一種電動汽車安全駕駛系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動汽車安全駕駛系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛，由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術(shù)尚不成熟。在現(xiàn)有的電動汽車中只是把原來使用油類助力的汽車轉(zhuǎn)換了一下，雖然節(jié)約了能源但是安全性還是不夠完善，在行駛中同樣會發(fā)生各種狀況，甚至會對車上的乘客以及司機造成身體上嚴重的創(chuàng)傷，比如在擁堵的馬路上慢速行駛中由于車輛距離較近，如果前方車輛突然剎車會出現(xiàn)追尾事故，在限速公路上行駛的時候有些司機會不顧限速牌使速度超過了限定的最高速導(dǎo)致出現(xiàn)一些嚴重的交通事故，要想真正達到安全性能高還需提高此類技術(shù)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種電動汽車安全駕駛系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種電動汽車安全駕駛系統(tǒng)，包括充電器、蓄電池、電力調(diào)節(jié)器、GPRS、車速感應(yīng)器和距離感應(yīng)器，所述充電器的輸出端與蓄電池電性連接，所述蓄電池的輸出端與電力調(diào)節(jié)器電性連接，所述電力調(diào)節(jié)器的輸出端電性連接有控制單元，所述控制單元分別與電動機、車速限定模塊和制動器電性連接，所述距離感應(yīng)器包括距離傳輸模塊，所述距離感應(yīng)器的輸出端與控制單元電性連接，所述電動機的輸出端電性連接有動力傳感系統(tǒng)，所述車速限定模塊的輸出端與制動器電性連接，所述GPRS的輸出端電性連接有數(shù)據(jù)傳輸模塊，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊和車速感應(yīng)器均與控制單元電性連接。
[0005]優(yōu)選的，所述制動器的內(nèi)部包括制動栗和制動盤，制動盤的內(nèi)部設(shè)有制動蹄片。
[0006]優(yōu)選的，所述電力調(diào)節(jié)器的內(nèi)部設(shè)有電流轉(zhuǎn)換分流裝置。
[0007]優(yōu)選的，所述控制單元的內(nèi)部包括信息處理模塊和指令發(fā)送模塊。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該電動汽車安全駕駛系統(tǒng)，考慮到我國現(xiàn)提倡駕駛電動汽車來代替原有的油類助動汽車的重要性，以及現(xiàn)有的電動汽車的安全方面的缺陷特采取了距離感應(yīng)器和距離傳輸模塊，電動汽車在堵塞的馬路上行駛中距離感應(yīng)器會感應(yīng)到車身周圍的其他車輛的距離，在距離較近的時候距離傳輸模塊會把距離第一時間傳送給控制單元，然后控制單元控制制動器慢慢減速解決了因距離較近導(dǎo)致來不及剎車最后造成追尾的事故，還采用了車速感應(yīng)器和車速限定模塊，在有限速的公路上行駛時根據(jù)GPRS的限速提示和車速感應(yīng)器感應(yīng)出來的現(xiàn)有速度相比較通過車速限定模塊把車速控制在不能超過最高時速的范圍，避免了因個別司機不顧提示把車速提到限定的速度至上導(dǎo)致出現(xiàn)嚴重車禍的后果。本實用新型，結(jié)構(gòu)簡單，安全性高，可廣泛推廣使用。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意框圖。
[0010]圖中:I充電器、2蓄電池、3電力調(diào)節(jié)器、4電動機、5動力傳感系統(tǒng)、6距離感應(yīng)器、7車速感應(yīng)器、8GPRS、9車速限定模塊、1制動器、11控制單元、12數(shù)據(jù)傳輸模塊、601距離傳輸模塊。
【具體實施方式】
[0011]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0012]請參閱圖1，本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種電動汽車安全駕駛系統(tǒng)，包括充電器1、蓄電池2、電力調(diào)節(jié)器3、GPRS8、車速感應(yīng)器7和距離感應(yīng)器6，充電器I的輸出端與蓄電池2電性連接，蓄電池2的輸出端與電力調(diào)節(jié)器3電性連接，電力調(diào)節(jié)器3的輸出端電性連接有控制單元11，電力調(diào)節(jié)器3的內(nèi)部設(shè)有電流轉(zhuǎn)換分流裝置，控制單元11分別與電動機4、車速限定模塊9和制動器10電性連接，控制單元11的內(nèi)部包括信息處理模塊和指令發(fā)送模塊，制動器10的內(nèi)部包括制動栗和制動盤，制動盤的內(nèi)部設(shè)有制動蹄片，距離感應(yīng)器6包括距離傳輸模塊601，采取了距離感應(yīng)器6和距離傳輸模塊601，電動汽車在堵塞的馬路上行駛中距離感應(yīng)器6會感應(yīng)到車身周圍的其他車輛的距離，在距離較近的時候距離傳輸模塊601會把距離第一時間傳送給控制單元11，然后控制單元11控制制動器10慢慢減速解決了因距離較近導(dǎo)致來不及剎車最后造成追尾的事故，距離感應(yīng)器6的輸出端與控制單元11電性連接，電動機4的輸出端電性連接有動力傳感系統(tǒng)5，車速限定模塊9的輸出端與制動器10電性連接，GPRS 