在通過具備藍(lán)牙傳輸設(shè)備的路口時(shí)自動(dòng)上傳運(yùn)行記錄。對(duì)于公安交管部門認(rèn)定的非法駕駛?cè)藛T可通過接收公安交管部門通過藍(lán)牙或其他數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)發(fā)出的信息自動(dòng)停止該人員的駕駛權(quán)利，并向機(jī)動(dòng)車輛發(fā)出停止運(yùn)行的信號(hào)，控制機(jī)動(dòng)車輛。
[0022]本系統(tǒng)還具備緊急使用功能，在特殊情況下可在設(shè)定時(shí)間內(nèi)，越權(quán)使用機(jī)動(dòng)車輛，防止駕駛員被終止駕駛時(shí)車輛停止在危險(xiǎn)道路上造成安全事故。
[0023]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)，本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.機(jī)動(dòng)車運(yùn)行狀況及駕駛員駕駛數(shù)據(jù)的智能化綜合管理系統(tǒng)，包括IC卡、生理數(shù)據(jù)識(shí)別器、讀卡器、速度探測器、時(shí)間管理器、制動(dòng)探測器、中央處理器、數(shù)據(jù)導(dǎo)出裝置、顯示器、方向轉(zhuǎn)角探測器、距離探測器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、控制開關(guān)，其特征在于，所述IC卡插在讀卡器上，所述中央處理器上連接有生理數(shù)據(jù)識(shí)別器、讀卡器、速度探測器、時(shí)間管理器、制動(dòng)探測器、方向轉(zhuǎn)角探測器、距離探測器，所述中央處理器上連接有顯示器，所述中央處理器上連接有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，所述中央處理器上設(shè)置有數(shù)據(jù)導(dǎo)出裝置，所述中央處理器上設(shè)置有信號(hào)輸出用來控制機(jī)動(dòng)車的開關(guān)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車運(yùn)行狀況及駕駛員駕駛數(shù)據(jù)的智能化綜合管理系統(tǒng)，其特征在于，所述生理數(shù)據(jù)識(shí)別器為指紋識(shí)別器或人臉識(shí)別器中的或幾種。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車運(yùn)行狀況及駕駛員駕駛數(shù)據(jù)的智能化綜合管理系統(tǒng)，其特征在于，所述讀卡器內(nèi)設(shè)置有卡片入位開關(guān)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車運(yùn)行狀況及駕駛員駕駛數(shù)據(jù)的智能化綜合管理系統(tǒng)，其特征在于，所述方向轉(zhuǎn)角探測器設(shè)置在機(jī)動(dòng)車的方向盤內(nèi)，所述方向轉(zhuǎn)角探測器在機(jī)動(dòng)車的方向盤內(nèi)的布置方式為多磁點(diǎn)環(huán)狀布局。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車運(yùn)行狀況及駕駛員駕駛數(shù)據(jù)的智能化綜合管理系統(tǒng)，其特征在于，所述制動(dòng)探測器設(shè)置在機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)裝置內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了機(jī)動(dòng)車運(yùn)行狀況及駕駛員駕駛數(shù)據(jù)的智能化綜合管理系統(tǒng)，包括IC卡、生理數(shù)據(jù)識(shí)別器、讀卡器、速度探測器、時(shí)間管理器、制動(dòng)探測器、中央處理器、數(shù)據(jù)導(dǎo)出裝置、顯示器、方向轉(zhuǎn)角探測器、距離探測器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、控制開關(guān)，所述IC卡插在讀卡器上，所述中央處理器上連接有生理數(shù)據(jù)識(shí)別器、讀卡器、速度探測器、時(shí)間管理器、制動(dòng)探測器、方向轉(zhuǎn)角探測器、距離探測器，所述中央處理器上連接有顯示器，所述中央處理器上連接有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，所述中央處理器上設(shè)置有數(shù)據(jù)導(dǎo)出裝置，所述中央處理器上設(shè)置有信號(hào)輸出用來控制機(jī)動(dòng)車的開關(guān)。本實(shí)用新型能高效對(duì)機(jī)動(dòng)車輛及駕駛?cè)藛T進(jìn)行管理。
【IPC分類】B60R25/102, B60R25/34, B60R25/25, B60R25/20, B60Q5/00
【公開號(hào)】CN205273411
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520750857
【發(fā)明人】趙俊嶺
【申請(qǐng)人】保定明瑞光電科技有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年9月25日