吊耳安裝支架及板簧安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車懸架領(lǐng)域，具體涉及一種吊耳安裝支架及板簧安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在縱置板簧式非獨立懸架結(jié)構(gòu)中，板簧兩端一般要借助支架固定在車架上，而中間位置一般與后橋連接，進而起著緩沖作用。而板簧與支架之間的配合一般為:前端支架直接與板簧前卷耳連接，后端支架與板簧后卷耳之間增加吊耳結(jié)構(gòu)，此時的后端支架又稱為吊耳安裝支架。
[0003]在中、重型卡車結(jié)構(gòu)中，由于承載性要求高，因而板簧與支架、吊耳之間的連接大部分為硬連接，使用的往往是金屬襯套;而在一些用于載客的輕型客車中，板簧與支架、吊耳之間的連接用的常是橡膠襯套結(jié)構(gòu)，有助于整車舒適性的提升。
[0004]吊耳安裝支架一般本體固定于車架上，另一端用于連接吊耳結(jié)構(gòu)，因而在設(shè)計時必須充分考慮其強度及裝配性能，使懸架結(jié)構(gòu)的匹配更趨于合理化。
[0005]在授權(quán)公告號CN204526707U、名稱:“一種鋼板彈簧吊耳支架和一種汽車”的中國實用新型專利中，公開了一種吊耳安裝支架，其包括沖壓而成的內(nèi)支架和外支架，內(nèi)支架含兩段鋼板，兩段鋼板分別與外支架焊接成一體;外支架主要負責連接車架及形成整個支架的外廓形狀的功能，內(nèi)支架負責加強整個支架的強度及提供吊耳安裝的孔位。該方案采用沖壓件結(jié)構(gòu)，在輕量化方面表現(xiàn)較好，但是支架整個結(jié)構(gòu)由三塊形狀各異的鋼板組成，各個鋼板成型工藝復雜，造成加工困難。另外，吊耳安裝支架需要配合吊耳作用，而該方案的吊耳容置空間有限，只能使用襯套結(jié)構(gòu)較小的吊耳進行裝配，襯套越小進而在整車舒適性上的提升越有限。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的是降低吊耳安裝支架的加工工藝復雜度，降低生產(chǎn)成本。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的實施例提供了如下技術(shù)方案:
[0008]—種吊耳安裝支架，包括內(nèi)支架和外支架，所述內(nèi)支架與所述外支架均為幾字形，所述內(nèi)支架插入所述外支架直至所述內(nèi)支架的底板與所述外支架的底板層疊在一起，且所述內(nèi)支架的上板與所述外支架的上板之間存在間隔空間，在所述間隔空間內(nèi)，圓管的兩端分別與所述內(nèi)支架的上板、所述外支架的上板焊接，所述內(nèi)支架的上板、所述外支架的上板均開有與所述圓管貫通的通孔。
[0009]作為優(yōu)選方案，所述外支架的側(cè)板與所述外支架的底板之間設(shè)置有加強筋。
[0010]作為優(yōu)選方案，所述內(nèi)支架的底板與所述外支架的底板加工有貫通的螺栓孔。
[0011]作為優(yōu)選方案，所述內(nèi)支架的底板與所述外支架的底板均開有減重槽。
[0012]—種板簧安裝結(jié)構(gòu)，包括如上所述的吊耳安裝支架、橡膠襯套、車架、吊耳板及板簧，所述吊耳安裝支架固定在所述車架上，所述橡膠襯套安裝在所述吊耳安裝支架的圓管內(nèi)部，所述吊耳板一端與所述橡膠襯套連接，另一端與所述板簧的卷耳連接。
[0013]作為優(yōu)選方案，所述吊耳安裝支架通過安裝螺栓固定在所述車架上。
[0014]本實用新型的實施例的吊耳安裝支架的內(nèi)支架和外支架造型簡單易于加工，兩者的形狀基本相同，因此成本低。而在板簧安裝時利用圓管容納橡膠襯套，因此在有限的空間下能夠配置體積更大的橡膠襯套，提升整車舒適性。
【附圖說明】
[0015]接下來將結(jié)合附圖對本實用新型的實施例做進一步詳細說明，其中:
[0016]圖1是本實用新型的吊耳安裝支架的立體圖；
[0017]圖2是本實用新型的實施例的吊耳支架的另一角度的立體圖；
[0018]圖3是本實用新型的實施例的板簧安裝結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0019]附圖標記說明:1、外支架，2、內(nèi)支架，3、圓管，4、螺栓孔，5、減重槽，6、加強筋，7、上板，8、側(cè)板，9、底板，10、上板，11、側(cè)板，12、底板，13、通孔，14、通孔，15、車架，16、安裝螺栓，17、橡膠襯套，18、吊耳板，19、螺栓，20、板簧，21、卷耳。
【具體實施方式】
