一種汽車天窗框架組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車天窗框架組件。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車天窗由天窗框架和天窗玻璃組成，其安裝于車頂，天窗框架安裝在露天甲板或頂棚上，能夠承受垂直和水平荷載的平面結(jié)構(gòu)或者空間結(jié)構(gòu)，其主要作用是采光和通風(fēng)。汽車天窗的支撐部分是由汽車天窗框架組件實(shí)現(xiàn)的，現(xiàn)在常用的汽車天窗框架組件是注塑產(chǎn)品，天窗框架組件與頂棚結(jié)構(gòu)組裝時(shí)需要鎖固，在注塑產(chǎn)品上直接鉆孔鎖固容易開裂，影響產(chǎn)品質(zhì)量，因此，需要從汽車天窗框架結(jié)構(gòu)和工藝改進(jìn)來方便安裝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問題，提供一種汽車天窗框架組件，本實(shí)用新型的天窗框架組件通過一體成型的注塑工藝制備而成，并且在上述天窗框架組件注塑過程中直接埋入鎖固鐵件，配合裝配螺釘或者鉚釘使用，解決了注塑產(chǎn)品在裝配時(shí)開裂的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種汽車天窗框架組件，其包括:
[0006]本體，所述本體為細(xì)長的片材結(jié)構(gòu)，所述本體的長邊兩側(cè)分別設(shè)有第一片材和第二片材，所述第一片材的兩端為第一彎曲部，所述第一彎曲部朝下彎曲，所述第二片材上設(shè)有若干多邊形孔；
[0007]所述本體的兩個(gè)短邊均設(shè)有卡接件，所述卡接件包括第二彎曲部和與所述第二彎曲部連接的水平部，所述第二彎曲部與所述本體連接，所述第二彎曲部與所述第一彎曲部同向彎曲，所述水平部上設(shè)有埋入鐵件；
[0008]所述第二片材上設(shè)有連接片，所述連接片上設(shè)有限位孔，所述連接片沿所述第二片材的邊緣向外突出，所述連接片與所述第二片材在同一個(gè)平面上；
[0009]所述本體、第一片材、第二片材以及卡接件一體成型。
[0010]在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括，所述連接片設(shè)置在所述第二片材的中心位置，所述連接片的兩側(cè)均設(shè)有兩個(gè)卡爪。
[0011]在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括，所述卡爪的爪頭朝上彎曲。
[0012]在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括，所述卡接件上設(shè)有第一卡接頭和第二卡接頭，所述第一卡接頭和第二卡接頭均設(shè)置在所述水平部遠(yuǎn)離所述第一彎曲部的一端。
[0013]在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括，所述第一^^接頭和第二卡接頭的卡接方向相反，所述第一卡接頭卡接方向朝上，所述第二卡接頭卡接方向朝下。
[0014]在本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括，所述第一^^接頭和第二卡接頭上均設(shè)有埋入鐵件，所述第一卡接頭和第二卡接頭與所述水平部一體成型。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0016]其一、本實(shí)用新型的天窗框架組件通過一體成型的注塑工藝制備而成，并且在上述天窗框架組件注塑過程中直接埋入鎖固鐵件，配合裝配螺釘或者鉚釘使用，解決了注塑產(chǎn)品在裝配時(shí)開裂的問題。
[0017]其二、本實(shí)用新型的天窗框架組件設(shè)計(jì)合理，方便后續(xù)安裝，提高了裝配效率，減少產(chǎn)品不良率，相對(duì)降低了生產(chǎn)成本，具有較高的經(jīng)濟(jì)效益。
[0018]上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0021]圖2是圖1中部分放大的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]其中，1-本體，11-第一片材，12-第二片材，110-第一彎曲部，120-多邊形孔，121-連接片，122-限位孔，123-卡爪，13-卡接件，130-第二彎曲部，131-水平部，132-埋入鐵件，133-第一卡接頭，134-第二卡接頭，135-埋入鐵件。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0024]實(shí)施例
[0025]參照?qǐng)D1所示，本實(shí)施例中公開了一種汽車天窗框架組件，其包括:本體I，上述本體I為細(xì)長的片材結(jié)構(gòu)，上述本體表面有格棱，上述格棱的排列和形狀根據(jù)實(shí)際產(chǎn)品設(shè)計(jì)改變。
[0026]在上述本體I的長邊兩側(cè)分別設(shè)有第一片材11和第二片材12，上述本體I和第一片材11、第二片材12為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0027]上述第一片材11的兩端為第一彎曲部110，上述第一彎曲部110朝下彎曲，兩個(gè)上述第一彎曲部110和第一片材11為一體成型結(jié)構(gòu)，并且上述第一片材11與兩個(gè)第一彎曲部110總體長度不大于上述第一片材11的長度。
