消防車(chē)制動(dòng)冷卻系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及消防車(chē)剎車(chē)制動(dòng)領(lǐng)域，具體涉及一種消防車(chē)制動(dòng)冷卻系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]—般消防車(chē)在下坡道行駛時(shí)由于長(zhǎng)時(shí)間的踩剎車(chē)，導(dǎo)致剎車(chē)片過(guò)熱，剎車(chē)片過(guò)熱容易使消防車(chē)剎車(chē)失靈，釀成車(chē)禍，而且可能耽誤將要執(zhí)行的救人和救火任務(wù)。本實(shí)用新型在車(chē)輪剎車(chē)片處設(shè)置了冷卻噴頭，并且和冷卻輸水管路形成剎車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)，本剎車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)有效的解決了消防車(chē)在持續(xù)踩剎車(chē)時(shí)導(dǎo)致剎車(chē)片過(guò)熱的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種消防車(chē)制動(dòng)冷卻系統(tǒng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種消防車(chē)制動(dòng)冷卻系統(tǒng)，包括供水箱，所述供水箱通過(guò)焊接接頭連通Y型過(guò)濾器，所述Y型過(guò)濾器通過(guò)第一級(jí)水管連通自動(dòng)增壓水栗，所述自動(dòng)增壓水栗通過(guò)第二級(jí)水管連通一分水器的入水口，所述分水器的出水口分別連通多路次級(jí)水管，所述次級(jí)水管的另一端接有噴頭，所述噴頭的噴口設(shè)置在車(chē)輪的剎車(chē)片處，使其噴射或散射的水流能覆蓋剎車(chē)片。
[0006]進(jìn)一步的，在所述Y型過(guò)濾器和自動(dòng)增壓水栗之間的第一級(jí)水管上設(shè)置有電磁水閥。
[0007]進(jìn)一步的，所述電磁水閥和自動(dòng)增壓水栗的開(kāi)關(guān)設(shè)置在消防車(chē)駕駛室內(nèi)。
[0008]進(jìn)一步的，所述自動(dòng)增壓水栗安裝在底盤(pán)上，并且以設(shè)置在底盤(pán)上的電瓶為驅(qū)動(dòng)電源。
[0009]進(jìn)一步的，所述車(chē)輪包括前輪、后輪和中間輪中的一種或多種，每個(gè)次級(jí)水管及相應(yīng)的噴頭對(duì)應(yīng)一組車(chē)輪處的剎車(chē)片。
[0010]進(jìn)一步的，所述噴頭為子彈噴頭。
[0011 ] 進(jìn)一步的，所述子彈噴頭包括開(kāi)花和直流兩種噴口。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013]采用本實(shí)用新型技術(shù)方案，有效的解決了消防車(chē)在持續(xù)踩剎車(chē)時(shí)導(dǎo)致剎車(chē)片過(guò)熱的問(wèn)題，并且系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小易于在車(chē)上安布置裝。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明:1、焊接接頭，2、Y型過(guò)濾器，3、電磁水閥，4、第一級(jí)水管，5、自動(dòng)增壓水栗，6、第二級(jí)水管，7、次級(jí)水管，71、后輪，8、次級(jí)水管，81、前輪，9、子彈噴頭，10、供水箱，11、分水器。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例，來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0017]參照?qǐng)D1所示，一種消防車(chē)制動(dòng)冷卻系統(tǒng)，包括供水箱10，所述供水箱10通過(guò)焊接接頭I連通Y型過(guò)濾器2，所述Y型過(guò)濾器2通過(guò)第一級(jí)水管4連通自動(dòng)增壓水栗5，所述自動(dòng)增壓水栗5通過(guò)第二級(jí)水管6連通一分水器11的入水口，所述分水器11的出水口分別連通多路次級(jí)水管，所述次級(jí)水管的另一端接有噴頭，所述噴頭的噴口設(shè)置在車(chē)輪的剎車(chē)片處，使其噴射或散射的水流能覆蓋剎車(chē)片，在本實(shí)施例中，焊接接頭I和Y型過(guò)濾器皆為銅質(zhì)材料制成，第一級(jí)水管4的管徑為DN12，第二級(jí)水管6以及次級(jí)水管的管徑皆為DN6。
[0018]在所述Y型過(guò)濾器2和自動(dòng)增壓水栗5之間的第一級(jí)水管4上設(shè)置有電磁水閥3。
[0019]所述電磁水閥3和自動(dòng)增壓水栗5的開(kāi)關(guān)設(shè)置在消防車(chē)駕駛室內(nèi)。
[0020]所述自動(dòng)增壓水栗5安裝在底盤(pán)上，并且以設(shè)置在底盤(pán)上的電瓶為驅(qū)動(dòng)電源。
[0021]所述車(chē)輪包括前輪、后輪和中間輪中的一種或多種，每個(gè)次級(jí)水管及相應(yīng)的噴頭對(duì)應(yīng)一組車(chē)輪處的剎車(chē)片，在本實(shí)施例中，只在前輪和后輪的剎車(chē)片處通有次級(jí)水管和噴頭，如圖1所示，次級(jí)水管8和相應(yīng)噴頭設(shè)置在前輪81的剎車(chē)片處，次級(jí)水管7和相應(yīng)噴頭設(shè)置在后輪71的剎車(chē)片處，并且在同車(chē)輪軸上的車(chē)輪剎車(chē)片處對(duì)稱(chēng)布置。
