汽車側(cè)門防撞桿的安裝支架、汽車側(cè)門及車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車側(cè)門防撞桿的安裝支架、汽車側(cè)門及車輛，其中，安裝支架包括支架本體、位于該支架本體第一端的車門連接部和用于容納連接防撞桿的連接槽，支架本體的與第一端相反的第二端上設(shè)置有朝向汽車側(cè)門凸出的支撐件，從而將現(xiàn)有技術(shù)手段中的安裝支架的懸臂梁結(jié)構(gòu)變成多點(diǎn)支撐結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了安裝支架抵抗受力變形的能力，汽車側(cè)門防撞桿固定時(shí)，采用該安裝支架有效地增強(qiáng)了汽車側(cè)門的抵抗碰撞的能力，保證車內(nèi)乘員的安全。
【專利說明】
汽車側(cè)門防撞桿的安裝支架、汽車側(cè)門及車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車工業(yè)領(lǐng)域，具體地，涉及一種汽車側(cè)門防撞桿的安裝支架、汽車側(cè)門及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車側(cè)門防撞桿，也稱管型防撞梁，是指通過在車門結(jié)構(gòu)中添加橫梁的方式，來增強(qiáng)汽車側(cè)面的結(jié)構(gòu)，當(dāng)汽車側(cè)門受到撞擊時(shí)，堅(jiān)固的防撞桿能大大減輕側(cè)門的變形程度，從而減輕或者避免車內(nèi)乘員受到撞擊傷害。防撞桿在通過安裝支架固定在車門內(nèi)板上，安裝支架的一端與防撞桿通過二氧化碳保護(hù)焊相連，另一端則通過點(diǎn)焊的形式固定在車門內(nèi)板上。當(dāng)車門受到外力以后，側(cè)防撞桿作為高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)，其本身能夠吸收部分碰撞能量，防止車門變形，另一部分能量，則可以沿著防撞桿，經(jīng)由安裝支架，分散到強(qiáng)度較好的車身側(cè)圍上。在整個(gè)受力過程中，安裝支架起到了兩方面的作用，一是對(duì)防撞桿固定的支撐，二是能量傳遞的橋梁，若安裝支架受力失效，那么整個(gè)防撞結(jié)構(gòu)將難以完全發(fā)揮作用。
[0003]在現(xiàn)有的技術(shù)方案中，安裝支架的結(jié)構(gòu)形式屬于懸臂梁結(jié)構(gòu)，S卩，安裝支架的一端固定在車門內(nèi)板上，另一端則處于懸空狀態(tài)，而懸臂梁結(jié)構(gòu)受力和承重能力差，當(dāng)車輛側(cè)方受到較大的碰撞能量時(shí)，會(huì)導(dǎo)致安裝支架發(fā)生變形或開裂，從而失去了對(duì)車上成員的有效保護(hù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種汽車側(cè)門防撞桿的安裝支架，該安裝支架具有良好的穩(wěn)定性，能夠抵抗較大的沖擊力。
[0005]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種汽車側(cè)門，該側(cè)門使用本實(shí)用新型提供的汽車側(cè)門防撞桿的安裝支架，在受到撞擊時(shí)具有良好的吸收碰撞能量的能力。
[0006]本實(shí)用新型的第三個(gè)目的是提供一種車輛，該車輛使用本實(shí)用新型提供的汽車側(cè)門，具有良好的抵御側(cè)門碰撞的能力，有效地保護(hù)車上成員的安全。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種汽車側(cè)門防撞桿的安裝支架，包括支架本體、位于該支架本體第一端的車門連接部和用于容納連接防撞桿的連接槽，所述支架本體的與所述第一端相反的第二端上設(shè)置有朝向汽車側(cè)門凸出的支撐件。
[0008]優(yōu)選地，所述連接槽沿所述支架本體從所述第一端貫穿延伸到所述第二端，所述車門連接部包括對(duì)稱地位于所述連接槽兩側(cè)的連接板，所述支撐件為對(duì)稱地設(shè)置在所述連接槽兩側(cè)的兩個(gè)支撐件。
[0009]優(yōu)選地，所述支撐件遠(yuǎn)離所述支架本體的一端形成有連接平臺(tái)。
[0010]優(yōu)選地，所述支撐件為板件，并且該板件上設(shè)置有沿該支撐件的延伸方向延伸的加強(qiáng)筋。
[0011 ]優(yōu)選地，所述板件遠(yuǎn)離所述支架本體的一端形成有連接平臺(tái)。
[0012]優(yōu)選地，兩個(gè)所述連接板上設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0013]優(yōu)選地，所述連接槽的長(zhǎng)度與所述防撞桿的長(zhǎng)度之比為1:8至1:11。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種汽車側(cè)門，包括車門內(nèi)板、防撞桿和連接在所述車門內(nèi)板與所述防撞桿端部之間的安裝支架，其特征在于，該安裝支架為上述任意一項(xiàng)所述的汽車側(cè)門防撞桿的安裝支架。
