電動(dòng)車(chē)輪轂用新型端蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車(chē)輪轂用新型端蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]通常電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)輪轂端蓋沒(méi)有通風(fēng)散熱裝置，內(nèi)部工作環(huán)境溫度高、濕度大；同時(shí)輪轂進(jìn)水后無(wú)法排水，故障率高，同時(shí)現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)輪轂的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，美觀性差，輪轂和端蓋之間依靠多個(gè)螺絲固定，需要人工旋緊，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)作業(yè)，生產(chǎn)效率低，在人工成本高企的如今不夠經(jīng)濟(jì);也有部分電動(dòng)車(chē)輪轂設(shè)計(jì)上過(guò)于強(qiáng)調(diào)拆卸的方便性，卻帶來(lái)了使用壽命縮短，故障概率升高的副作用；因而有必要針對(duì)現(xiàn)有電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步的改進(jìn)，能夠兼顧耐用和生產(chǎn)便捷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種具有較好的降溫效果和通風(fēng)排水性能，提高輪轂內(nèi)環(huán)境的整潔，延長(zhǎng)使用壽命的電動(dòng)車(chē)輪轂用新型端至
ΠΠ O
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)車(chē)輪轂用新型端蓋，具有端蓋本體，所述的端蓋本體的中心位置處設(shè)有用于套裝主軸的主軸孔，主軸孔上焊接有與剎車(chē)系統(tǒng)相連的嵌塊，在主軸孔上設(shè)置嵌件，焊接在連體機(jī)構(gòu)中的端蓋上，與剎車(chē)系統(tǒng)相連，起到剎車(chē)作用，這樣剎車(chē)系統(tǒng)更加穩(wěn)定牢固；主軸孔和嵌塊上設(shè)有防塵罩，主軸孔的外圓周表面上設(shè)有若干散熱條，所述端蓋本體沿外圓周表面上開(kāi)設(shè)有若干通孔和支撐桿，兩支撐桿之間設(shè)有局部厚度加強(qiáng)區(qū)，所述端蓋本體上設(shè)有排水孔，排水孔上裝有橡皮塞。
[0005]進(jìn)一步的，所述的散熱條采用的是模鑄嵌件制成的，其與端蓋本體一體成型，具有較好的降溫效果，不易損壞。
[0006]進(jìn)一步的，所述的支撐桿上設(shè)有用來(lái)提高機(jī)械強(qiáng)度的加強(qiáng)肋板，加強(qiáng)肋板提高支撐桿的強(qiáng)度，防止支撐桿產(chǎn)生彎曲變形，需要經(jīng)常更換。
[0007]進(jìn)一步的，所述的端蓋本體的外圓周表面上設(shè)有若干安裝螺釘孔，穩(wěn)定性和安全性好，安裝牢固。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有較好的降溫效果和通風(fēng)排水性能，濕度小，提高輪轂內(nèi)環(huán)境的整潔，延長(zhǎng)使用壽命，拆裝方便，重量輕，機(jī)械強(qiáng)度高，夕卜觀美觀。
【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中1.端蓋本體，2.主軸孔，3.嵌塊，4.散熱條，5.通孔，6.支撐桿，7.局部厚度加強(qiáng)區(qū)，8.防塵罩，9.排水孔，10.橡皮塞，11.加強(qiáng)肋板，12.安裝螺釘孔。
【具體實(shí)施方式】
[0012]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0013]如圖1所示的一種電動(dòng)車(chē)輪轂用新型端蓋，具有端蓋本體1，端蓋本體I的中心位置處設(shè)有用于套裝主軸的主軸孔2，主軸孔2上焊接有與剎車(chē)系統(tǒng)相連的嵌塊3，主軸孔2和嵌塊3上設(shè)有防塵罩8，主軸孔2與防塵罩8的圓心在一同心度上，主軸孔2的外圓周表面上設(shè)有若干散熱條4，所述端蓋本體I沿外圓周表面上開(kāi)設(shè)有若干通孔5和支撐桿6，支撐桿6的的外圓弧段的延長(zhǎng)線與通孔5的外圓弧段內(nèi)切，兩支撐桿6之間設(shè)有局部厚度加強(qiáng)區(qū)7，所述端蓋本體I上設(shè)有排水孔9，排水孔9上裝有橡皮塞10，端蓋本體I的內(nèi)表面設(shè)有與輪轂相配合的內(nèi)螺紋，通過(guò)端蓋本體I和輪轂上的外螺紋的相對(duì)旋轉(zhuǎn)即可將組合在一起。
