一種新型環(huán)境監(jiān)測(cè)車供電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于環(huán)境監(jiān)測(cè)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種環(huán)境監(jiān)測(cè)車供電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]環(huán)境數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)是環(huán)保工作中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通過(guò)監(jiān)測(cè)得到準(zhǔn)確有效的數(shù)據(jù)，以支持環(huán)境監(jiān)管和治理，為了滿足環(huán)境監(jiān)測(cè)的流動(dòng)性和應(yīng)急性，現(xiàn)在很多環(huán)境監(jiān)測(cè)部門都使用環(huán)境監(jiān)測(cè)車來(lái)進(jìn)行環(huán)境數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)。
[0003]環(huán)境監(jiān)測(cè)車是一種可移動(dòng)的全天候、全方位、全因子的監(jiān)控系統(tǒng)，在保證高精度的條件下，環(huán)境監(jiān)測(cè)車能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)和自動(dòng)連續(xù)監(jiān)測(cè)，并能同步通過(guò)顯示屏發(fā)布相關(guān)監(jiān)測(cè)結(jié)果，通過(guò)氣象工作站提供的氣象參數(shù)，在氣象測(cè)量的條件下結(jié)合監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的氣體性能，可以對(duì)污染源的擴(kuò)散分布做出預(yù)警，或進(jìn)行相應(yīng)的擴(kuò)散模擬模型圖；環(huán)境監(jiān)測(cè)車將環(huán)境監(jiān)測(cè)所需要的精密儀器及相關(guān)設(shè)備集成在車廂內(nèi)，充分利用了空間，結(jié)構(gòu)緊湊合理，可采用民用電、車載電瓶和發(fā)電機(jī)為電源，靈活機(jī)動(dòng)，可以對(duì)重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行定點(diǎn)環(huán)境綜合監(jiān)測(cè)，也可以在野外進(jìn)行工作，更可以在應(yīng)急事故處理時(shí)提供直觀方便的數(shù)據(jù)支持。
[0004]但是，對(duì)于工作在野外的環(huán)境監(jiān)測(cè)車，大多存在以下兩個(gè)弊端:1、車載電瓶給環(huán)境監(jiān)測(cè)車供電時(shí)，其輸出電壓較高，而該高電壓無(wú)法用在環(huán)境監(jiān)測(cè)車內(nèi)的其他低壓電氣設(shè)備上，通常的解決方式是設(shè)置另一套獨(dú)立的低壓供電系統(tǒng)來(lái)為低壓電氣設(shè)備供電，這種方法增加了接線以及大電流插接件等設(shè)備數(shù)量，導(dǎo)致成本提高，安裝不便，而且過(guò)于復(fù)雜的電路結(jié)構(gòu)也會(huì)導(dǎo)致車體內(nèi)部的電磁干擾變大，影響環(huán)境監(jiān)測(cè)車的正常運(yùn)行;2、車載電瓶的電量始終是有限的，當(dāng)車載電瓶的電量被耗盡時(shí)，如不及時(shí)對(duì)其進(jìn)行充電，會(huì)導(dǎo)致環(huán)境監(jiān)測(cè)車因斷電而停止工作，給環(huán)境數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)帶來(lái)不便，但是由于工作環(huán)境的限制，很多時(shí)候沒(méi)有條件對(duì)車載電瓶進(jìn)行充電。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，所要解決的技術(shù)問(wèn)題為:提供一種能同時(shí)為高壓設(shè)備和低壓設(shè)備進(jìn)行供電，并在車載電瓶電量耗盡時(shí)仍能正常帶電工作的環(huán)境監(jiān)測(cè)車供電系統(tǒng)。