[0022]所述噴頭為銅質(zhì)子彈噴頭9。
[0023]所述子彈噴頭9包括開(kāi)花和直流兩種噴口。
[0024]本實(shí)用新型原理:
[0025]當(dāng)需要開(kāi)啟剎車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)時(shí)，駕駛員打開(kāi)開(kāi)關(guān)，自動(dòng)增壓水栗5開(kāi)始工作，供水箱I內(nèi)的水就可以通過(guò)自動(dòng)增壓水栗5分配到前后輪的剎車(chē)片上，還可以控制子彈噴頭9開(kāi)花和直流，從而達(dá)到降低剎車(chē)片溫度的目的。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種消防車(chē)制動(dòng)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，包括供水箱(10)，所述供水箱(10)通過(guò)焊接接頭(I)連通Y型過(guò)濾器(2)，所述Y型過(guò)濾器(2)通過(guò)第一級(jí)水管(4)連通自動(dòng)增壓水栗(5)，所述自動(dòng)增壓水栗(5)通過(guò)第二級(jí)水管(6)連通一分水器(11)的入水口，所述分水器(11)的出水口分別連通多路次級(jí)水管，所述次級(jí)水管的另一端接有噴頭，所述噴頭的噴口設(shè)置在車(chē)輪的剎車(chē)片處，使其噴射或散射的水流能覆蓋剎車(chē)片。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防車(chē)制動(dòng)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，在所述Y型過(guò)濾器(2)和自動(dòng)增壓水栗(5)之間的第一級(jí)水管(4)上設(shè)置有電磁水閥(3)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的消防車(chē)制動(dòng)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述電磁水閥(3)和自動(dòng)增壓水栗(5)的開(kāi)關(guān)設(shè)置在消防車(chē)駕駛室內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的消防車(chē)制動(dòng)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述自動(dòng)增壓水栗(5)安裝在底盤(pán)上，并且以設(shè)置在底盤(pán)上的電瓶為驅(qū)動(dòng)電源。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防車(chē)制動(dòng)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)輪包括前輪、后輪和中間輪中的一種或多種，每個(gè)次級(jí)水管及相應(yīng)的噴頭對(duì)應(yīng)一組車(chē)輪處的剎車(chē)片。6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的消防車(chē)制動(dòng)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述噴頭為子彈噴頭(9)07.根據(jù)權(quán)利要求6所述的消防車(chē)制動(dòng)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述子彈噴頭(9)包括開(kāi)花和直流兩種噴口。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型是一種消防車(chē)制動(dòng)冷卻系統(tǒng)，包括供水箱，所述供水箱通過(guò)焊接接頭連通Y型過(guò)濾器，所述Y型過(guò)濾器通過(guò)第一級(jí)水管連通自動(dòng)增壓水泵，所述自動(dòng)增壓水泵通過(guò)第二級(jí)水管連通一分水器的入水口，所述分水器的出水口分別連通多路次級(jí)水管，所述次級(jí)水管的另一端接有噴頭，所述噴頭的噴口設(shè)置在車(chē)輪的剎車(chē)片處，使其噴射或散射的水流能覆蓋剎車(chē)片。采用本實(shí)用新型技術(shù)方案，有效的解決了消防車(chē)在持續(xù)踩剎車(chē)時(shí)導(dǎo)致剎車(chē)片過(guò)熱的問(wèn)題，并且系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小易于在車(chē)上安布置裝。
【IPC分類(lèi)】B60T5/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205365562
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520840123
【發(fā)明人】趙文, 陳國(guó)營(yíng)
【申請(qǐng)人】江蘇振翔車(chē)輛裝備股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2015年10月28日