一種車窗用歐系導(dǎo)槽密封條的無縫接角結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車密封件領(lǐng)域一種車窗用歐系導(dǎo)槽密封條的無縫接角結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，車窗用歐系導(dǎo)槽密封條，包括頂密封條和垂直密封條，頂密封條和垂直密封條上分別設(shè)置有植絨唇邊，頂密封條的植絨唇邊和垂直密封條的植絨唇邊分別用于與車窗玻璃貼合，頂密封條的植絨唇邊和垂直密封條的植絨唇邊之間一般存在至少4mm的接縫，這種接縫結(jié)構(gòu)在模具中不容易定位，從而導(dǎo)致接縫線寬度不均勻或不平行。而且這種接縫結(jié)構(gòu)唇邊容易下榻，且接角的鈑金包覆唇邊結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高，導(dǎo)致與車窗玻璃貼合和包覆車窗鈑金不緊密，增加風(fēng)噪影響。此外接縫處在車窗玻璃升降過程中容易產(chǎn)生異響問題，若對接縫進(jìn)行刷涂或者離線噴涂/植絨的處理，工藝復(fù)雜且成本增加。
[0003]而且這種接縫結(jié)構(gòu)在外觀、密封性及車窗玻璃升降方面有弱點，具體體現(xiàn)在:
[0004](I)、接縫線不均勻，不平行導(dǎo)致的外觀不良問題；
[0005](2)、接縫處與玻璃貼合不緊密從而導(dǎo)致風(fēng)噪較大；
[0006](3)、接縫處沒有表面處理可能造成玻璃升降過程中的異響；
[0007](4)、接縫處圓弧區(qū)域?qū)嚧扳k金唇邊的包覆力較弱，容易松動。
【實用新型內(nèi)容】
[0008]本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車窗用歐系導(dǎo)槽密封條的無縫接角結(jié)構(gòu)，其能使頂密封條的植絨唇邊和垂直密封條的植絨唇邊之間形成無縫對接，提高車窗用歐系導(dǎo)槽密封條的整體外觀及密封性能，提升車輛的整體密封性能。
[0009]實現(xiàn)上述目的的一種技術(shù)方案是:一種車窗用歐系導(dǎo)槽密封條的無縫接角結(jié)構(gòu)，包括頂密封條和垂直密封條，所述頂密封條和垂直密封條上分別設(shè)置有植絨唇邊，所述頂密封條的植絨唇邊和垂直密封條的植絨唇邊對應(yīng)地用于與車窗玻璃的頂邊和垂直邊貼合;其中:
[0010]所述垂直密封條的植絨唇邊的上部與所述垂直密封條分離，且所述垂直密封條的植絨唇邊的頂端和與其相鄰的所述頂密封條的植絨唇邊的一端無縫搭接在一起，所述垂直密封條的植絨唇邊和頂密封條的植絨唇邊的無縫搭接處的背部包覆有一層接角料。
[0011]上述的一種車窗用歐系導(dǎo)槽密封條的無縫接角結(jié)構(gòu)，其中:所述頂密封條上的植絨唇邊與所述頂密封條一體成型，所述垂直密封條上的植絨唇邊與所述垂直密封條一體成型。
[0012]上述的一種車窗用歐系導(dǎo)槽密封條的無縫接角結(jié)構(gòu)，其中:所述垂直密封條的植絨唇邊的上部與所述垂直密封條沖切分離。
[0013]采用了本實用新型的一種車窗用歐系導(dǎo)槽密封條的無縫接角結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案，SP垂直密封條的植絨唇邊的上部與垂直密封條分離，且垂直密封條的植絨唇邊的頂端和與其相鄰的頂密封條的植絨唇邊的一端無縫搭接在一起，在垂直密封條的植絨唇邊和頂密封條的植絨唇邊的無縫搭接處的背部包覆有一層接角料。其技術(shù)效果是:能使頂密封條的植絨唇邊和垂直密封條的植絨唇邊之間形成無縫對接，提高車窗用歐系導(dǎo)槽密封條的整體外觀及密封性能，增強(qiáng)對車窗鈑金唇邊的包覆力，消除車窗玻璃升降過程中中產(chǎn)生的異響問題，提升車輛的整體密封性能，同時也簡化了后加工工藝操作工序，降低了能源消耗及單件制造成本。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的車窗用歐系導(dǎo)槽密封條的無縫接角結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0015]圖2為圖1的A-A向剖視圖的放大示意圖。
[0016]圖3為頂密封條的植絨唇邊和垂直密封條的植絨唇邊的連接示意圖。
【具體實施方式】
[0017]本實用新型的發(fā)明人為了能更好地對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行理解，下面通過具體的實施例，并結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)地說明:
[0018]請參閱圖1、圖2和圖3，本實用新型的一種車窗用歐系導(dǎo)槽密封條的無縫接角結(jié)構(gòu)，包括頂密封條I和垂直密封條2，頂密封條I和垂直密封條2上分別設(shè)置有植絨唇邊11、21，頂密封條I上的植絨唇邊11與頂密封條I 一體成型，垂直密封條2上的植絨唇邊21與垂直密封條I一體成型，頂密封條I的植絨唇邊11和垂直密封條2的植絨唇邊21—一對應(yīng)地用于與車窗玻璃的頂邊和垂直邊貼合。
