用于全電冷藏運輸車的冷藏機組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及冷藏車制冷機組，尤其是涉及一種用于全電冷藏運輸車的冷藏機組。
【背景技術(shù)】
[0002]冷藏車廣泛用于冷凍食品、奶制品、蔬菜水果、疫苗藥品等冷凍或保鮮貨物的公路運輸。車型為封閉式廂式貨車，具有獨立的制冷機組。目前國家以及全球范圍內(nèi)都在降低能耗和大氣污染而采用新能源汽車，特別是電動汽車。傳統(tǒng)的冷藏機組制冷時是利用發(fā)動機來驅(qū)動冷藏機組壓縮機工作而實現(xiàn)制冷，但電動汽車由于考慮車輛續(xù)航里程問題，因此車輛的電機功率都沒有設(shè)計的很大，只考慮車輛載重。這樣如果使用冷藏機組再利用汽車電機來驅(qū)動會影響車輛的動力提供，甚至?xí)p壞汽車電機。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型目的在于提供一種用于全電冷藏運輸車的冷藏機組。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型可采取下述技術(shù)方案:
[0005]本實用新型所述的用于全電冷藏運輸車的冷藏機組，包括車載直流高壓電池組；所述車載直流高壓電池組的電源輸出端分別與DC轉(zhuǎn)DC電源模塊和變頻器的電源輸入端電連接;所述變頻器的電源輸出端與電動機的電源輸入端電連接，所述電動機的動力輸出軸通過傳動裝置與壓縮機驅(qū)動鏈接，所述壓縮機的介質(zhì)出口連通有兩路管道，其中第一管道通過依次連通設(shè)置的開關(guān)閥、冷凝器、儲液器、干燥過濾器、視液鏡和膨脹閥與冷藏箱蒸發(fā)器的介質(zhì)進(jìn)口相連通;第二管道通過連通設(shè)置的化霜閥與所述冷藏箱蒸發(fā)器的介質(zhì)進(jìn)口相連通;冷藏箱蒸發(fā)器的介質(zhì)出口通過第三管道與壓縮機的介質(zhì)進(jìn)口相連通;所述DC轉(zhuǎn)DC電源模塊的電源輸出端分別與所述冷凝器、冷藏箱蒸發(fā)器和化霜閥的電源輸入端電連接。
[0006]本實用新型優(yōu)點保證電動冷藏運輸車可以正常行駛的同時還能保證冷藏廂內(nèi)貨物的安全，且不影響電動汽車各個配件的使用。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的管路及電氣連接示意圖。
【具體實施方式】
[0008]如圖1所示，本實用新型所述的用于全電冷藏運輸車的冷藏機組，包括車載直流高壓電池組I;所述車載直流高壓電池組I的電源輸出端分別與DC轉(zhuǎn)DC電源模塊2和變頻器3的電源輸入端電連接;所述變頻器3的電源輸出端與電動機4的電源輸入端電連接，所述電動機4的動力輸出軸通過傳動裝置與壓縮機5驅(qū)動鏈接，所述壓縮機5的介質(zhì)出口連通有兩路管道，其中第一管道6通過依次連通設(shè)置的開關(guān)閥7、冷凝器8、儲液器9、干燥過濾器10、視液鏡11和膨脹閥12與冷藏箱蒸發(fā)器13的介質(zhì)進(jìn)口相連通;第二管道14通過連通設(shè)置的化霜閥15與所述冷藏箱蒸發(fā)器13的介質(zhì)進(jìn)口相連通;冷藏箱蒸發(fā)器13的介質(zhì)出口通過第三管道16與壓縮機5的介質(zhì)進(jìn)口相連通;所述DC轉(zhuǎn)DC電源模塊2的電源輸出端分別與所述冷凝器8、冷藏箱蒸發(fā)器13和化霜閥15的電源輸入端電連接。
[0009]行車工作模式
[0010]車載直流高壓電池組I的電源輸出端分別與DC轉(zhuǎn)DC電源模塊2和變頻器3的電源輸入端電連接，變頻器3輸出端輸出的交流電源提供給壓縮機5使用；另一部分DC轉(zhuǎn)DC電源模塊2輸出DC24V或者DC12V電源直接供給冷凝器8的風(fēng)扇17、冷藏箱蒸發(fā)器13的風(fēng)扇18和化霜閥15用電。
