電動(dòng)車免插拔收放式觸碰地面導(dǎo)電板充電兼行駛充電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及電動(dòng)車免插拔收放式觸碰地面導(dǎo)電板充電兼行駛充電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)使用的燃油汽車，會對大氣造成尾氣污染，同時(shí)不可再生的地球石油資源在不遠(yuǎn)的將來也會消耗殆盡，而電動(dòng)汽車正好沒有這些弊端，國家也正在積極推進(jìn)無碳生活無碳出行，那么由電動(dòng)汽車代替燃油汽車就已經(jīng)是迫在眉睫的事了。
[0003]電動(dòng)汽車充電緩慢，充電設(shè)施稀少，充電時(shí)需要插拔充電插頭，用起來不夠方便，這些因素都制約了電動(dòng)汽車的推廣和發(fā)展。雖然已經(jīng)有無線充電技術(shù)了，但是成本高，功率損耗和電磁輻射都較大，不利于大規(guī)模推廣應(yīng)用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一套電動(dòng)汽車觸碰地面導(dǎo)電板充電兼行駛充電裝置，用于解決插拔式充電每次插拔插頭的不便，以及無線充電成本高、功率損耗和電磁輻射都較大，不利于大規(guī)模推廣應(yīng)用的弊端，以利于電動(dòng)汽車的推廣和發(fā)展。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]電動(dòng)車免插拔收放式觸碰地面導(dǎo)電板充電兼行駛充電裝置，包括對稱設(shè)置的安裝板I，安裝板I通過基座板2固定連接，基座板2上設(shè)有軸套3，軸套3上安裝有轉(zhuǎn)軸4，轉(zhuǎn)軸4上設(shè)有接觸裝置5，接觸裝置5使用時(shí)下端與設(shè)置在地面的供電板相接觸;安裝板I 一端處設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置和控制裝置6，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)7，與驅(qū)動(dòng)電機(jī)7相連接的齒輪軌道8，設(shè)在轉(zhuǎn)軸4上與齒輪軌道8相互配合傳動(dòng)的齒輪9，以及設(shè)在驅(qū)動(dòng)電機(jī)7上的行程開關(guān)10;所述控制裝置6與驅(qū)動(dòng)電機(jī)7相連接。
[0007]為了更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，接觸裝置5由支撐套筒51、絕緣套筒52、伸縮管53和接觸輪54組成，其中支撐套筒51、絕緣套筒52和伸縮管53依次套接而成，接觸輪54設(shè)在伸縮管53端頭處。
[0008]為了更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所述的轉(zhuǎn)軸4上設(shè)有撞擊脫離裝置11。
[0009]為了更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所述靠近齒輪9一側(cè)的轉(zhuǎn)軸4外圈上設(shè)有張緊彈簧12，張緊彈簧12外側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)螺母13。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]I)本實(shí)用新型與插電式充電裝置相比，實(shí)現(xiàn)了免插拔充電，方便了電動(dòng)汽車的使用，更加有利于電動(dòng)汽車的推廣。
[0012]2)本實(shí)用新型與無線充電裝置比較，本實(shí)用新型在充電時(shí)的電磁輻射和功率損耗可忽略不計(jì)，能夠提供不輸于插電式充電裝置的電流和功率傳輸。
[0013]3)本實(shí)用新型還兼具有能給電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)邊跑邊供電(邊充電)功能。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖2為圖1中接觸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為圖1中A處局部放大圖。
[0017]圖中:1.安裝板、2.基座板、3.軸套、4.轉(zhuǎn)軸、5.接觸裝置、51.支撐套筒、52.絕緣套筒、53.伸縮管、54.接觸輪、6.控制裝置、7.驅(qū)動(dòng)電機(jī)、8.齒輪軌道、9.齒輪、10.行程開關(guān)、
11.撞擊脫離裝置、12.張緊彈簧、13.調(diào)節(jié)螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0018]實(shí)施例1
[0019]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0020]如圖1所示，電動(dòng)車免插拔收放式觸碰地面導(dǎo)電板充電兼行駛充電裝置，包括對稱設(shè)置的安裝板I，安裝板I通過基座板2固定連接，基座板2上設(shè)有軸套3，軸套3上安裝有轉(zhuǎn)軸4，轉(zhuǎn)軸4上設(shè)有接觸裝置5，接觸裝置5使用時(shí)下端與設(shè)置在地面的供電板相接觸;安裝板I一端處設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置和控制裝置6，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)7，與驅(qū)動(dòng)電機(jī)7相連接的齒輪軌道8，設(shè)在轉(zhuǎn)軸4上與齒輪軌道8相互配合傳動(dòng)的齒輪9，以及設(shè)在驅(qū)動(dòng)電機(jī)7上的行程開關(guān)10;所述控制裝置6與驅(qū)動(dòng)電機(jī)7相連接。
[0021]為了更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所述的轉(zhuǎn)軸4上設(shè)有撞擊脫離裝置11。
[0022]為了更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所述靠近齒輪9一側(cè)的轉(zhuǎn)軸4外圈上設(shè)有張緊彈簧12，張緊彈簧12外側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)螺母13。
[0023]如圖2所示，為了更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，接觸裝置5由支撐套筒51、絕緣套筒52、伸縮管53和接觸輪54組成，其中支撐套筒51、絕緣套筒52和伸縮管53依次套接而成，接觸輪54設(shè)在伸縮管53端頭處。
