一種動態(tài)加油用受油接頭的制作方法
【專利摘要】本項目涉及一種動態(tài)加油用受油接頭，該受油單元是由內(nèi)層油嘴、外層油嘴、支撐筒、球閥、插桿、抱緊曲桿以及液壓缸組成，其是利用彈性材料制成的內(nèi)層油嘴與給油接頭套接，加大摩擦，有效防止內(nèi)層油嘴與給油接頭滑脫，保證動態(tài)加油時連接穩(wěn)定，本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，利用球閥有效控制燃油進(jìn)出，保證輸油順暢，而且整體密封性好，適于地面車輛的動態(tài)加油，有效提供剛性對接，保證動態(tài)加油時對接準(zhǔn)確。
【專利說明】
—種動態(tài)加油用受油接頭
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種車用動態(tài)加油用受油接頭，主要用于地面作戰(zhàn)車輛的動態(tài)加油，屬于車用動態(tài)加油設(shè)備研究技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景
[0002]目前，動態(tài)加油接頭廣泛應(yīng)用于作戰(zhàn)飛機(jī)，經(jīng)過一次空中加油，轟炸機(jī)的作戰(zhàn)半徑可以增加30%，戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)半徑可增加40%。如果實施多次空中加油，有受油能力的作戰(zhàn)飛機(jī)完全可以“全球到達(dá)，全球作戰(zhàn)”。其主要有兩種形式:一是軟管錐套式，另一種是硬管式。
[0003]戰(zhàn)場形勢瞬息萬變，靜止?fàn)顟B(tài)的作戰(zhàn)車輛將成為敵方的活靶子。因此，運(yùn)動大大提高了作戰(zhàn)車輛的生存能力，提高了作戰(zhàn)車輛的打擊效能，贏得了戰(zhàn)爭的主動權(quán)。而動態(tài)加油接頭在作戰(zhàn)車輛上的應(yīng)用，一方面提高了作戰(zhàn)車輛的生存能力，提高了戰(zhàn)爭的快速性與突然性。軍用車輛油箱較大，加油時間較長，而且如今地面作戰(zhàn)車輛還未應(yīng)用動態(tài)加油接頭。
[0004]飛機(jī)的活動空間是三維的，而地面作戰(zhàn)車輛的活動空間相對來講是二維的，因此其活動空間小，動態(tài)加油難度比飛機(jī)高，同時，因為地面作戰(zhàn)車輛運(yùn)動速度不及飛機(jī)高而不能使用軟管加油。因此開發(fā)一種適合地面作戰(zhàn)車輛的動態(tài)加油接頭迫在眉睫。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的在于提供一種適用于地面車輛動態(tài)加油、連接穩(wěn)定、密封性好、排油順暢的車用動態(tài)加油用受油接頭。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是該受油單元是由內(nèi)層油嘴、外層油嘴、支撐筒、球閥、插桿、抱緊曲桿以及液壓缸組成，所述內(nèi)層油嘴呈喇叭形，內(nèi)層油嘴的喉部出口與支撐筒連通，該支撐筒的內(nèi)腔中段設(shè)置有隔板，將支撐筒的兩端隔離開，在支撐筒與內(nèi)層油嘴喉部連通的一端口處設(shè)置有球閥，球閥的復(fù)位彈簧與隔板連接，在與球閥相對的側(cè)壁上加工有燃油出口，在隔板另一側