一種跑車(chē)用輪轂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件領(lǐng)域，具體涉及一種跑車(chē)用輪轂。
【背景技術(shù)】
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[0002]輪轂，又叫輪圈、軸轆、胎鈴，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂根據(jù)直徑、寬度、成型方式、材料不同種類(lèi)繁多。
[0003]現(xiàn)有的車(chē)輪輪轂構(gòu)造簡(jiǎn)單，在實(shí)際生產(chǎn)中，輪轂?zāi)軌虺休d的強(qiáng)度不夠，散熱性差，使用壽命受到限制，尤其是跑車(chē)輪轂，由于其行駛速度較快，對(duì)散熱性和稱(chēng)重能力要求更高，因此，設(shè)計(jì)出一種能夠解決以上問(wèn)題的跑車(chē)輪轂成為了亟待解決的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種跑車(chē)用輪轂，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項(xiàng)缺陷。
[0005]—種跑車(chē)用輪轂，包括輪轂本體，所述輪轂本體包括輪軸和輪輞，所述輪輞與輪軸之間設(shè)有若干個(gè)輪輻，相鄰兩個(gè)輪輻與輪輞間形成三角孔，所述輪輻上設(shè)有方形通孔，所述輪輞上設(shè)有凹槽，相鄰凹槽側(cè)壁間相互連通，所述輪轂本體上設(shè)有一體成形的承重板，所述承重板分別與輪軸和輪輻螺栓連接，承重板上與方形通孔相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有通孔，所述輪軸上設(shè)有凹槽，凹槽上螺紋連接有螺紋蓋。
[0006]優(yōu)選的，所述輪輞的側(cè)壁上設(shè)有氣嘴孔。
[0007]優(yōu)選的，所述輪輻為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選的，所述通孔的形狀與方形通孔相匹配。
[0009]優(yōu)選的，所述螺紋蓋上設(shè)有若干個(gè)降溫孔。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:該種跑車(chē)輪轂，輪輻上設(shè)有方形通孔，當(dāng)跑車(chē)處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，方形通孔能夠增強(qiáng)通風(fēng)，提高散熱效果，輪輞上設(shè)有凹槽，相鄰凹槽側(cè)壁間相互連通，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中空氣能夠在凹槽間流通，增強(qiáng)散熱性能，輪轂本體上設(shè)有一體成形的承重板，承重板分別與輪軸和輪輻螺栓連接，承重板易拆卸，方便更換及維修，承重板上與方形通孔相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有通孔，在增強(qiáng)散熱的同時(shí)節(jié)省材料，降低成本，輪軸上設(shè)有凹槽，凹槽上螺紋連接有螺紋蓋，螺紋蓋上設(shè)有若干個(gè)降溫孔，定時(shí)在凹槽內(nèi)裝入冷卻液，跑車(chē)運(yùn)行過(guò)程中冷卻液從降溫孔流出，從而對(duì)輪轂進(jìn)行降溫，輪輞的側(cè)壁上設(shè)有氣嘴孔，可以直接用充氣連接桿與氣嘴相連進(jìn)行充氣，提高了充氣效率和簡(jiǎn)便性。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型所述的一種跑車(chē)用輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中:1-方形通孔，2-通孔，3-降溫孔，4-螺紋蓋，5-輪軸，6_輪輞，7_承重板，8_輪輻，9-凹槽，10-氣嘴孔。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0014]如圖1所示，一種跑車(chē)用輪轂，包括輪轂本體，所述輪轂本體包括輪軸5和輪輞6，所述輪輞6與輪軸5之間設(shè)有若干個(gè)輪輻8，相鄰兩個(gè)輪輻8與輪輞6間形成三角孔，所述輪輻8上設(shè)有方形通孔I，所述輪輞6上設(shè)有凹槽9，相鄰凹槽9側(cè)壁間相互連通，所述輪轂本體上設(shè)有一體成形的承重板7，所述承重板7分別與輪軸5和輪輻8螺栓連接，承重板7上與方形通孔I相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有通孔2，所述輪軸5上設(shè)有凹槽9，凹槽9上螺紋連接有螺紋蓋4。
[0015]值得注意的是，所述輪輞6的側(cè)壁上設(shè)有氣嘴孔10，所述輪輻8為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)。
