汽車座椅自動(dòng)后移裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車座椅自動(dòng)后移裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車車內(nèi)保護(hù)乘員的方法主要有兩種，安全氣囊和自動(dòng)收縮安全帶，這兩種方法在汽車出現(xiàn)事故時(shí)都能在一定程度上起到保護(hù)乘員的作用。但在起作用的過程中，乘員身體運(yùn)動(dòng)方向向前，而車體變形的運(yùn)動(dòng)方向向后。兩者運(yùn)動(dòng)方向相向，致使身體和車體之間的距離縮短，在車體變形較大的情況下，對(duì)人體的傷害加大。同時(shí)存在著身體被擠壓在車體內(nèi)的情況，很難及時(shí)救出，而延長(zhǎng)了搶救時(shí)間。如能在車輛發(fā)生事故時(shí)，在安全氣囊和安全帶起作用的同時(shí)，使座椅整體后移，可延長(zhǎng)乘員身體與變形車體之間的距離，即減小了身體與車體的沖撞力，減小身體的傷害，同時(shí)也增大了身體與車體之間的距離，增大了搶救空間，有利于及時(shí)將傷員搶救出來。目前汽車座椅的安裝方法是座椅整體安裝在調(diào)節(jié)齒條上，調(diào)節(jié)齒條的兩端通過螺栓固定在滑動(dòng)導(dǎo)軌上，座椅的前后移動(dòng)是由調(diào)節(jié)電機(jī)帶動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪在齒條上前后滾動(dòng)而實(shí)現(xiàn)的，即調(diào)節(jié)齒輪移動(dòng)而齒條固定不動(dòng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供了一種汽車座椅自動(dòng)后移裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的車輛事故中救援空間狹小的問題。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種汽車座椅自動(dòng)后移裝置，包括兩個(gè)氣囊和兩個(gè)氣缸體，氣囊內(nèi)充入高壓氣體，每個(gè)氣囊通過一根高壓管與一個(gè)氣缸體相連，氣囊安裝在車體前方，氣缸體安裝在汽車座椅的調(diào)節(jié)齒條的前端，每個(gè)氣缸體的活塞桿與調(diào)節(jié)齒條固定連接，每個(gè)氣囊上設(shè)置碰撞壓縮桿。
[0006]上述每個(gè)氣囊上設(shè)置兩個(gè)碰撞壓縮桿，兩個(gè)碰撞壓縮桿的方向分別朝向車體前方和車體的外側(cè)。
[0007]上述兩根高壓管之間設(shè)置一個(gè)連通管。
[0008]本實(shí)用新型裝置的工作原理是:發(fā)生故障時(shí)，變形的車體推壓碰撞壓縮桿，碰撞壓縮桿擠壓氣囊，迫使氣囊內(nèi)的高壓氣體沿高壓管進(jìn)入氣缸體中帶動(dòng)活塞桿運(yùn)動(dòng)，活塞桿推動(dòng)座椅的調(diào)節(jié)齒條向后移動(dòng)，由調(diào)節(jié)齒條帶動(dòng)座椅整體后移，座椅的調(diào)節(jié)齒輪不動(dòng)。
[0009]本實(shí)用新型通過碰撞壓縮桿擠壓氣囊，迫使氣囊內(nèi)的高壓氣體推動(dòng)活塞桿通過調(diào)節(jié)齒條帶動(dòng)座椅后移，從而實(shí)現(xiàn)了車輛故障時(shí)汽車座椅的自動(dòng)后移，為救援創(chuàng)造了較大的操作空間，大大方便了救援工作的進(jìn)行，提高了車輛故障救援效率。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0011 ]圖1是本實(shí)用新型裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型裝置的安裝示意圖。
[0013]圖中I汽車座椅、2調(diào)節(jié)齒條、3氣缸體、4氣囊、5碰撞壓縮桿、6高壓管、7活塞桿、8調(diào)節(jié)齒輪、9連通管。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1和圖2所示，一種汽車座椅自動(dòng)后移裝置，包括兩個(gè)氣囊4和兩個(gè)氣缸體3，氣囊4內(nèi)充入高壓氣體，每個(gè)氣囊4通過一根高壓管6與一個(gè)氣缸體3相連，兩根高壓管6之間設(shè)置一個(gè)連通管9，氣囊4安裝在車體前方，氣缸體3安裝在汽車座椅I的調(diào)節(jié)齒條2的前端，每個(gè)氣缸體3的活塞桿7與調(diào)節(jié)齒條2固定連接，每個(gè)氣囊4上設(shè)置兩個(gè)碰撞壓縮桿5，兩個(gè)碰撞壓縮桿5的方向分別朝向車體前方和車體的外側(cè)。
[0015]本實(shí)用新型裝置的工作原理是:發(fā)生故障時(shí)，變形的車體推壓碰撞壓縮桿，碰撞壓縮桿擠壓氣囊，迫使氣囊內(nèi)的高壓氣體沿高壓管進(jìn)入氣缸體中帶動(dòng)活塞桿運(yùn)動(dòng)，活塞桿推動(dòng)座椅的調(diào)節(jié)齒條向后移動(dòng)，由調(diào)節(jié)齒條帶動(dòng)座椅整體后移，座椅的調(diào)節(jié)齒輪不動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車座椅自動(dòng)后移裝置，其特征是包括兩個(gè)氣囊和兩個(gè)氣缸體，氣囊內(nèi)充入高壓氣體，每個(gè)氣囊通過一根高壓管與一個(gè)氣缸體相連，氣囊安裝在車體前方，氣缸體安裝在汽車座椅的調(diào)節(jié)齒條的前端，每個(gè)氣缸體的活塞桿與調(diào)節(jié)齒條固定連接，每個(gè)氣囊上設(shè)置碰撞壓縮桿。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅自動(dòng)后移裝置，其特征是氣囊上設(shè)置兩個(gè)碰撞壓縮桿，兩個(gè)碰撞壓縮桿的方向分別朝向車體前方和車體的外側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅自動(dòng)后移裝置，其特征是兩根高壓管之間設(shè)置一個(gè)連通管。
【專利摘要】汽車座椅自動(dòng)后移裝置，包括兩個(gè)氣囊和兩個(gè)氣缸體，氣囊內(nèi)充入高壓氣體，每個(gè)氣囊通過一根高壓管與一個(gè)氣缸體相連，氣囊安裝在車體前方，氣缸體安裝在汽車座椅的調(diào)節(jié)齒條的前端，每個(gè)氣缸體的活塞桿與調(diào)節(jié)齒條固定連接，每個(gè)氣囊上設(shè)置碰撞壓縮桿。本實(shí)用新型通過碰撞壓縮桿擠壓氣囊，迫使氣囊內(nèi)的高壓氣體推動(dòng)活塞桿通過調(diào)節(jié)齒條帶動(dòng)座椅后移，從而實(shí)現(xiàn)了車輛故障時(shí)汽車座椅的自動(dòng)后移，為救援創(chuàng)造了較大的操作空間，大大方便了救援工作的進(jìn)行，提高了車輛故障救援效率。
【IPC分類】B60N2/427
【公開號(hào)】CN205326859
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521056725
【發(fā)明人】張文, 張坤
【申請(qǐng)人】山東華宇工學(xué)院
【公開日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2015年12月17日