[0014]散熱條4采用的是模鑄嵌件制成的，其與端蓋本體I一體成型，支撐桿6上設(shè)有用來(lái)提高機(jī)械強(qiáng)度的加強(qiáng)肋板11，端蓋本體I的外圓周表面上設(shè)有若干安裝螺釘孔12。
[0015]具體的端蓋本體I安裝在電動(dòng)車(chē)輪轂上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，生產(chǎn)成本得到了有效的降低，用主軸穿過(guò)主軸孔2，將安裝螺釘孔12相互對(duì)應(yīng)，將螺栓從安裝螺釘孔12穿過(guò)，然后在安裝螺釘孔12中擰緊，通過(guò)機(jī)械，連接更加簡(jiǎn)單快速，并且，無(wú)需螺帽來(lái)固定，也節(jié)約了部分配件，輪轂旋轉(zhuǎn)，通過(guò)排水孔9把輪轂內(nèi)的水排出，保持內(nèi)部干凈，輪轂運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)散熱條4轉(zhuǎn)動(dòng)，提高散熱性，增加使用壽命。
[0016]上述實(shí)施方式只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車(chē)輪轂用新型端蓋，具有端蓋本體(I)，其特征在于:所述的端蓋本體(I)的中心位置處設(shè)有用于套裝主軸的主軸孔(2)，主軸孔(2)上焊接有與剎車(chē)系統(tǒng)相連的嵌塊(3)，主軸孔(2)和嵌塊(3)上設(shè)有防塵罩(8)，主軸孔(2)的外圓周表面上設(shè)有若干散熱條(4)，所述端蓋本體(I)沿外圓周表面上開(kāi)設(shè)有若干通孔(5)和支撐桿(6)，兩支撐桿(6)之間設(shè)有局部厚度加強(qiáng)區(qū)(7)，所述端蓋本體(I)上設(shè)有排水孔(9)，排水孔(9)上裝有橡皮塞(1)02.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)輪轂用新型端蓋，其特征在于:所述的散熱條(4)采用的是模鑄嵌件制成的，其與端蓋本體(I)一體成型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)輪轂用新型端蓋，其特征在于:所述的支撐桿(6)上設(shè)有用來(lái)提高機(jī)械強(qiáng)度的加強(qiáng)肋板(11)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)輪轂用新型端蓋，其特征在于:所述的端蓋本體(I)的外圓周表面上設(shè)有若干安裝螺釘孔(12)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車(chē)輪轂用新型端蓋，具有端蓋本體，所述的端蓋本體的中心位置處設(shè)有用于套裝主軸的主軸孔，主軸孔上焊接有與剎車(chē)系統(tǒng)相連的嵌塊，主軸孔和嵌塊上設(shè)有防塵罩，主軸孔的外圓周表面上設(shè)有若干散熱條，所述端蓋本體沿外圓周表面上開(kāi)設(shè)有若干通孔和支撐桿,兩支撐桿之間設(shè)有局部厚度加強(qiáng)區(qū)，所述端蓋本體上設(shè)有排水孔，排水孔上裝有橡皮塞，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有較好的降溫效果和通風(fēng)排水性能，提高輪轂內(nèi)環(huán)境的整潔，延長(zhǎng)使用壽命，拆裝方便，重量輕，機(jī)械強(qiáng)度高，外觀美觀。
【IPC分類】B60B7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205311223
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520998440
【發(fā)明人】梁小林
【申請(qǐng)人】江蘇億林利達(dá)新能源科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2015年12月4日