行星差速動力耦合裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于交通運輸領域技術領域，特別是涉及一種混合動力偶和輸出輸入差速的行星差速動力耦合裝置。
【背景技術】
[0002]星系輪系是指只具有一個自由度的輪系。一個原動件即可確定執(zhí)行件(行星齒輪)的運動，原動件通常為中心輪或系桿；即與行星齒輪直接接觸的中心輪或系桿作為原動件帶動行星齒輪，一方面繞著行星輪自身軸線自轉，另一方面又隨著構件(即系桿)繞一固定軸線(中心輪軸線)回轉。行星輪系是一種先進的齒輪傳動機構，具有結構緊湊、體積小、質量小、承載能力大、傳遞功率范圍及傳動范圍大、運行噪聲小、效率高及壽命長等優(yōu)點。行星齒輪除了能像定軸齒輪那樣圍繞著自己的轉動軸轉動之外，它們的轉動軸還隨著支架(稱為行星架)繞其它齒輪的軸線轉動。繞自己軸線的轉動稱為“自轉”，繞其它齒輪軸線的轉動稱為“公轉”，就象太陽系中的行星那樣，因此得名。行星齒輪在國防、冶金、起重運輸、礦山、化工、輕紡、建筑工業(yè)等部門的機械設備中，得到越來越廣泛的應用。
[0003]傳統(tǒng)多動力單元機械動態(tài)耦合多以固定速比齒輪組方式進行耦合，在新能源汽車領域多采用行星齒輪組進行耦合。固定速比不能進行靈活功率比進行耦合，行星齒輪組可以進行靈活功率比進行耦合。但是由于其有內齒圈結構復雜、布置困難、型位精度要求嚴格、加工難度大，其產業(yè)化非常困難。在行星齒輪混合動力系統(tǒng)中，需要兩臺電機帶來成本居高不下及控制難度大等問題。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型針對上技術的述不足，提供了一種行星差速動力耦合裝置。本實用新型采用工藝成熟的外齒輪機構和單電機加發(fā)動機的型式，不但可以降低成本，而且還可以降低控制技術難度。
[0005]本實用新型是通過以下技術方案來實現(xiàn)的，本實用新型包括齒輪架、第一太陽輪、第二太陽輪、第一行星齒輪、第二行星齒輪、耦合動力裝置，第一太陽輪、第二太陽輪均布置在齒輪架內，第一行星齒輪、第二行星齒輪均布置在齒輪架的內部，耦合動力裝置布置在齒輪架的側壁上，第一行星齒輪與第一太陽輪通過外齒輪相嚙合，第二行星齒輪與第二太陽輪通過外齒輪相嚙合，第一行星齒輪、第二行星齒輪同軸相連，第一行星齒輪、第二行星齒輪均為陣列式布置。
[0006]進一步地，在本實用新型中，第一太陽輪、第二太陽輪為動力輸入裝置，耦合動力裝置為動力輸出裝置。
[0007]更進一步地，在本實用新型中，第一太陽輪、第二太陽輪為動力輸出裝置，耦合動力裝置為動力輸入裝置。
[0008]更進一步地，在本實用新型中，第一行星齒輪、第二行星齒輪也可以以平行軸方式布置在齒輪架上。
[0009]更進一步地，在本實用新型還包括發(fā)動機飛輪、飛輪制動器、電機定子、電機轉子，發(fā)動機飛輪通過連接軸與第一太陽輪相連接，發(fā)動機飛輪的外側邊緣鑲嵌在飛輪制動器內，電機轉子與第二太陽輪相連接，耦合動力裝置為動力輸出裝置。
[0010]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:太陽輪與行星輪均是外齒輪結構，所以工藝簡單成本低便于大規(guī)模生產;本發(fā)明采用單電機加發(fā)動機機構，因此控制簡單成本低減少了潛在故障發(fā)生率;本發(fā)明省去了多組濕式離合器帶來的成本高、可靠性差、因動力粘度造成的殘余扭力等缺陷。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型中第一行星齒輪、第二行星齒輪同軸布置時的整體結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型中第一行星齒輪、第二行星齒輪平行軸布置時的整體結構示意圖；
[0013]圖3為第一行星齒輪、第二行星齒輪同軸布置圖；
[0014]圖4為第一行星齒輪、第二行星齒輪平行軸布置圖；
[0015]圖5為本實用新型中具體實施例；
[0016]附圖中的標號分別為:1、齒輪架，2、第一太陽輪，3、第二太陽輪，4、第一行星齒輪，5、第二行星齒輪，6、耦合動力裝置，7、發(fā)動機飛輪，8、飛輪制動器，9、電機定子，10、電機轉子。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例以本實用新型技術方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。
[0018]實施例