(cè)的支撐筒側(cè)壁中部加工有條形孔，在條形孔內(nèi)設(shè)置有插桿，插桿沿著支撐筒的徑向延伸至支撐筒外側(cè)，在支撐筒的端口處設(shè)置有液壓缸，液壓缸的活塞桿沿著支撐筒的中心軸延伸至支撐筒內(nèi)，活塞桿的末端與插桿的端頭連接，在內(nèi)層油嘴的外壁套裝有與之結(jié)構(gòu)相同的外層油嘴，在外層油嘴的喉部外壁上設(shè)置有銷軸支座，抱緊曲桿通過銷軸安裝在銷軸支座上，抱緊曲桿的一端彎折并且可卡接在加油嘴外壁上，另一端側(cè)壁上加工有滑槽，通過安裝在滑槽內(nèi)并可沿著滑槽移動的銷軸與插桿連接，通過液壓缸的活塞桿運(yùn)動帶動插桿在條形孔內(nèi)滑動，牽動抱緊曲桿以銷軸支座為支點作俯仰運(yùn)動。
[0007]上述內(nèi)層油嘴的內(nèi)壁上沿著圓周方向加工有環(huán)形凸起。
[0008]上述抱緊曲桿是均勻分布在外層油嘴外側(cè)的多個，抱緊曲桿包括長臂和短臂，長臂與短臂之間形成100?170°的夾角，在長臂的末端設(shè)置有沿外層油嘴的徑向延伸的抓鉤，在抓鉤的末端設(shè)置有與加油嘴外壁吻合的抱襯，滑槽加工在短臂上。
[0009]本實用新型提供的動態(tài)加油用受油接頭，其是利用彈性材料制成的內(nèi)層油嘴與給油接頭套接，加大摩擦，有效防止內(nèi)層油嘴與給油接頭滑脫，保證動態(tài)加油時連接穩(wěn)定，同時，利用抱緊曲桿作俯仰，使其能夠與給油接頭抱緊，加強(qiáng)受油接頭與給油接頭的連接穩(wěn)定性，此外，本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，利用球閥有效控制燃油進(jìn)出，保證輸油順暢，而且整體密封性好，適于地面車輛的動態(tài)加油，有效提供剛性對接，保證動態(tài)加油時對接準(zhǔn)確。
【附圖說明】
[0010]圖1為受油接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1中的抱緊曲桿5的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]現(xiàn)結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行進(jìn)一步說明，但是本實用新型不僅限下述的實施情形。
[0013]實施例1
[0014]由圖1可知，本實施例的動態(tài)加油用受油接頭是由內(nèi)層油嘴1、外層油嘴2、支撐筒
4、隔板8、球閥3、插桿6、抱緊曲桿5、液壓缸7以及隔板8組合，本實施例的內(nèi)層油嘴I呈喇叭形，該內(nèi)層油嘴I采用橡膠材料制成，具有彈性，保證其與給油接頭對接時不易滑脫，在內(nèi)層油嘴I的內(nèi)壁上加工有兩個環(huán)形凸起，與給油接頭卡接，在內(nèi)層油嘴I的喉部出口上連接有支撐筒4，該支撐筒4的內(nèi)腔中段設(shè)置有隔板8，將支撐筒4的兩端分隔開，與內(nèi)層油嘴I連接的一側(cè)為注油腔，另一側(cè)為滑動空腔，在注油腔的入口處安裝有球閥3，該球閥3的球塞設(shè)置在注油腔入口處，即與內(nèi)層油嘴I喉部連通的端口處，該球閥3的復(fù)位彈簧一端與球塞連接、另一端與隔板8連接，由球塞受液壓壓縮復(fù)位彈簧收縮，斷油后復(fù)位彈簧復(fù)位，將球塞推回原位置，封住注油腔，在注油腔側(cè)壁靠近隔板8的位置加工有燃油出口，能夠防止復(fù)位彈簧被球塞壓縮后，球塞堵住燃油出口，保證加油的順暢。在支撐筒4的滑動空腔一側(cè)的側(cè)壁上加工有條形孔，并且端口與液壓缸7的缸筒連接，液壓缸7的活塞桿沿著支撐筒4的中心軸延伸至該支撐筒4的滑動空腔內(nèi)。在內(nèi)層油嘴I的外側(cè)安裝有外層油嘴2，該外層油嘴2是由不銹鋼材料制成，在外層油嘴2的喉部外壁上焊接有銷軸支座，抱緊曲桿5通過銷軸安裝在銷軸支座上，并可以銷軸支座為支點作俯仰運(yùn)動。