[0024]本實(shí)用新型在具體使用時(shí)，通過安裝板I將本裝置安裝在電動(dòng)車底部，電動(dòng)車的外部控制按鈕遙控或者直接操縱控制裝置6進(jìn)行動(dòng)作，控制裝置6能夠控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)7正反向轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)齒輪軌道8前進(jìn)或者后退，齒輪軌道8動(dòng)作進(jìn)而帶動(dòng)相嚙合的齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪9的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸4正反轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)軸4在正轉(zhuǎn)到接觸裝置5與供電板緊密接觸時(shí)停止，此時(shí)伸縮管53處于壓緊狀態(tài)，設(shè)在接觸輪54上的導(dǎo)線通過接觸輪54與供電板的接觸進(jìn)而給電動(dòng)車的蓄電池進(jìn)行蓄電；當(dāng)蓄電工作過程結(jié)束時(shí)，控制裝置6控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)7反轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸4在驅(qū)動(dòng)電機(jī)7的帶動(dòng)下進(jìn)行反轉(zhuǎn)，使得接觸裝置5恢復(fù)到初始位置，上述工作過程適用于電動(dòng)車在停車位置進(jìn)行蓄電作業(yè)。
[0025]實(shí)施例2
[0026]實(shí)施例2與實(shí)施例1中的結(jié)構(gòu)相同，唯一的區(qū)別在于，本實(shí)施例適用于電動(dòng)車在行進(jìn)過程中進(jìn)行蓄電作業(yè)，工作過程與實(shí)施例1相同，接觸輪54在電動(dòng)車行進(jìn)過程中一直與供電板處于接觸狀態(tài)。
[0027]實(shí)施例3
[0028]實(shí)施例3與實(shí)施例1中的結(jié)構(gòu)相同，唯一的區(qū)別在于，本實(shí)施例的工作過程與實(shí)施例2相同都是適用于電動(dòng)車在行進(jìn)過程中進(jìn)行蓄電作業(yè)，本實(shí)施例的工況為供電板被積雪或者砂石雜物等覆蓋，只需將接觸輪54更換為刀排式接觸頭或者犁式接觸頭即可。
[0029]在實(shí)施例1、實(shí)施例2和實(shí)施例3中，齒輪軌道8在動(dòng)作的過程中，行程開關(guān)10控制齒輪軌道8的行程。
[0030]在實(shí)施例1、實(shí)施例2和實(shí)施例3中，撞擊脫離裝置11在遇到外界對接觸裝置5強(qiáng)烈撞擊時(shí)，撞擊脫離裝置11與齒輪9脫離，進(jìn)而起到保護(hù)接觸裝置5的作用，當(dāng)需要復(fù)位作業(yè)時(shí)，只需要通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)7驅(qū)動(dòng)齒輪9與撞擊脫離裝置11重新卡合，或者手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)接觸裝置5使得撞擊脫離裝置11重新卡合。
[0031]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電動(dòng)車免插拔收放式觸碰地面導(dǎo)電板充電兼行駛充電裝置，包括對稱設(shè)置的安裝板(1)，安裝板(I)通過基座板(2)固定連接，其特征在于:所述的基座板(2)上設(shè)有軸套(3)，軸套(3)上安裝有轉(zhuǎn)軸(4)，轉(zhuǎn)軸(4)上設(shè)有接觸裝置(5)，接觸裝置(5)使用時(shí)下端與設(shè)置在地面的供電板相接觸;安裝板(I)一端處設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置和控制裝置(6)，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)，與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)相連接的齒輪軌道(8)，設(shè)在轉(zhuǎn)軸(4)上與齒輪軌道(8)相互配合傳動(dòng)的齒輪(9)，以及設(shè)在驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)上的行程開關(guān)(10);所述控制裝置(6)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)相連接。2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車免插拔收放式觸碰地面導(dǎo)電板充電兼行駛充電裝置，其特征在于:所述的接觸裝置(5)由支撐套筒(51)、絕緣套筒(52)、伸縮管(53)和接觸輪(54)組成，其中支撐套筒(51)、絕緣套筒(52)和伸縮管(53)依次套接而成，接觸輪(54)設(shè)在伸縮官(53)?而頭處。3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車免插拔收放式觸碰地面導(dǎo)電板充電兼行駛充電裝置，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)軸(4)上設(shè)有撞擊脫離裝置(11)。4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車免插拔收放式觸碰地面導(dǎo)電板充電兼行駛充電裝置，其特征在于:所述的齒輪(9) 一側(cè)的轉(zhuǎn)軸(4)外圈上設(shè)有張緊彈簧(12)，張緊彈簧(12)外側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)螺母(13)。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及電動(dòng)車免插拔收放式觸碰地面導(dǎo)電板充電兼行駛充電裝置，包括對稱設(shè)置的安裝板，安裝板通過基座板固定連接，所述的基座板上設(shè)有軸套，軸套上安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有接觸裝置，接觸裝置使用時(shí)下端與設(shè)置在地面的供電板相接觸；安裝板一端處設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置和控制裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接的齒輪軌道，設(shè)在轉(zhuǎn)軸上與齒輪軌道相互配合傳動(dòng)的齒輪，以及設(shè)在驅(qū)動(dòng)電機(jī)上的行程開關(guān)；所述控制裝置與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接。本實(shí)用新型與插電式充電裝置相比，實(shí)現(xiàn)了免插拔充電，方便了電動(dòng)汽車的使用，更加有利于電動(dòng)汽車的推廣。
【IPC分類】B60L11/18, B60L5/00
【公開號】CN205344557
【申請?zhí)枴緾N201620073165
【發(fā)明人】陳信東
【申請人】陳信東
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年1月26日