[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種環(huán)境監(jiān)測(cè)車供電系統(tǒng)，包括:主動(dòng)力電池、高壓負(fù)載系統(tǒng)和低壓負(fù)載系統(tǒng)，還包括:太陽(yáng)能電池、太陽(yáng)能管理單元、切換電路、直流電壓轉(zhuǎn)換器、直流電壓轉(zhuǎn)換器控制單元、隔離變壓器和整流濾波電路，所述太陽(yáng)能電池的輸出端與所述太陽(yáng)能管理單元的輸入端電氣連接，所述太陽(yáng)能管理單元還分別與所述主儲(chǔ)能單元、所述副儲(chǔ)能單元雙向連接，所述切換電路的輸入端分別與所述太陽(yáng)能管理單元的輸出端、所述主動(dòng)力電池的輸出端電氣連接，所述切換電路的輸出端分別與所述高壓負(fù)載系統(tǒng)的輸入端、所述直流電壓轉(zhuǎn)換器的輸入端電氣連接，所述直流電壓轉(zhuǎn)換器的輸入端還與所述直流電壓轉(zhuǎn)換器控制單元的輸出端電氣連接，所述直流電壓轉(zhuǎn)換器的輸出端與所述隔離變壓器的輸入端電氣連接，所述隔離變壓器的輸出端與所述整流濾波電路的輸入端電氣連接，所述整流濾波電路的輸出端與所述低壓負(fù)載系統(tǒng)的輸入端電氣連接。
[0007]優(yōu)選地，所述高壓負(fù)載系統(tǒng)包括電機(jī)。
[0008]優(yōu)選地，所述低壓負(fù)載系統(tǒng)包括蓄電池。
[0009]優(yōu)選地，所述蓄電池為12V的蓄電池。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:本實(shí)用新型中的環(huán)境監(jiān)測(cè)車供電系統(tǒng)，除了包括現(xiàn)有的主動(dòng)力電池、高壓負(fù)載系統(tǒng)和低壓負(fù)載系統(tǒng)，還包括太陽(yáng)能電池、太陽(yáng)能管理單元、切換電路、直流電壓轉(zhuǎn)換器、直流電壓轉(zhuǎn)換器控制單元、隔離變壓器和整流濾波電路，正常情況下，主動(dòng)力電池直接給高壓設(shè)備進(jìn)行供電，當(dāng)需要給低壓設(shè)備供電時(shí)，直流電壓轉(zhuǎn)換器控制單元控制直流電壓轉(zhuǎn)換器工作，直流電壓轉(zhuǎn)換器驅(qū)動(dòng)隔離變壓器輸出低壓交流電，隔離變壓器輸出的低壓交流經(jīng)過(guò)整流濾波電路給低壓設(shè)備供電；正常情況下，整個(gè)負(fù)載系統(tǒng)由主動(dòng)力電池進(jìn)行供電，太陽(yáng)能電池將太陽(yáng)能通過(guò)太陽(yáng)能管理單元儲(chǔ)存在主儲(chǔ)能單元和副儲(chǔ)能單元中，當(dāng)主動(dòng)力電池的電量耗盡時(shí)，切換電路通過(guò)太陽(yáng)能管理單元將供電源切換至主儲(chǔ)能單元或者副儲(chǔ)能單元，繼續(xù)給負(fù)載系統(tǒng)進(jìn)行供電；本實(shí)用新型中的環(huán)境監(jiān)測(cè)車供電系統(tǒng)，不僅能夠同時(shí)為高壓設(shè)備和低壓設(shè)備進(jìn)行供電，還能在主動(dòng)力電池電量耗盡時(shí)使用太陽(yáng)能繼續(xù)為負(fù)載系統(tǒng)進(jìn)行供電，保證了環(huán)境監(jiān)測(cè)車的正常運(yùn)行，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
【附圖說(shuō)明】
[0011 ]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖中:101為主動(dòng)力電池，102為高壓負(fù)載系統(tǒng)，103為低壓負(fù)載系統(tǒng)，104為太陽(yáng)能電池，105為太陽(yáng)能管理單元，106為切換電路，107為直流電壓轉(zhuǎn)換器，108為直流電壓轉(zhuǎn)換器控制單元，109為隔離變壓器，1010為整流濾波電路，1011為主儲(chǔ)能單元，1012為副儲(chǔ)能單