[0019]本實用新型的實施例如圖5所示，本實用新型包括齒輪架1、第一太陽輪2、第二太陽輪3、第一行星齒輪4、第二行星齒輪5、耦合動力裝置6、發(fā)動機飛輪7、飛輪制動器8、電機定子9、電機轉子10，第一太陽輪2、第二太陽輪3均布置在齒輪架I內，第一行星齒輪4、第二行星齒輪5均布置在齒輪架I的內部，耦合動力裝置6布置在齒輪架I的側壁上，第一行星齒輪4與第一太陽輪2通過外齒輪相嚙合，第二行星齒輪5與第二太陽輪3通過外齒輪相嚙合，第一行星齒輪4、第二行星齒輪5同軸相連，第一行星齒輪4、第二行星齒輪5均為陣列式布置，發(fā)動機飛輪7通過連接軸與第一太陽輪2相連接，發(fā)動機飛輪7的外側邊緣鑲嵌在飛輪制動器8內，電機轉子10與第二太陽輪3相連接，親合動力裝置6為動力輸出裝置。
[0020]在本實用新型的實施過程中，通常有兩種常用工況:
[0021 ]工況一，當運行車輛整車起步時，由于低速發(fā)動處于低效率區(qū)，所以發(fā)動機處于停機狀態(tài)。由飛輪制動器8對飛輪7進行制動鎖止，與之同軸連接的第一太陽輪2同時被鎖止。電機轉子10同軸帶動第二太陽輪3—起旋轉，第二太陽輪3帶動與之齒合的第二行星齒輪5旋轉，與第二行星齒輪5同軸連接的第一行星齒輪4也一起旋轉。由于第一太陽輪2被飛輪制動器8鎖止，所以第一行星齒輪4、第二行星齒輪5帶動耦合動力裝置6圍繞第一太陽輪2做圓周行星運動。因此傳動鏈由電機轉子10，到第二太陽輪3，到第二行星齒輪5、第一行星齒輪4并列推動齒輪架I，按有第二太陽輪3、第二行星齒輪5、第一行星齒輪4、第一太陽輪2組成的兩級少齒減速機構，實現(xiàn)目標訴求的合理減速比，推動耦合動力裝置6的輸出訴求動力。
[0022]工況二，當運行車輛載荷進入發(fā)動機最佳油耗最佳排放區(qū)域時，飛輪制動器8釋放，電機轉子10做減速運動。由于差速原理，親合動力裝置6的轉速等于:第二太陽輪3轉速乘以相對于第一太陽輪2速比加上第一太陽輪2轉速除二。所以電機轉子10的減速，帶來發(fā)動機飛輪7增速，實現(xiàn)發(fā)動機啟動參與混合動力耦合輸出。當行駛車輛載荷發(fā)生變化時，電機可以充當功率調節(jié)器從而實現(xiàn)發(fā)動一直工作在最佳工作區(qū)域實現(xiàn)節(jié)能減排的目的。
【主權項】
1.一種行星差速動力耦合裝置，包括齒輪架(1)、第一太陽輪(2)、第二太陽輪(3)，第一太陽輪(2)、第二太陽輪(3)均布置在齒輪架(I)內，其特征在于，還包括第一行星齒輪(4)、第二行星齒輪(5)、耦合動力裝置(6)，第一行星齒輪(4)、第二行星齒輪(5)均布置在齒輪架(1)的內部，耦合動力裝置(6)布置在齒輪架(I)的側壁上，第一行星齒輪(4)與第一太陽輪(2)通過外齒輪相嚙合，第二行星齒輪(5)與第二太陽輪(3)通過外齒輪相嚙合，第一行星齒輪(4)、第二行星齒輪(5)同軸相連，第一行星齒輪(4)、第二行星齒輪(5)均為陣列式布置。2.根據(jù)權利要求1所述的動力耦合裝置，其特征在于所述第一太陽輪(2)、第二太陽輪(3)為動力輸入裝置，耦合動力裝置(6)為動力輸出裝置。3.根據(jù)權利要求1所述的動力耦合裝置，其特征在于所述第一太陽輪(2)、第二太陽輪(3)為動力輸出裝置，耦合動力裝置(6)為動力輸入裝置。4.根據(jù)權利要求1所述的動力耦合裝置，其特征在于所述第一行星齒輪(4)、第二行星齒輪(5)以平行軸方式布置在齒輪架(I)上。5.根據(jù)權利要求4所述的動力耦合裝置，其特征在于所述第一太陽輪(2)、第二太陽輪(3)為動力輸入裝置，耦合動力裝置(6)為動力輸出裝置。6.根據(jù)權利要求4所述的動力耦合裝置，其特征在于所述第一太陽輪(2)、第二太陽輪(3)為動力輸出裝置，耦合動力裝置(6)為動力輸入裝置。7.根據(jù)權利要求1所述的動力耦合裝置，其特征在于，還包括發(fā)動機飛輪(7)、飛輪制動器(8)、電機定子(9)、電機轉子(10)，發(fā)動機飛輪(7)通過連接軸與第一太陽輪(2)相連接，發(fā)動機飛輪(7)的外側邊緣鑲嵌在飛輪制動器(8)內，電機轉子(10)與第二太陽輪(3)相連接，耦合動力裝置(6)為動力輸出裝置。
【專利摘要】一種屬于交通運輸領域的行星差速動力耦合裝置，包括齒輪架、太陽輪、行星齒輪、耦合動力裝置，太陽輪、行星齒輪均布置在齒輪架的內部，耦合動力裝置布置在齒輪架的側壁上，行星齒輪與太陽輪通過外齒輪相嚙合，兩個行星齒輪同軸或平行軸布置，行星齒輪在齒輪架內陣列式布置。本實用新型采用兩個太陽輪加兩個行星輪組成行星差速動力耦合裝置，可以實現(xiàn)大速比的旋轉差速傳動。本實用新型設計合理，結構簡單，適用于混合動力汽車以及燃氣輪機上的差速動力耦合裝置。
【IPC分類】B60K6/365
【公開號】CN205344505
【申請?zhí)枴緾N201620046971
【發(fā)明人】李岳
【申請人】李岳
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年1月18日