[0019]垂直密封條2的植絨唇邊21的上部與垂直密封條2沖切分離，且垂直密封條2的植絨唇邊21的頂端22和與其相鄰的頂密封條I的植絨唇邊11的一端12無縫搭接在一起，垂直密封條2的植絨唇邊21和頂密封條I的植絨唇邊11的無縫搭接處3的背部包覆有一層接角料4，使頂密封條I的植絨唇邊11和垂直密封條2的植絨唇邊21之間形成無縫對接。
[0020]本實用新型的一種車窗用歐系導(dǎo)槽密封條的無縫接角結(jié)構(gòu)，在加工時，先將垂直密封條2的植絨唇邊21的上部與垂直密封條2沖切分離，在導(dǎo)槽密封條的接角位置垂直密封條2的植絨唇邊21的上部隨車窗鈑金結(jié)構(gòu)彎曲變形伸入到模具中，然后與頂密封條I的植絨唇邊11無縫搭接，通過縫搭接處的背部包覆接角料的方式將兩個植絨唇邊結(jié)合，形成無縫對接。
[0021]本實用新型的一種車窗用歐系導(dǎo)槽密封條的無縫接角結(jié)構(gòu)，能使頂密封條的植絨唇邊和垂直密封條的植絨唇邊之間形成無縫對接，提高窗用歐系導(dǎo)槽密封條的整體外觀及密封性能，增強(qiáng)對車窗鈑金唇邊的包覆力，消除車窗玻璃升降過程中中產(chǎn)生的異響問題，提升車輛的整體密封性能，同時也簡化了后加工工藝操作工序，降低了能源消耗及單件制造成本。這種新的無縫接角結(jié)構(gòu)的設(shè)計，拓展了公司后加工能力，在大眾A PLUS導(dǎo)槽，TOURANNF導(dǎo)槽上成功運用的經(jīng)驗為以后其他項目應(yīng)用此技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。目前，A PLUS項目已經(jīng)得到客戶認(rèn)可并批產(chǎn)上市。同時，在整車評價過程中，無縫對接的結(jié)構(gòu)植絨面外觀一致且沒有外露的接縫，提升了導(dǎo)槽密封條接角位置的密封性能、降低風(fēng)噪等。在后續(xù)車型同步開發(fā)過程中，這樣的方案能夠為客戶提供更多的密封系統(tǒng)選擇。
[0022]本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新型，而并非用作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本實用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車窗用歐系導(dǎo)槽密封條的無縫接角結(jié)構(gòu)，包括頂密封條和垂直密封條，所述頂密封條和垂直密封條上分別設(shè)置有植絨唇邊，所述頂密封條的植絨唇邊和垂直密封條的植絨唇邊一一對應(yīng)地用于與車窗玻璃的頂邊和垂直邊貼合;其特征在于: 所述垂直密封條的植絨唇邊的上部與所述垂直密封條分離，且所述垂直密封條的植絨唇邊的頂端和與其相鄰的所述頂密封條的植絨唇邊的一端無縫搭接在一起，所述垂直密封條的植絨唇邊和頂密封條的植絨唇邊的無縫搭接處的背部包覆有一層接角料。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車窗用歐系導(dǎo)槽密封條的無縫接角結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述頂密封條上的植絨唇邊與所述頂密封條一體成型，所述垂直密封條上的植絨唇邊與所述垂直密封條一體成型。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車窗用歐系導(dǎo)槽密封條的無縫接角結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述垂直密封條的植絨唇邊的上部與所述垂直密封條沖切分離。
【專利摘要】本實用新型公開了汽車密封件領(lǐng)域的一種車窗用歐系導(dǎo)槽密封條的無縫接角結(jié)構(gòu)，包括頂密封條和垂直密封條，頂密封條和垂直密封條上分別設(shè)置有植絨唇邊，所述頂密封條的植絨唇邊和垂直密封條的植絨唇邊一一對應(yīng)地用于與車窗玻璃的頂邊和垂直邊貼合；所述垂直密封條的植絨唇邊的上部與所述垂直密封條分離，且所述垂直密封條的植絨唇邊的頂端和與其相鄰的所述頂密封條的植絨唇邊的一端無縫搭接在一起，所述垂直密封條的植絨唇邊和頂密封條的植絨唇邊的無縫搭接處的背部包覆有一層接角料。其技術(shù)效果是：其能使頂密封條的植絨唇邊和垂直密封條的植絨唇邊之間形成無縫對接，提高車窗用歐系導(dǎo)槽密封條的整體外觀及密封性能，提升車輛的整體密封性能。
【IPC分類】B60J10/84
【公開號】CN205365204
【申請?zhí)枴緾N201521129030
【發(fā)明人】孔德晨
【申請人】申雅密封件有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月30日