[0028]如圖2所示，在上述本體I的兩個(gè)短邊均設(shè)有卡接件13，上述卡接件13包括第二彎曲部130和與上述第二彎曲部130連接的水平部131，上述第二彎曲部130與上述本體I連接，上述第二彎曲部130與上述第一彎曲部110同向彎曲，上述水平部131上設(shè)有埋入鐵件132;上述埋入鐵件132方便本實(shí)施例中的天窗框架組件安裝，避免了安裝時(shí)鉆孔將上述組件損壞的現(xiàn)象出現(xiàn)。
[0029]并且，在上述卡接件13上設(shè)有第一卡接頭133和第二卡接頭134，上述第一卡接頭133和第二卡接頭134均設(shè)置在上述水平部131遠(yuǎn)離上述第一彎曲部110的一端。上述第一卡接頭133和第二卡接頭134的卡接方向相反，上述第一卡接頭133卡接方向朝上，上述第二卡接頭134卡接方向朝下。
[0030]上述第一卡接頭133和第二卡接頭134方便上述天窗框架組件卡接，為了牢固裝配，在上述第一卡接頭133和第二卡接頭134上均設(shè)有埋入鐵件135，上述第一卡接頭133和第二卡接頭134與上述水平部131—體成型。
[0031]在上述第二片材12上設(shè)有若干多邊形孔120，上述多邊形孔120的數(shù)量和孔徑根據(jù)實(shí)際產(chǎn)品設(shè)計(jì)確定。
[0032]在上述第二片材12上設(shè)有連接片121，上述連接片120設(shè)置在上述第二片材12的中心位置，上述連接片120與上述第二片材12—體成型，在上述連接片120上設(shè)有限位孔122，通過上述限位孔122與螺釘配合可將上述組件鎖固，并且上述連接片120是上述第二片材12的主要鎖固部位，為了更牢固的鎖固，本實(shí)施例中，將上述連接片120設(shè)計(jì)成沿上述第二片材12的邊緣向外突出，上述連接片120與上述第二片材12在同一個(gè)平面上。
[0033]上述連接片121的兩側(cè)均設(shè)有兩個(gè)卡爪123，上述卡爪123的爪頭朝上彎曲，上述卡爪123輔助上述連接片120鎖固。
[0034]并且，本實(shí)施例中的汽車天窗框架組件是一體成型的結(jié)構(gòu)，S卩上述本體1、第一片材11、第二片材12以及卡接件13—體成型。上述汽車天窗框架組件是通過在注塑過程中埋入鐵件工藝完成的。
[0035]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車天窗框架組件，其包括: 本體，所述本體為細(xì)長的片材結(jié)構(gòu)，所述本體的長邊兩側(cè)分別設(shè)有第一片材和第二片材，所述第一片材的兩端為第一彎曲部，所述第一彎曲部朝下彎曲，所述第二片材上設(shè)有若干多邊形孔； 其特征在于，所述本體的兩個(gè)短邊均設(shè)有卡接件，所述卡接件包括第二彎曲部和與所述第二彎曲部連接的水平部，所述第二彎曲部與所述本體連接，所述第二彎曲部與所述第一彎曲部同向彎曲，所述水平部上設(shè)有埋入鐵件； 所述第二片材上設(shè)有連接片，所述連接片上設(shè)有限位孔，所述連接片沿所述第二片材的邊緣向外突出，所述連接片與所述第二片材在同一個(gè)平面上； 所述本體、第一片材、第二片材以及卡接件一體成型。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗框架組件，其特征在于，所述連接片設(shè)置在所述第二片材的中心位置，所述連接片的兩側(cè)均設(shè)有兩個(gè)卡爪。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車天窗框架組件，其特征在于，所述卡爪的爪頭朝上彎曲。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗框架組件，其特征在于，所述卡接件上設(shè)有第一卡接頭和第二卡接頭，所述第一卡接頭和第二卡接頭均設(shè)置在所述水平部遠(yuǎn)離所述第一彎曲部的一端。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車天窗框架組件，其特征在于，所述第一卡接頭和第二卡接頭的卡接方向相反，所述第一卡接頭卡接方向朝上，所述第二卡接頭卡接方向朝下。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車天窗框架組件，其特征在于，所述第一卡接頭和第二卡接頭上均設(shè)有埋入鐵件，所述第一卡接頭和第二卡接頭與所述水平部一體成型。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車天窗框架組件，其包括：本體，本體的長邊兩側(cè)分別設(shè)有第一片材和第二片材，第一片材的兩端為第一彎曲部；本體的兩個(gè)短邊均設(shè)有卡接件，卡接件包括第二彎曲部和水平部，第二彎曲部與本體連接，第二彎曲部與第一彎曲部同向彎曲，水平部上設(shè)有埋入鐵件；第二片材上設(shè)有連接片，連接片上設(shè)有限位孔，連接片沿第二片材的邊緣向外突出，連接片與第二片材在同一個(gè)平面上；本體、第一片材、第二片材以及卡接件一體成型。本實(shí)用新型的天窗框架組件通過一體成型的注塑工藝制備而成，并且在上述天窗框架組件注塑過程中直接埋入鎖固鐵件，配合裝配螺釘或者鉚釘使用，解決了注塑產(chǎn)品在裝配時(shí)開裂的問題。
【IPC分類】B60J7/00
【公開號(hào)】CN205311304
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620083110
【發(fā)明人】徐欽, 吳當(dāng)敬, 談春峰, 戴維波, 田厚林
【申請(qǐng)人】蘇州恒源盛模塑有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2016年1月27日