[0020]參考圖1和圖2，本實施例的吊耳安裝支架包括外支架I和內(nèi)支架2。外支架I由板件沖壓形成幾字形，具有上板7、一對側(cè)板8和一對底板9。同樣地，內(nèi)支架2也由板件沖壓形成幾字形，具有上板10、一對側(cè)板11和一對底板12。外支架I與內(nèi)支架2的沖壓深度不同，因此內(nèi)支架2插入外支架I的兩個側(cè)板8之間，直至內(nèi)支架2的底板12與外支架I的底板9層疊在一起后，內(nèi)支架2的上板1與外支架I的上板7之間存在間隔空間，在該間隔空間內(nèi)，圓管3的兩端分別與內(nèi)支架2的上板10、外支架I的上板7焊接。外支架I的上板7開有與圓管3貫通的通孔13，內(nèi)支架2的上板10上開有與圓管3貫通的通孔14。外支架I與內(nèi)支架2均采用幾字造型，只是沖壓深度不同，因此造型簡單易于加工，成本低。外支架I的側(cè)板8與外支架I的底板9之間設(shè)置有加強筋6，用于提高受力能力。內(nèi)支架2的底板12與外支架I的底板9加工有貫通的螺栓孔4并開有減重槽5。
[0021]參考圖3，在本實施例的板簧安裝結(jié)構(gòu)中，采用如圖1、圖2所示的吊耳安裝支架。安裝螺栓16穿過螺栓孔4后將吊耳安裝支架固定在車架15上，實際生產(chǎn)中也能夠采用焊接、鉚接等固定方式。橡膠襯套17安裝在吊耳安裝支架的圓管3內(nèi)部，因此圓管3既能夠支撐外支架I與內(nèi)支架2，又能夠起到容置橡膠襯套17的作用，在有限的空間下能夠配置體積更大的橡膠襯套，提升整車舒適性。吊耳板18—端通過螺栓19與橡膠襯套17連接，另一端通過另一個螺栓19與板簧20的卷耳21連接。
[0022]雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不被限定于上述實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種吊耳安裝支架，包括內(nèi)支架和外支架，其特征在于，所述內(nèi)支架與所述外支架均為幾字形，所述內(nèi)支架插入所述外支架直至所述內(nèi)支架的底板與所述外支架的底板層疊在一起，且所述內(nèi)支架的上板與所述外支架的上板之間存在間隔空間，在所述間隔空間內(nèi)，圓管的兩端分別與所述內(nèi)支架的上板、所述外支架的上板焊接，所述內(nèi)支架的上板、所述外支架的上板均開有與所述圓管貫通的通孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊耳安裝支架，其特征在于，所述外支架的側(cè)板與所述外支架的底板之間設(shè)置有加強筋。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊耳安裝支架，其特征在于，所述內(nèi)支架的底板與所述外支架的底板加工有貫通的螺栓孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊耳安裝支架，其特征在于，所述內(nèi)支架的底板與所述外支架的底板均開有減重槽。5.一種板簧安裝結(jié)構(gòu)，包括橡膠襯套、車架、吊耳板及板簧，其特征在于，所述板簧安裝結(jié)構(gòu)還包括如權(quán)利要求1至4中的任一項所述的吊耳安裝支架，所述吊耳安裝支架固定在所述車架上，所述橡膠襯套安裝在所述吊耳安裝支架的圓管內(nèi)部，所述吊耳板一端與所述橡膠襯套連接，另一端與所述板簧的卷耳連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的板簧安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述吊耳安裝支架通過安裝螺栓固定在所述車架上。
【專利摘要】本實用新型提供了一種吊耳安裝支架，包括內(nèi)支架和外支架，所述內(nèi)支架與所述外支架均為幾字形，所述內(nèi)支架插入所述外支架直至所述內(nèi)支架的底板與所述外支架的底板層疊在一起，且所述內(nèi)支架的上板與所述外支架的上板之間存在間隔空間，在所述間隔空間內(nèi)，圓管的兩端分別與所述內(nèi)支架的上板、所述外支架的上板焊接，所述內(nèi)支架的上板、所述外支架的上板均開有與所述圓管貫通的通孔。本實用新型還提供了一種板簧安裝結(jié)構(gòu)。本實用新型具有加工工藝簡單、成本低的優(yōu)點。
【IPC分類】B60G11/10
【公開號】CN205365133
【申請?zhí)枴緾N201620143866
【發(fā)明人】陳云, 王成立, 任思義, 孔德琨
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年2月25日