[0011]制冷模式
[0012]制冷壓縮機5介質(zhì)出口出來的高壓氣體，第一管道6經(jīng)開關(guān)閥7(此時化霜閥15處于關(guān)閉狀態(tài))通過冷凝器8散熱后，氣液混合制冷劑經(jīng)儲液器9出口經(jīng)干燥過濾器10與視液鏡11進(jìn)口連通，所述視液鏡11出口通過膨脹閥12與冷藏箱蒸發(fā)器13的介質(zhì)進(jìn)口連通，冷藏廂蒸發(fā)器13介質(zhì)出口通過第三管道16與壓縮機5的介質(zhì)進(jìn)口相連通。
[0013]熱氣融霜模式
[0014]為了保證制冷效果在設(shè)備長時間制冷后冷藏廂蒸發(fā)器13會結(jié)霜嚴(yán)重，進(jìn)而導(dǎo)致制冷效果變差，這時需要除霜:壓縮機5介質(zhì)出口出來的高壓氣體，第二管道14經(jīng)化霜閥15與冷藏箱蒸發(fā)器13的介質(zhì)進(jìn)口相連通(此時開關(guān)閥7處于關(guān)閉狀態(tài))，冷藏廂蒸發(fā)器13的介質(zhì)出口通過第三管道16與壓縮機5的介質(zhì)進(jìn)口相連通。
【主權(quán)項】
1.一種用于全電冷藏運輸車的冷藏機組，包括車載直流高壓電池組(I);其特征在于:所述車載直流高壓電池組(I)的電源輸出端分別與DC轉(zhuǎn)DC電源模塊(2 )和變頻器(3 )的電源輸入端電連接;所述變頻器(3)的電源輸出端與電動機(4)的電源輸入端電連接，所述電動機(4)的動力輸出軸通過傳動裝置與壓縮機(5)驅(qū)動鏈接，所述壓縮機(5)的介質(zhì)出口連通有兩路管道，其中第一管道(6)通過依次連通設(shè)置的開關(guān)閥(7)、冷凝器(8)、儲液器(9)、干燥過濾器(10)、視液鏡(11)和膨脹閥(12)與冷藏箱蒸發(fā)器(13)的介質(zhì)進(jìn)口相連通;第二管道(14)通過連通設(shè)置的化霜閥(15)與所述冷藏箱蒸發(fā)器(13)的介質(zhì)進(jìn)口相連通;冷藏箱蒸發(fā)器(13)的介質(zhì)出口通過第三管道(16)與壓縮機(5)的介質(zhì)進(jìn)口相連通;所述DC轉(zhuǎn)DC電源模塊(2)的電源輸出端分別與所述冷凝器(8)、冷藏箱蒸發(fā)器(13)和化霜閥(15)的電源輸入端電連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于全電冷藏運輸車的冷藏機組，包括車載直流高壓電池組；該電池組的電源輸出端分別與DC轉(zhuǎn)DC電源模塊和變頻器的電源輸入端電連接；變頻器電源輸出端與電動機電源輸入端電連接，電動機的動力輸出軸經(jīng)傳動裝置與壓縮機鏈接，壓縮機的介質(zhì)出口連通有兩路管道，第一管道通過開關(guān)閥、冷凝器、儲液器、干燥過濾器、視液鏡和膨脹閥與冷藏箱蒸發(fā)器的介質(zhì)進(jìn)口相連；第二管道通過化霜閥與冷藏箱蒸發(fā)器的介質(zhì)進(jìn)口相連；冷藏箱蒸發(fā)器介質(zhì)出口通過第三管道與壓縮機介質(zhì)進(jìn)口相連；DC轉(zhuǎn)DC電源模塊電源輸出端分別與冷凝器、冷藏箱蒸發(fā)器和化霜閥的電源輸入端電連接。本實用新型兼具行駛、冷藏功能，不影響電動汽車各個配件的使用。
【IPC分類】B60P3/20, B60H1/32
【公開號】CN205365378
【申請?zhí)枴緾N201620071111
【發(fā)明人】袁榮軼, 代燦麗, 馮仁君, 朱高鵬
【申請人】鄭州凱雪運輸制冷設(shè)備有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月26日