一種具有減震橋殼的后橋總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及汽車組成系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有減震橋殼的后橋總成。
【背景技術(shù)】
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[0002]現(xiàn)有的后橋總成的橋殼在使用時(shí)不能實(shí)現(xiàn)減震，且調(diào)節(jié)復(fù)雜，浪費(fèi)時(shí)間，工作效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種具有減震橋殼的后橋總成。
[0004]為了解決【背景技術(shù)】所存在的問題，本實(shí)用新型的一種具有減震橋殼的后橋總成，它包含后橋總成體、托板架、左固定板、右固定板、左側(cè)板、右側(cè)板、調(diào)節(jié)栓、橋殼、減震球、減震墊、減震弧板;后橋總成體的兩端均安裝有橋殼，橋殼的外側(cè)安裝有托板架，托板架的左右端分別焊接有左固定板、右固定板，左固定板、右固定板的上下端均安裝有調(diào)節(jié)栓，調(diào)節(jié)栓上分別安裝有左側(cè)板、右側(cè)板，橋殼四側(cè)面的中部均安裝有減震球，減震球的外表面安裝有減震墊，四個(gè)減震墊的首尾處通過減震弧板連接。
[0005]本實(shí)用新型有益效果為:便于實(shí)現(xiàn)快速調(diào)節(jié)，安裝簡便，使用方便，能實(shí)現(xiàn)減震，使用壽命長。
【附圖說明】
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[0006]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]附圖標(biāo)記說明:
[0008]1-托板架;2-左固定板;3-右固定板;4-左側(cè)板;5-右側(cè)板;6_調(diào)節(jié)檢;7_橋殼;8_減震球;9-減震墊;I O-減震弧板。
【具體實(shí)施方式】
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[0009]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0010]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0011]如圖1所示，本【具體實(shí)施方式】采用如下技術(shù)方案:它包含后橋總成體、托板架1、左固定板2、右固定板3、左側(cè)板4、右側(cè)板5、調(diào)節(jié)栓6、橋殼7、減震球8、減震墊9、減震弧板10;后橋總成體的兩端均安裝有橋殼7，橋殼7的外側(cè)安裝有托板架I，托板架I的左右端分別焊接有左固定板2、右固定板3，左固定板2、右固定板3的上下端均安裝有調(diào)節(jié)栓6，調(diào)節(jié)栓6上分別安裝有左側(cè)板4、右側(cè)板5，橋殼7四側(cè)面的中部均安裝有減震球8，減震球8的外表面安裝有減震墊9，四個(gè)減震墊9的首尾處通過減震弧板1連接。
[0012]本【具體實(shí)施方式】的工作原理為:通過調(diào)節(jié)栓6進(jìn)行調(diào)節(jié)側(cè)板，橋殼7外側(cè)的減震墊9與減震弧板1實(shí)現(xiàn)減震，同時(shí)減震球8能實(shí)現(xiàn)整體的減震，使用方便，操作簡便，工作效率尚O
[0013]以上所述，僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有減震橋殼的后橋總成，其特征在于:它包含后橋總成體、托板架、左固定板、右固定板、左側(cè)板、右側(cè)板、調(diào)節(jié)栓、橋殼、減震球、減震墊、減震弧板;后橋總成體的兩端均安裝有橋殼，橋殼的外側(cè)安裝有托板架，托板架的左右端分別焊接有左固定板、右固定板，左固定板、右固定板的上下端均安裝有調(diào)節(jié)栓，調(diào)節(jié)栓上分別安裝有左側(cè)板、右側(cè)板，橋殼四側(cè)面的中部均安裝有減震球，減震球的外表面安裝有減震墊，四個(gè)減震墊的首尾處通過減震弧板連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有減震橋殼的后橋總成，它涉及汽車組成系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域；后橋總成體的兩端均安裝有橋殼，橋殼的外側(cè)安裝有托板架，托板架的左右端分別焊接有左固定板、右固定板，左固定板、右固定板的上下端均安裝有調(diào)節(jié)栓，調(diào)節(jié)栓上分別安裝有左側(cè)板、右側(cè)板，橋殼四側(cè)面的中部均安裝有減震球，減震球的外表面安裝有減震墊，四個(gè)減震墊的首尾處通過減震弧板連接；本實(shí)用新型便于實(shí)現(xiàn)快速調(diào)節(jié)，安裝簡便，使用方便，能實(shí)現(xiàn)減震，使用壽命長。
【IPC分類】B60B35/16
【公開號(hào)】CN205365074
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521102802
【發(fā)明人】李主華, 嚴(yán)停書, 姚天才, 周逸, 李虎
【申請(qǐng)人】貴州畢節(jié)匯豐汽車零部件制造有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月28日