[0015]優(yōu)選地，所述車門連接部和所述支撐件分別固定連接到所述車門內(nèi)板上，所述防撞桿的端部固定在所述連接槽內(nèi)。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的第三方面，提供一種車輛，該車輛包括上述所述的汽車側(cè)門。
[0017]通過上述技術(shù)方案，在現(xiàn)有技術(shù)中的汽車側(cè)門防撞桿的安裝支架上，設(shè)置支撐件，增強(qiáng)了安裝支架抵抗受力變形的能力，有效地增強(qiáng)了汽車側(cè)門的抵抗碰撞的能力，從而最大程度地保護(hù)乘客安全。
[0018]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0019]附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0020]圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的汽車側(cè)門防撞桿的安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的車門內(nèi)板、防撞桿與安裝支架的裝配示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明
[0023]I 支架本體 2 車門連接部
[0024]3 連接槽4 支撐件
[0025]5 加強(qiáng)筋6 連接平臺(tái)
[0026]7 車門內(nèi)板 8 防撞桿
【具體實(shí)施方式】
[0027]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0028]汽車側(cè)門防撞桿的安裝支架，包括支架本體1、位于該支架本體I第一端的車門連接部2和用于容納連接防撞桿8的防撞桿連接槽3。如圖1所示，本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的安裝支架中，支架本體I的與第一端相反的第二端上設(shè)置有朝向汽車側(cè)門凸出的支撐件4，從而將現(xiàn)有技術(shù)手段中的安裝支架的懸臂梁結(jié)構(gòu)變成多點(diǎn)支撐結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了安裝支架抵抗受力變形的能力，有效地增強(qiáng)了汽車側(cè)門的抵抗碰撞的能力。
[0029]本實(shí)用新型提供的汽車側(cè)門包括車門內(nèi)板7、防撞桿8和連接在車門內(nèi)板7與防撞桿8端部之間的安裝支架，該安裝支架即為上述的汽車側(cè)門防撞桿的安裝支架。如圖2所示，安裝支架固定在車門內(nèi)板7的部分包括車門連接部2和支撐件4，防撞桿8固定在連接槽3中，防撞桿8的一端延伸到支架本體I的第一端，可以使防撞桿8和連接槽3具有較大的接觸面積，使連接更加穩(wěn)固。優(yōu)選地，連接方式為焊接，作為本領(lǐng)域內(nèi)常用的技術(shù)手段，焊接可以極大地增強(qiáng)連接結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。
[0030]本實(shí)用新型提供的車輛包括上述汽車側(cè)門，具有良好的抵御側(cè)方?jīng)_擊的能力，可以保證車內(nèi)乘員的安全。
[0031]具體地，如圖1所示，連接槽3沿支架本體I從第一端貫穿延伸到第二端，車門連接部2包括對(duì)稱地位于連接槽3兩側(cè)的連接板，支撐件4為對(duì)稱地設(shè)置在連接槽3兩側(cè)的兩個(gè)支撐件4，這樣，安裝支架的兩個(gè)連接板與兩個(gè)支撐件形成四點(diǎn)支撐，保證了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0032]優(yōu)選地，支撐件4遠(yuǎn)離支架本體I的一端形成有連接平臺(tái)6，安裝支架通過連接板和連接平臺(tái)6固定在車門內(nèi)板上。優(yōu)選地，連接方式為分別焊接，使連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，即安裝支架的車門連接部2和支撐件4均通過焊接形式固定在車門內(nèi)板7上，焊接形式采用本領(lǐng)域內(nèi)公知的技術(shù)，例如點(diǎn)焊，這里不作具體限定。