J L ο
【具體實(shí)施方式】
[0014]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例;基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]—種環(huán)境監(jiān)測(cè)車供電系統(tǒng)，包括:主動(dòng)力電池101、高壓負(fù)載系統(tǒng)102和低壓負(fù)載系統(tǒng)103，還包括:太陽(yáng)能電池104、太陽(yáng)能管理單元105、切換電路106、直流電壓轉(zhuǎn)換器107、直流電壓轉(zhuǎn)換器控制單元108、隔離變壓器109和整流濾波電路1010，所述太陽(yáng)能電池104的輸出端與所述太陽(yáng)能管理單元105的輸入端電氣連接，所述太陽(yáng)能管理單元105還分別與所述主儲(chǔ)能單元1011、所述副儲(chǔ)能單元1012雙向連接，所述切換電路106的輸入端分別與所述太陽(yáng)能管理單元105的輸出端、所述主動(dòng)力電池101的輸出端電氣連接，所述切換電路106的輸出端分別與所述高壓負(fù)載系統(tǒng)102的輸入端、所述直流電壓轉(zhuǎn)換器107的輸入端電氣連接，所述直流電壓轉(zhuǎn)換器107的輸入端還與所述直流電壓轉(zhuǎn)換器控制單元108的輸出端電氣連接，所述直流電壓轉(zhuǎn)換器107的輸出端與所述隔離變壓器109的輸入端電氣連接，所述隔離變壓器109的輸出端與所述整流濾波電路1010的輸入端電氣連接，所述整流濾波電路1010的輸出端與所述低壓負(fù)載系統(tǒng)103的輸入端電氣連接。
[0016]具體地，所述高壓負(fù)載系統(tǒng)102可包括電機(jī)，所述低壓負(fù)載系統(tǒng)103可包括蓄電池，所述蓄電池可為12V的蓄電池。
[0017]具體地，所述直流電壓轉(zhuǎn)換器107可包括四個(gè)主功率器件和兩個(gè)驅(qū)動(dòng)板，四個(gè)主功率器件中每?jī)蓚€(gè)串聯(lián)成一組，兩組主功率器件并聯(lián)后的輸入端與所述切換電路106的輸出端電氣連接，兩組主功率器件的輸出端分別與所述切換電路106的輸出端電氣連接，兩組主功率器件的輸出端分別與所述隔離變壓器109的輸入端電氣連接，每個(gè)驅(qū)動(dòng)板分別與一組主功率器件電氣連接，驅(qū)動(dòng)板還與所述直流電壓轉(zhuǎn)換器控制單元108電氣連接。
[0018]正常情況下，主動(dòng)力電池101直接給高壓設(shè)備進(jìn)行供電，當(dāng)需要給低壓設(shè)備供電時(shí)，直流電壓轉(zhuǎn)換器控制單元108控制直流電壓轉(zhuǎn)換器107工作，直流電壓轉(zhuǎn)換器107驅(qū)動(dòng)隔離變壓器109輸出低壓交流電，隔離變壓器109輸出的低壓交流經(jīng)過(guò)整流濾波電路1010給低壓設(shè)備供電；正常情況下，整個(gè)負(fù)載系統(tǒng)由主動(dòng)力電池101進(jìn)行供電，太陽(yáng)能電池104將太陽(yáng)能通過(guò)太陽(yáng)能管理單元105儲(chǔ)存在主儲(chǔ)能單元1011和副儲(chǔ)能單元1012中，當(dāng)主動(dòng)力電池101的電量耗盡時(shí)，切換電路106通過(guò)太陽(yáng)能管理單元105將供電源切換至主儲(chǔ)能單元1011或副儲(chǔ)能單元1012，繼續(xù)給負(fù)載系統(tǒng)進(jìn)行供電。
[0019]具體地，可在所述主動(dòng)力電池101的兩端并聯(lián)一個(gè)電容組，用于穩(wěn)定直流母線的電壓波動(dòng)，保證直流電壓轉(zhuǎn)換器107等器件的正常工作。
[0020]具體地，本實(shí)用新型中，太陽(yáng)能被儲(chǔ)存在主儲(chǔ)能單元1011和副儲(chǔ)能單元1012中，大大提高了太陽(yáng)能的利用效率。
[0021]本實(shí)用新型中的環(huán)境監(jiān)測(cè)車供電系統(tǒng)，不僅能夠同時(shí)為高壓設(shè)備和低壓設(shè)備進(jìn)行供電，還能在主動(dòng)力電池101電量耗盡時(shí)使用太陽(yáng)能繼續(xù)為負(fù)載系統(tǒng)進(jìn)行供電，保證了環(huán)境監(jiān)測(cè)車的正常運(yùn)行，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步。