[0016]在本實(shí)施例，所述通孔2的形狀與方形通孔I相匹配，所述螺紋蓋4上設(shè)有若干個(gè)降溫孔3，所述承重板7采用不銹鋼制成。
[0017]基于上述，該種跑車(chē)輪轂，輪輻8上設(shè)有方形通孔I，當(dāng)跑車(chē)處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，方形通孔I能夠增強(qiáng)通風(fēng)，提高散熱效果，輪輞6上設(shè)有凹槽9，相鄰凹槽9側(cè)壁間相互連通，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中空氣能夠在凹槽9間流通，增強(qiáng)散熱性能，輪轂本體上設(shè)有一體成形的承重板7，承重板7分別與輪軸5和輪輻8螺栓連接，承重板7易拆卸，方便更換及維修，承重板7上與方形通孔I相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有通孔2，在增強(qiáng)散熱的同時(shí)節(jié)省材料，降低成本，輪軸5上設(shè)有凹槽9，凹槽9上螺紋連接有螺紋蓋4，螺紋蓋4上設(shè)有若干個(gè)降溫孔3，定時(shí)在凹槽9內(nèi)裝入冷卻液，跑車(chē)運(yùn)行過(guò)程中冷卻液從降溫孔3流出，從而對(duì)輪轂進(jìn)行降溫，輪輞6的側(cè)壁上設(shè)有氣嘴孔10，可以直接用充氣連接桿與氣嘴相連進(jìn)行充氣，提高了充氣效率和簡(jiǎn)便性，本實(shí)用新型提供了一種散熱效果好、稱(chēng)重能力強(qiáng)的跑車(chē)輪轂。
[0018]由技術(shù)常識(shí)可知，本實(shí)用新型可以通過(guò)其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開(kāi)的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說(shuō)明，并不是僅有的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包含ο
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種跑車(chē)用輪轂，包括輪轂本體，所述輪轂本體包括輪軸和輪輞，其特征在于，所述輪輞與輪軸之間設(shè)有若干個(gè)輪輻，相鄰兩個(gè)輪輻與輪輞間形成三角孔，所述輪輻上設(shè)有方形通孔，所述輪輞上設(shè)有凹槽，相鄰凹槽側(cè)壁間相互連通，所述輪轂本體上設(shè)有一體成形的承重板，所述承重板分別與輪軸和輪輻螺栓連接，承重板上與方形通孔相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有通孔，所述輪軸上設(shè)有凹槽，凹槽上螺紋連接有螺紋蓋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種跑車(chē)用輪轂，其特征在于:所述輪輞的側(cè)壁上設(shè)有氣嘴孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種跑車(chē)用輪轂，其特征在于:所述輪輻為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種跑車(chē)用輪轂，其特征在于:所述通孔的形狀與方形通孔相匹配。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種跑車(chē)用輪轂，其特征在于:所述螺紋蓋上設(shè)有若干個(gè)降溫孔。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種跑車(chē)用輪轂，涉及汽車(chē)配件領(lǐng)域，包括輪轂本體，所述輪轂本體包括輪軸和輪輞，所述輪輞與輪軸之間設(shè)有若干個(gè)輪輻，相鄰兩個(gè)輪輻與輪輞間形成三角孔，所述輪輻上設(shè)有方形通孔，所述輪輞上設(shè)有凹槽，相鄰凹槽側(cè)壁間相互連通，所述輪轂本體上設(shè)有一體成形的承重板，所述承重板分別與輪軸和輪輻螺栓連接，承重板上與方形通孔相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有通孔，所述輪軸上設(shè)有凹槽，凹槽上螺紋連接有螺紋蓋，本實(shí)用新型提供了一種散熱效果好、稱(chēng)重能力強(qiáng)的跑車(chē)輪轂。
【IPC分類(lèi)】B60B1/00, B60B21/00, B60B19/10
【公開(kāi)號(hào)】CN205344345
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620101063
【發(fā)明人】戚召建
【申請(qǐng)人】安徽優(yōu)合鋁業(yè)科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年1月28日