[0033]優(yōu)選地，支撐件4為板件，并且該板件上設(shè)置有沿該支撐件4的延伸方向延伸的加強(qiáng)筋5。在實(shí)際使用中，支撐件4的長(zhǎng)度取決于車門內(nèi)板的具體構(gòu)造，當(dāng)安裝支架的第二端即懸臂梁結(jié)構(gòu)的懸臂端與車門內(nèi)板的距離較大時(shí)，支撐件4也相應(yīng)地具有較長(zhǎng)的尺寸，這時(shí)，將支撐件4設(shè)計(jì)成板件，并在板件的延伸方向上設(shè)置加強(qiáng)筋，可以顯著地提高安裝支架的強(qiáng)度。
[0034]優(yōu)選地，車門連接部2形成的兩個(gè)連接板上也可以設(shè)置有加強(qiáng)筋，進(jìn)一步增加結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0035]本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的汽車側(cè)門防撞桿的安裝支架，連接槽3的長(zhǎng)度與防撞桿8的長(zhǎng)度之比為1:8至1:11，在現(xiàn)有技術(shù)采用的設(shè)計(jì)中，連接槽3與防撞桿8的長(zhǎng)度之比大多為1:12至1:15，與現(xiàn)有技術(shù)的設(shè)計(jì)相比，本實(shí)用新型提供的比例增加了連接槽3的相對(duì)長(zhǎng)度，即防撞桿8與連接槽3的接觸面積變大，這種結(jié)構(gòu)不僅能夠有效地將防撞桿上的碰撞能量傳遞到車身側(cè)圍，并且，加大受力接觸面積能夠有效避免應(yīng)力集中，從而避免安裝支架大幅變形或者斷裂失效。
[0036]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0037]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。
[0038]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車側(cè)門防撞桿的安裝支架，包括支架本體(I)、位于該支架本體(I)第一端的車門連接部(2)和用于容納連接防撞桿(8)的連接槽(3)，其特征在于，所述支架本體(I)的與所述第一端相反的第二端上設(shè)置有朝向汽車側(cè)門凸出的支撐件(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)門防撞桿的安裝支架，其特征在于，所述連接槽(3)沿所述支架本體(I)從所述第一端貫穿延伸到所述第二端，所述車門連接部(2)包括對(duì)稱地位于所述連接槽(3)兩側(cè)的連接板，所述支撐件(4)為對(duì)稱地設(shè)置在所述連接槽(3)兩側(cè)的兩個(gè)支撐件(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車側(cè)門防撞桿的安裝支架，其特征在于，所述支撐件(4)遠(yuǎn)離所述支架本體(I)的一端形成有連接平臺(tái)(6)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)門防撞桿的安裝支架，其特征在于，所述支撐件(4)為板件，并且該板件上設(shè)置有沿該支撐件(4)的延伸方向延伸的加強(qiáng)筋(5)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車側(cè)門防撞桿的安裝支架，其特征在于，所述板件遠(yuǎn)離所述支架本體(I)的一端形成有連接平臺(tái)(6)。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車側(cè)門防撞桿的安裝支架，其特征在于，兩個(gè)所述連接板上分別設(shè)置有加強(qiáng)筋。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車側(cè)門防撞桿的安裝支架，其特征在于，所述連接槽(3)的長(zhǎng)度與所述防撞桿(8)的長(zhǎng)度之比為1:8至1: 11。8.—種汽車側(cè)門，包括車門內(nèi)板(7)、防撞桿(8)和連接在所述車門內(nèi)板(7)與所述防撞桿(8)端部之間的安裝支架，其特征在于，該安裝支架為根據(jù)權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的汽車側(cè)門防撞桿的安裝支架。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車側(cè)門，其特征在于，所述車門連接部(2)和所述支撐件(4)分別固定連接到所述車門內(nèi)板(5)上，所述防撞桿(8)的端部固定在所述連接槽(3)內(nèi)。10.一種車輛，其特征在于，該車輛包括根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的汽車側(cè)門。
【文檔編號(hào)】B60J5/04GK205417112SQ201520975978
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2015年11月30日
【發(fā)明人】孫鳳翔
【申請(qǐng)人】北汽福田汽車股份有限公司