[0022]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種環(huán)境監(jiān)測(cè)車供電系統(tǒng)，包括:主動(dòng)力電池(101)、高壓負(fù)載系統(tǒng)(102)和低壓負(fù)載系統(tǒng)(103)，其特征在于:還包括:太陽(yáng)能電池(104)、太陽(yáng)能管理單元(105)、切換電路(106)、直流電壓轉(zhuǎn)換器(107)、直流電壓轉(zhuǎn)換器控制單元(108)、隔離變壓器(109)、整流濾波電路(1010)、主儲(chǔ)能單元(1011)和副儲(chǔ)能單元(1012)，所述太陽(yáng)能電池(104)的輸出端與所述太陽(yáng)能管理單元(105)的輸入端電氣連接，所述太陽(yáng)能管理單元(105)還分別與所述主儲(chǔ)能單元(1011)、所述副儲(chǔ)能單元(1012)雙向連接，所述切換電路(106)的輸入端分別與所述太陽(yáng)能管理單元(105)的輸出端、所述主動(dòng)力電池(101)的輸出端電氣連接，所述切換電路(106)的輸出端分別與所述高壓負(fù)載系統(tǒng)(102)的輸入端、所述直流電壓轉(zhuǎn)換器(107)的輸入端電氣連接，所述直流電壓轉(zhuǎn)換器(107)的輸入端還與所述直流電壓轉(zhuǎn)換器控制單元(108)的輸出端電氣連接，所述直流電壓轉(zhuǎn)換器(107)的輸出端與所述隔離變壓器(109)的輸入端電氣連接，所述隔離變壓器(109)的輸出端與所述整流濾波電路(1010)的輸入端電氣連接，所述整流濾波電路(1010)的輸出端與所述低壓負(fù)載系統(tǒng)(103)的輸入端電氣連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)境監(jiān)測(cè)車供電系統(tǒng)，其特征在于:所述高壓負(fù)載系統(tǒng)(102)包括電機(jī)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)境監(jiān)測(cè)車供電系統(tǒng)，其特征在于:所述低壓負(fù)載系統(tǒng)(103)包括蓄電池。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種環(huán)境監(jiān)測(cè)車供電系統(tǒng)，其特征在于:所述蓄電池為12V的蓄電池。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于環(huán)境監(jiān)測(cè)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型環(huán)境監(jiān)測(cè)車供電系統(tǒng)；所要解決的技術(shù)問(wèn)題為：提供一種能同時(shí)為高壓設(shè)備和低壓設(shè)備進(jìn)行供電，并在車載電瓶電量耗盡時(shí)仍能正常帶電工作的環(huán)境監(jiān)測(cè)車供電系統(tǒng)；采用的技術(shù)方案為：一種環(huán)境監(jiān)測(cè)車供電系統(tǒng)，包括：主動(dòng)力電池、高壓負(fù)載系統(tǒng)和低壓負(fù)載系統(tǒng)，還包括：太陽(yáng)能電池、太陽(yáng)能管理單元、切換電路、直流電壓轉(zhuǎn)換器、直流電壓轉(zhuǎn)換器控制單元、隔離變壓器、整流濾波電路、主儲(chǔ)能單元和副儲(chǔ)能單元；本實(shí)用新型適用于環(huán)境監(jiān)測(cè)領(lǐng)域。
【IPC分類】B60R16/033
【公開(kāi)號(hào)】CN205365492
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620038195
【發(fā)明人】段再明, 楊文明, 李志平
【申請(qǐng)人】山西眾智檢測(cè)科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年1月15日