電動(dòng)車輪轂蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及屬于車輪動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電動(dòng)車輪轂蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電動(dòng)自行車和電動(dòng)四輪車應(yīng)用的普及，已相繼開發(fā)有工作電壓為60V、64V、68V和72V等電壓等級的直流電動(dòng)車電機(jī)，且電機(jī)的轉(zhuǎn)速不斷提高，電機(jī)的輸出功率不斷增大，在電動(dòng)車行駛過程中，輪轂電機(jī)產(chǎn)生的熱量會(huì)傳遞到橡膠輪胎上。橡膠輪胎由于長時(shí)間受熱，本體會(huì)變軟，容易出現(xiàn)跑胎現(xiàn)象，從而影響交通安全。綜上，需要增加現(xiàn)有輪轂電機(jī)轂蓋的散熱功能，才能滿足輪轂電機(jī)冷卻、實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)行的要求，散熱功能的增加一般性靠增加散熱片(孔)，但這樣會(huì)使轂蓋的強(qiáng)度減弱，影響使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:基于上述問題，提供一種電動(dòng)車輪轂蓋，以滿足轂蓋電機(jī)冷卻的要求和轂蓋強(qiáng)度的保證。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)車輪轂蓋，包括具有軸孔的轂蓋體，所述軸孔外沿具有環(huán)形凸緣，轂蓋體上設(shè)有凸環(huán)，凸環(huán)內(nèi)壁及軸孔內(nèi)壁均安裝有鐵套嵌件環(huán)，鐵套嵌件環(huán)外圍設(shè)有防轉(zhuǎn)槽，凸環(huán)上端面開設(shè)有若干缺口，轂蓋體沿凸環(huán)均勻分布有若干散熱片，轂蓋體的外側(cè)面上開設(shè)有與散熱片相對應(yīng)的凹槽，凹槽內(nèi)開設(shè)有安裝孔。
[0005]進(jìn)一步地，所述轂蓋體內(nèi)壁沿軸孔呈發(fā)散狀分布有長條狀加強(qiáng)筋。設(shè)置長條狀加強(qiáng)筋，增加轂蓋體的牢固性。
[0006]進(jìn)一步地，所述轂蓋體內(nèi)壁對應(yīng)散熱片的位置處設(shè)有條狀支撐筋。設(shè)置條狀支撐筋，保證轂蓋體外側(cè)面的支撐力。
[0007]更進(jìn)一步地，所述條狀支撐筋的末端終止于輪轂配合的配合面的止口。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型中凸環(huán)內(nèi)壁及軸孔內(nèi)壁均安裝有鐵套嵌件環(huán)，鐵套嵌件環(huán)外圍設(shè)有防轉(zhuǎn)槽，保證安裝的緊密性；凸環(huán)上端面開設(shè)有若干缺口，便于拆裝;轂蓋體沿凸環(huán)均勻分布有若干散熱片，轂蓋體的外側(cè)面上開設(shè)有與散熱片相對應(yīng)的凹槽，裝配空間不會(huì)與其他零部件相互干涉，且能達(dá)到良好的冷卻效果。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是圖1中I處的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是圖1中A-A處的剖視圖。
[0013]圖4是本實(shí)用新型背面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1.轂蓋體，2.軸孔，3.環(huán)形凸緣，4.凸環(huán)，5.鐵套嵌件環(huán)，6.防轉(zhuǎn)槽，7.缺口，8.散熱片，9.凹槽，10.安裝孔，11.長條狀加強(qiáng)筋，12.條狀支撐筋。
【具體實(shí)施方式】
[0015]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0016]如圖1?4所示，一種電動(dòng)車輪轂蓋，包括具有軸孔2的轂蓋體I，軸孔2外沿具有環(huán)形凸緣3，轂蓋體I上設(shè)有凸環(huán)4，凸環(huán)4內(nèi)壁及軸孔2內(nèi)壁均安裝有鐵套嵌件環(huán)5，鐵套嵌件環(huán)5外圍設(shè)有防轉(zhuǎn)槽6，凸環(huán)4上端面開設(shè)有若干缺口 7，轂蓋體I沿凸環(huán)4均勾分布有若干散熱片8，轂蓋體I的外側(cè)面上開設(shè)有與散熱片8相對應(yīng)的凹槽9，凹槽9內(nèi)開設(shè)有安裝孔1。
[0017]轂蓋體I內(nèi)壁沿軸孔2呈發(fā)散狀分布有長條狀加強(qiáng)筋11，轂蓋體I內(nèi)壁對應(yīng)散熱片8的位置處設(shè)有條狀支撐筋12，條狀支撐筋12的末端終止于輪轂配合的配合面的止口。
[0018]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車輪轂蓋，包括具有軸孔(2)的轂蓋體(I)，其特征在于:所述軸孔(2)外沿具有環(huán)形凸緣(3)，轂蓋體(I)上設(shè)有凸環(huán)(4)，凸環(huán)(4)內(nèi)壁及軸孔(2)內(nèi)壁均安裝有鐵套嵌件環(huán)(5)，鐵套嵌件環(huán)(5)外圍設(shè)有防轉(zhuǎn)槽(6)，凸環(huán)(4)上端面開設(shè)有若干缺口(7)，轂蓋體(I)沿凸環(huán)(4)均勻分布有若干散熱片(8)，轂蓋體(I)的外側(cè)面上開設(shè)有與散熱片(8)相對應(yīng)的凹槽(9)，凹槽(9)內(nèi)開設(shè)有安裝孔(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輪轂蓋，其特征在于:所述轂蓋體(I)內(nèi)壁沿軸孔(2)呈發(fā)散狀分布有長條狀加強(qiáng)筋(11)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輪轂蓋，其特征在于:所述轂蓋體(I)內(nèi)壁對應(yīng)散熱片(8)的位置處設(shè)有條狀支撐筋(12)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車輪轂蓋，其特征在于:所述條狀支撐筋(12)的末端終止于輪轂配合的配合面的止口。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及屬于車輪動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電動(dòng)車輪轂蓋。一種電動(dòng)車輪轂蓋，包括具有軸孔的轂蓋體，軸孔外沿具有環(huán)形凸緣，轂蓋體上設(shè)有凸環(huán)，凸環(huán)內(nèi)壁及軸孔內(nèi)壁均安裝有鐵套嵌件環(huán)，鐵套嵌件環(huán)外圍設(shè)有防轉(zhuǎn)槽，凸環(huán)上端面開設(shè)有若干缺口，轂蓋體沿凸環(huán)均勻分布有若干散熱片，轂蓋體的外側(cè)面上開設(shè)有與散熱片相對應(yīng)的凹槽，凹槽內(nèi)開設(shè)有安裝孔。本實(shí)用新型中凸環(huán)內(nèi)壁及軸孔內(nèi)壁均安裝有鐵套嵌件環(huán)，鐵套嵌件環(huán)外圍設(shè)有防轉(zhuǎn)槽，保證安裝的緊密性；凸環(huán)上端面開設(shè)有若干缺口，便于拆裝；轂蓋體沿凸環(huán)均勻分布有若干散熱片，轂蓋體的外側(cè)面上開設(shè)有與散熱片相對應(yīng)的凹槽，裝配空間不會(huì)與其他零部件相互干涉，且能達(dá)到良好的冷卻效果。
【IPC分類】B60B7/00
【公開號(hào)】CN205311221
【申請?zhí)枴緾N201520977487
【發(fā)明人】梁小林
【申請人】江蘇億林利達(dá)新能源科技有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年11月30日