[0015]本實施例的抱緊曲桿5是8個，均勻分布在外層油嘴2的外壁上，參見圖2，其包括長臂5-2和短臂5-1，長臂5-2與短臂5-1之間形成150°的夾角，在長臂5_2的末端加工有沿外層油嘴2徑向延伸的抓鉤5-3，在抓鉤5-3的末端設(shè)置有與加油嘴1-5外壁吻合的抱襯5-4，在短臂5-1的側(cè)面加工有條形滑槽，使抱緊曲桿5通過安裝在滑槽內(nèi)并可沿著滑槽移動的銷軸與插桿6連接，插桿6是沿著支撐筒4的徑向穿過支撐筒4側(cè)壁上的條形槽延伸至支撐筒4的滑動空腔內(nèi)并與液壓缸7的活塞桿連接，由活塞桿伸縮推動插桿6在滑槽內(nèi)移動，使抱緊曲桿5以銷軸支座為支點傾斜，從而控制抓鉤5-3夾緊或者松開給油接頭。
[0016]使用時，本實施例的受油接頭與給油接頭對接，液壓缸7的活塞桿伸出帶動插桿6在滑槽內(nèi)滑動，帶動抱緊曲桿5的長臂俯仰，通過抱襯5-4與給油接頭抱緊連接，從內(nèi)層油嘴I喉部進(jìn)入的燃油推動球閥3的球塞打開，燃油進(jìn)入支撐筒4的注油腔內(nèi)，經(jīng)燃油出口流出，加油完成后，內(nèi)層油嘴I停止進(jìn)油，復(fù)位彈簧復(fù)位，推動球塞歸位，球閥3關(guān)閉，液壓缸7活塞桿回收，抱緊曲桿5的長臂5-2仰起，抱襯5-4松開，受油接頭與給油接頭分離。
[0017]實施例2
[0018]本實施例的受油接頭中，內(nèi)層油嘴I采用優(yōu)質(zhì)橡膠材料制成，在內(nèi)層油嘴I的內(nèi)壁上加工有I個環(huán)形凸起，抱緊曲桿5是4個，均勻分布在外層油嘴2的外壁上，其長臂5-2與短臂5-1之間形成170°的夾角，在長臂5-2的末端加工有沿外層油嘴2徑向延伸的抓鉤5-3，在抓鉤5-3的末端設(shè)置有與加油嘴1-5外壁吻合的抱襯5-4，在短臂5-1的側(cè)面加工有條形滑槽，使抱緊曲桿5通過安裝在滑槽內(nèi)并可沿著滑槽移動的銷軸與插桿6連接，插桿6是沿著支撐筒4的徑向穿過支撐筒4側(cè)壁上的條形槽延伸至支撐筒4的滑動空腔內(nèi)并與液壓缸7的活塞桿連接，由活塞桿伸縮推動插桿6在滑槽內(nèi)移動，使抱緊曲桿5以銷軸支座為支點傾斜，從而控制抓鉤5-3夾緊加油嘴1-5或者松開。
[0019]其他的部件及其連接關(guān)系與實施例1相同。
[0020]實施例3
[0021 ]本實施例的受油接頭中，內(nèi)層油嘴I采用彈性模量大于5MPa且小于1MPa的塑料制成，在內(nèi)層油嘴I的內(nèi)壁上加工有2個環(huán)形凸起，抱緊曲桿5是6個，均勻分布在外層油嘴2的外壁上，其長臂5-2與短臂5-1之間形成100°的夾角，在長臂5-2的末端加工有沿外層油嘴2徑向延伸的抓鉤5-3，在抓鉤5-3的末端設(shè)置有與加油嘴1-5外壁吻合的抱襯5-4，在短臂5-1的側(cè)面加工有條形滑槽，使抱緊曲桿5通過安裝在滑槽內(nèi)并可沿著滑槽移動的銷軸與插桿6連接，插桿6是沿著支撐筒4的徑向穿過支撐筒4側(cè)壁上的條形槽延伸至支撐筒4的滑動空腔內(nèi)并與液壓缸7的活塞桿連接，由活塞桿伸縮推動插桿6在滑槽內(nèi)移動，使抱緊曲桿5以銷軸支座為支點傾斜，從而控制抓鉤5-3夾緊加油嘴1-5或者松開。
