一種均一性好的自行車用輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種均一性好的自行車用輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車，亦稱腳踏車或單車，是一種以人力踩踏腳踏板驅(qū)動的小型陸上車輛。自行車通常是二輪的，也有三輪的，但主要用于貨運(yùn)，相對少見。在臺灣和中國大陸，通常稱為“自行車”、“鐵馬”，臺灣也稱“孔明車”、“腳踏車”。在香港、澳門、廣東、廣西、湖南等中國南方地區(qū)則更常稱其為“單車”。在新加坡、馬來西亞則稱之“腳車”。
[0003]輪胎是自行車不可或缺的一部件，通常安裝在金屬輪輞上，能支承自行車車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證自行車的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。自行車的輪胎是自行車的關(guān)鍵，現(xiàn)有的輪胎均一性差，強(qiáng)度低，不足以支撐自行車的重量，易變形，使用效果差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是:提供一種均一性好的自行車用輪胎，自行車用輪胎的均一性高，工字彈性圈使得輪胎具有良好的彈性性能和強(qiáng)度，提高輪胎的綜合機(jī)械性能，提高自行車的安全性，并且輪胎的耐磨性好，使用壽命長。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說是一種均一性好的自行車用輪胎，包括胎體、碳纖維層、抗拉棉線、胎口鋼圈、聚酯簾布層、氣密層、內(nèi)胎體、鋼絲補(bǔ)強(qiáng)圈、抗拉鋼絲、尼龍加強(qiáng)層、工字彈性圈、氣孔和耐磨條，自行車用輪胎的均一性高，工字彈性圈使得輪胎具有良好的彈性性能和強(qiáng)度，提高輪胎的綜合機(jī)械性能，提高自行車的安全性，并且輪胎的耐磨性好，使用壽命長。
[0006]碳纖維層設(shè)置在胎體的內(nèi)部，抗拉棉線設(shè)置在碳纖維層上。胎口鋼圈設(shè)置在胎體的內(nèi)部，并且胎口鋼圈位于胎體的胎口處。聚酯簾布層和氣密層均設(shè)置在胎體的內(nèi)部，并且聚酯簾布層位于碳纖維層的內(nèi)側(cè)，氣密層位于聚酯簾布層的內(nèi)側(cè)。內(nèi)胎體設(shè)置在氣密層的內(nèi)側(cè)。鋼絲補(bǔ)強(qiáng)圈設(shè)置在胎體的內(nèi)部，并且鋼絲補(bǔ)強(qiáng)圈位于碳纖維層的外側(cè)。抗拉鋼絲設(shè)置在胎體中，尼龍加強(qiáng)層設(shè)置在胎體的內(nèi)部，并且尼龍加強(qiáng)層位于鋼絲補(bǔ)強(qiáng)圈的外側(cè)。工字彈性圈設(shè)置在胎體的內(nèi)部，并且工字彈性圈位于尼龍加強(qiáng)層的外側(cè)。氣孔設(shè)置在工字彈性圈中，耐磨條設(shè)置在胎體的外壁上。
[0007]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種均一性好的自行車用輪胎所述的耐磨條有多個，并且多個耐磨條均勻的分布在胎體的外壁上。
[0008]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種均一性好的自行車用輪胎所述的抗拉鋼絲有多個，并且多個抗拉鋼絲均勻的分布在尼龍加強(qiáng)層的左右兩側(cè)。
[0009]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種均一性好的自行車用輪胎所述的工字彈性圈和氣孔均多個。
[0010]本實(shí)用新型一種均一性好的自行車用輪胎的有益效果為:
[0011 ]本實(shí)用新型一種均一性好的自行車用輪胎，自行車用輪胎的均一性高，工字彈性圈使得輪胎具有良好的彈性性能和強(qiáng)度，提高輪胎的綜合機(jī)械性能，提高自行車的安全性，并且輪胎的耐磨性好，使用壽命長。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方法對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0013]圖1為本實(shí)用新型一種均一性好的自行車用輪胎的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:胎體I;碳纖維層2；抗拉棉線3 ；胎口鋼圈4;聚酯簾布層5 ；氣密層6 ；內(nèi)胎體7 ；鋼絲補(bǔ)強(qiáng)圈8;抗拉鋼絲9;尼龍加強(qiáng)層10;工字彈性圈11;氣孔12;耐磨條13。
【具體實(shí)施方式】
[0015]【具體實(shí)施方式】一:
[0016]下面結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說是一種均一性好的自行車用輪胎，包括:胎體1、碳纖維層2、抗拉棉線3、胎口鋼圈4、聚酯簾布層5、氣密層6、內(nèi)胎體7、鋼絲補(bǔ)強(qiáng)圈8、抗拉鋼絲9、尼龍加強(qiáng)層10、工字彈性圈11、氣孔12和耐磨條13，自行車用輪胎的均一性高，工字彈性圈使得輪胎具有良好的彈性性能和強(qiáng)度，提高輪胎的綜合機(jī)械性能，提高自行車的安全性，并且輪胎的耐磨性好，使用壽命長。
[0017]碳纖維層2設(shè)置在胎體I的內(nèi)部，抗拉棉線3設(shè)置在碳纖維層2上;碳纖維層2和抗拉棉線3提高輪胎的抗拉機(jī)械性能，使得輪胎不發(fā)生散架，并且有助于延長輪胎的使用壽命。胎口鋼圈4設(shè)置在胎體I的內(nèi)部，并且胎口鋼圈4位于胎體I的胎口處;胎口鋼圈4使得輪胎牢固的安裝在自行車的輪轂上，確保輪胎安裝的可靠行。聚酯簾布層5和氣密層6均設(shè)置在胎體I的內(nèi)部，并且聚酯簾布層5位于碳纖維層2的內(nèi)側(cè)，氣密層6位于聚酯簾布層5的內(nèi)側(cè);聚酯簾布層5和氣密層6用于保護(hù)輪胎內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，使得輪胎內(nèi)部的內(nèi)胎體7不被外界輕易的破壞，提高輪胎使用的可靠性。內(nèi)胎體7設(shè)置在氣密層6的內(nèi)側(cè);鋼絲補(bǔ)強(qiáng)圈8設(shè)置在胎體I的內(nèi)部，并且鋼絲補(bǔ)強(qiáng)圈8位于碳纖維層2的外側(cè);鋼絲補(bǔ)強(qiáng)圈8增強(qiáng)輪胎的強(qiáng)度，提高自行車的承載能力?？估摻z9設(shè)置在胎體I中，抗拉鋼絲9有良好的抗拉機(jī)械性能，不至于自行車上時間行駛破壞輪胎，尼龍加強(qiáng)層10設(shè)置在胎體I的內(nèi)部，并且尼龍加強(qiáng)層10位于鋼絲補(bǔ)強(qiáng)圈8的外側(cè);工字彈性圈11設(shè)置在胎體I的內(nèi)部，并且工字彈性圈11位于尼龍加強(qiáng)層10的外偵L工字彈性圈11有良好的彈性性能和強(qiáng)度，增強(qiáng)輪胎的強(qiáng)度和承載能力。氣孔12設(shè)置在工字彈性圈11中，耐磨條13設(shè)置在胎體I的外壁上;在自行車受到震動時，氣孔12有緩沖和減震的作用，使得自行車能夠平穩(wěn)的行駛，增強(qiáng)舒適性。各輪胎的結(jié)構(gòu)之間過濾均一，提高輪胎的綜合性能。
[0018]【具體實(shí)施方式】二:
[0019]下面結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對實(shí)施方式一作進(jìn)一步說明，所述的耐磨條13有多個，并且多個耐磨條13均勻的分布在胎體I的外壁上，耐磨條13增強(qiáng)輪胎的耐磨性和防滑性，有助于提高自行車行駛的安全性，延長輪胎的使用壽命。
[0020]【具體實(shí)施方式】三:
[0021]下面結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對實(shí)施方式一作進(jìn)一步說明，所述的抗拉鋼絲9有多個，并且多個抗拉鋼絲9均勻的分布在尼龍加強(qiáng)層10的左右兩側(cè)。
[0022]【具體實(shí)施方式】四:
[0023]下面結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對實(shí)施方式一作進(jìn)一步說明，所述的工字彈性圈11和氣孔12均多個。
[0024]當(dāng)然，上述說明并非對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種均一性好的自行車用輪胎，包括胎體(1)、碳纖維層(2)、抗拉棉線(3)、胎口鋼圈(4)、聚酯簾布層(5)、氣密層(6)、內(nèi)胎體(7)、鋼絲補(bǔ)強(qiáng)圈(8)、抗拉鋼絲(9)、尼龍加強(qiáng)層(10)、工字彈性圈(11)、氣孔(12)和耐磨條(13)，其特征在于:碳纖維層(2)設(shè)置在胎體(I)的內(nèi)部，抗拉棉線(3)設(shè)置在碳纖維層(2)上;胎口鋼圈(4)設(shè)置在胎體(I)的內(nèi)部，并且胎口鋼圈(4)位于胎體(I)的胎口處;聚酯簾布層(5)和氣密層(6)均設(shè)置在胎體(I)的內(nèi)部，并且聚酯簾布層(5)位于碳纖維層(2)的內(nèi)側(cè)，氣密層(6)位于聚酯簾布層(5)的內(nèi)側(cè)；內(nèi)胎體(7)設(shè)置在氣密層(6)的內(nèi)側(cè)；鋼絲補(bǔ)強(qiáng)圈(8)設(shè)置在胎體(I)的內(nèi)部，并且鋼絲補(bǔ)強(qiáng)圈(8)位于碳纖維層(2)的外側(cè);抗拉鋼絲(9)設(shè)置在胎體(I)中，尼龍加強(qiáng)層(10)設(shè)置在胎體(I)的內(nèi)部，并且尼龍加強(qiáng)層(10)位于鋼絲補(bǔ)強(qiáng)圈(8)的外側(cè);工字彈性圈(11)設(shè)置在胎體(I)的內(nèi)部，并且工字彈性圈(11)位于尼龍加強(qiáng)層(10)的外側(cè);氣孔(12)設(shè)置在工字彈性圈(11)中，耐磨條(13)設(shè)置在胎體(I)的外壁上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種均一性好的自行車用輪胎，其特征在于:所述的耐磨條(13)有多個，并且多個耐磨條(13)均勻的分布在胎體(I)的外壁上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種均一性好的自行車用輪胎，其特征在于:所述的抗拉鋼絲(9)有多個，并且多個抗拉鋼絲(9)均勻的分布在尼龍加強(qiáng)層(10)的左右兩側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種均一性好的自行車用輪胎，其特征在于:所述的工字彈性圈(11)和氣孔(12)均多個。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說是一種均一性好的自行車用輪胎，自行車用輪胎的均一性高，工字彈性圈使得輪胎具有良好的彈性性能和強(qiáng)度，提高輪胎的綜合機(jī)械性能，提高自行車的安全性，并且輪胎的耐磨性好，使用壽命長。碳纖維層設(shè)置在胎體的內(nèi)部，抗拉棉線設(shè)置在碳纖維層上，胎口鋼圈位于胎體的胎口處。聚酯簾布層位于碳纖維層的內(nèi)側(cè)，氣密層位于聚酯簾布層的內(nèi)側(cè)。內(nèi)胎體設(shè)置在氣密層的內(nèi)側(cè)。鋼絲補(bǔ)強(qiáng)圈設(shè)置在胎體的內(nèi)部，并且鋼絲補(bǔ)強(qiáng)圈位于碳纖維層的外側(cè)?？估摻z設(shè)置在胎體中，尼龍加強(qiáng)層位于鋼絲補(bǔ)強(qiáng)圈的外側(cè)，工字彈性圈設(shè)置在胎體的內(nèi)部。氣孔設(shè)置在工字彈性圈中，耐磨條設(shè)置在胎體的外壁上。
【IPC分類】B60C19/00, B60C9/02, B60C9/18, B60C9/16
【公開號】CN205365082
【申請?zhí)枴緾N201620117956
【發(fā)明人】楊銀明
【申請人】建泰橡膠(深圳)有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年2月6日