8的輸出端電性連接有數(shù)據(jù)傳輸模塊12，數(shù)據(jù)傳輸模塊12和車速感應(yīng)器7均與控制單元11電性連接，采用了車速感應(yīng)器7和車速限定模塊9，在有限速的公路上行駛時根據(jù)GPRS8的限速提示和車速感應(yīng)器7感應(yīng)出來的現(xiàn)有速度相比較通過車速限定模塊9把車速控制在不能超過最高時速的范圍，避免了因個別司機不顧提示把車速提到限定的速度至上導(dǎo)致出現(xiàn)嚴重車禍的后果。
[0013]工作原理:在車輛行駛中距離感應(yīng)器6會隨時感應(yīng)周身的車輛距離，如若車身距離較近時距離感應(yīng)器6會通過距離傳輸模塊601把信息傳送給控制單元11，然后控制單元11會控制制動器10然后慢慢減速，在到達限速公路的時候GPRS8會根據(jù)路況的限速指示對車速限定模塊9進行限定，在車速限定模塊9限定之后控制單元11會根據(jù)限定的信息控制制動器10和動力傳感系統(tǒng)5不讓車速超過限定的速度，以此達到更安全的駕駛。
[0014]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種電動汽車安全駕駛系統(tǒng)，包括充電器(I)、蓄電池(2)、電力調(diào)節(jié)器(3)、GPRS(8)、車速感應(yīng)器(7)和距離感應(yīng)器(6)，所述充電器(I)的輸出端與蓄電池(2)電性連接，所述蓄電池(2)的輸出端與電力調(diào)節(jié)器(3)電性連接，其特征在于:所述電力調(diào)節(jié)器(3)的輸出端電性連接有控制單元(U)，所述控制單元(11)分別與電動機(4)、車速限定模塊(9)和制動器(10)電性連接，所述距離感應(yīng)器(6)包括距離傳輸模塊(601)，所述距離感應(yīng)器(6)的輸出端與控制單元(II)電性連接，所述電動機(4)的輸出端電性連接有動力傳感系統(tǒng)(5)，所述車速限定模塊(9)的輸出端與制動器(1)電性連接，所述GPRS (8)的輸出端電性連接有數(shù)據(jù)傳輸模塊(12)，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊(12)和車速感應(yīng)器(7)均與控制單元(11)電性連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車安全駕駛系統(tǒng)，其特征在于:所述制動器(10)的內(nèi)部包括制動栗和制動盤，制動盤的內(nèi)部設(shè)有制動蹄片。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車安全駕駛系統(tǒng)，其特征在于:所述電力調(diào)節(jié)器(3)的內(nèi)部設(shè)有電流轉(zhuǎn)換分流裝置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車安全駕駛系統(tǒng)，其特征在于:所述控制單元(11)的內(nèi)部包括信息處理模塊和指令發(fā)送模塊。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車安全駕駛系統(tǒng)，包括充電器、蓄電池、電力調(diào)節(jié)器、GPRS、車速感應(yīng)器和距離感應(yīng)器，所述充電器的輸出端與蓄電池電性連接，所述蓄電池的輸出端與電力調(diào)節(jié)器電性連接，所述電力調(diào)節(jié)器的輸出端電性連接有控制單元，所述控制單元分別與電動機、車速限定模塊和制動器電性連接，所述距離感應(yīng)器包括距離傳輸模塊，所述距離感應(yīng)器的輸出端與控制單元電性連接，所述電動機的輸出端電性連接有動力傳感系統(tǒng)，所述車速限定模塊的輸出端與制動器電性連接，所述GPRS的輸出端電性連接有數(shù)據(jù)傳輸模塊，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊和車速感應(yīng)器均與控制單元電性連接。本實用新型，結(jié)構(gòu)簡單，安全性高，可廣泛推廣使用。
【IPC分類】B60K31/00, B60T8/17
【公開號】CN205365573
【申請?zhí)枴緾N201620060099
【發(fā)明人】鐘強
【申請人】武平泓鑫工業(yè)技術(shù)開發(fā)有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月22日