[0022]其他的部件及其連接關(guān)系與實施例1相同。
[0023 ]上述實施例中的內(nèi)層油嘴I還可以采用其他彈性模量在I?I OMPa之間的高彈性材料制成。
[0024]上述實施例中未詳細(xì)描述的連接方式以及材料等均屬于常規(guī)技術(shù)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)上述實施例及附圖的內(nèi)容并結(jié)合常規(guī)基礎(chǔ)知識均可獲知，因此未一一贅述。
【主權(quán)項】
1.一種動態(tài)加油用受油接頭，其特征在于該受油單元是由內(nèi)層油嘴(1)、外層油嘴(2)、支撐筒(4)、球閥(3)、插桿(6)、抱緊曲桿(5)以及液壓缸(7)組成，所述內(nèi)層油嘴(I)呈喇叭形，內(nèi)層油嘴(I)的喉部出口與支撐筒(4)連通，該支撐筒(4)的內(nèi)腔中段設(shè)置有隔板(8)，將支撐筒(4)的兩端隔離開，在支撐筒(4)與內(nèi)層油嘴(I)喉部連通的一端口處設(shè)置有球閥(3)，球閥(3)的復(fù)位彈簧與隔板(8)連接，在與球閥(3)相對的側(cè)壁上加工有燃油出口，在隔板(8)另一側(cè)的支撐筒(4)側(cè)壁中部加工有條形孔，在條形孔內(nèi)設(shè)置有插桿(6)，插桿(6)沿著支撐筒(4)的徑向延伸至支撐筒(4)外側(cè)，在支撐筒(4)的端口處設(shè)置有液壓缸(7)，液壓缸(7)的活塞桿沿著支撐筒(4)的中心軸延伸至支撐筒(4)內(nèi)，活塞桿的末端與插桿(6)的端頭連接，在內(nèi)層油嘴(I)的外壁套裝有與之結(jié)構(gòu)相同的外層油嘴(2)，在外層油嘴(2)的喉部外壁上設(shè)置有銷軸支座，抱緊曲桿(5)通過銷軸安裝在銷軸支座上，抱緊曲桿(5)的一端彎折并且可卡接在加油嘴(1-5)外壁上，另一端側(cè)壁上加工有滑槽，通過安裝在滑槽內(nèi)并可沿著滑槽移動的銷軸與插桿(6)連接，通過液壓缸(7)的活塞桿運(yùn)動帶動插桿(6)在條形孔內(nèi)滑動，牽動抱緊曲桿(5)以銷軸支座為支點作俯仰運(yùn)動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動態(tài)加油用受油接頭，其特征在于:所述內(nèi)層油嘴(I)的內(nèi)壁上沿著圓周方向加工有環(huán)形凸起。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的動態(tài)加油用受油接頭，其特征在于:所述抱緊曲桿(5)是均勻分布在外層油嘴(2)外側(cè)的多個，抱緊曲桿(5)包括長臂(5-2)和短臂(5-1)，長臂(5-2)與短臂(5-1)之間形成100?170°的夾角，在長臂(5-2)的末端設(shè)置有沿外層油嘴(2)的徑向延伸的抓鉤(5-3 )，在抓鉤(5-3)的末端設(shè)置有與加油嘴(1-5)外壁吻合的抱襯(5-4 )，滑槽加工在短臂(5-1)上。
【文檔編號】B60K15/077GK205417156SQ201520642218
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年8月24日
【發(fā)明人】張武, 郭衛(wèi)
【申請人】西安科技大學(xué)