洗掃車動力裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及動力裝置，尤其是一種洗掃車動力裝置。包括發(fā)動機；還包括取力機構、油泵組、風機動力皮帶輪組、氣動離合器及電氣控制機構；發(fā)動機為洗掃車的發(fā)動機，取力機構安裝在發(fā)動機的動力輸出端，取力機構與傳動軸一端連接，傳動軸的另一端設有萬向節(jié)，并通過連接軸依次連接風機動力皮帶輪組、油泵組；傳動軸上裝有氣動離合器，電氣控制機構通過控制氣動離合器對傳動軸進行控制。本實用新型減少了副發(fā)動機及其配套的部件，結構簡單，生產成本明顯降低；液壓機構取得與油泵轉動速度無關的穩(wěn)定液壓流量，使技術性能保持穩(wěn)定，減少能耗。
【專利說明】
洗掃車動力裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及動力裝置，尤其是一種洗掃車動力裝置。
【背景技術】
[0002]道路清掃機械、高壓洗掃車等環(huán)衛(wèi)機械中，底盤改裝車是應用最廣泛的一種類型。以掃路車、高壓洗掃車等路面清掃車為例，現(xiàn)在市場上的清掃車中的絕大多數是用液壓驅動的掃盤將垃圾掃攏，再用風機產生的負壓將道路垃圾吸入垃圾斗完成清掃工作的。而這兩部分的動力來源有二種:來自一臺稱為副發(fā)動機的內燃發(fā)動機或從發(fā)動機連接的變速箱前后取得。對前者，每部掃路車用了兩臺發(fā)動機，即原底盤上安裝的汽車發(fā)動機和提供工作動力的副發(fā)動機，而增加發(fā)動機就增大了污染的排放量;對后者需要對原汽車底盤進行比較大的改動，破壞了底盤原有機械布局，改裝的精確度要求很高，影響了改裝成本。
[0003]在注重環(huán)境污染控制的今天，對兩臺發(fā)動機同時工作，又都工作在非額定轉速范圍內的工作狀況下排放清潔度差的設計，是越來越成為控制排放的障礙。如何減少能耗、保證發(fā)動機正常工作狀況、減少排放量等，成為技術發(fā)展的一個主要方向。而隨著機械清掃的普及，簡單可靠成本低廉的機械布局，又成為普及機械化的一個重要因素。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型旨在解決現(xiàn)有環(huán)衛(wèi)車動力裝置存在的結構復雜、成本高、技術性能不穩(wěn)定、能耗大、污染重等問題，而提供一種無副發(fā)動機的洗掃車動力裝置。
[0005]本實用新型解決上述問題采用的技術方案是:
[000?] —種洗掃車動力裝置，包括發(fā)動機;還包括取力機構、油栗組、風機動力皮帶輪組、氣動離合器及電氣控制機構；
[0007]發(fā)動機為洗掃車的發(fā)動機，取力機構安裝在發(fā)動機的動力輸出端，取力機構與傳動軸一端連接，傳動軸的另一端設有萬向節(jié)，并通過連接軸依次連接風機動力皮帶輪組、油栗組；
[0008]傳動軸上裝有氣動離合器，電氣控制機構通過控制氣動離合器對傳動軸進行控制。
[0009]采用上述技術方案的本實用新型，與現(xiàn)有技術相比，其有益效果是:
[0010]取力機構、風機動力皮帶輪組、液油栗組共用一個發(fā)動機的動力資源，負壓風機動力直接來源于全功率的取力機構所帶動的風機動力皮帶輪組，油栗組從轉動速度變化的發(fā)動機取得穩(wěn)定流量的液壓動力輸出，與行走狀態(tài)無關;洗掃車只有一個發(fā)動機，減少了副發(fā)動機及其配套的部件，結構簡單，生產成本明顯降低，減少能耗。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖給出的實施例對本實用新型作進一步闡述，但實施例不對本實用新型構成任何限制。
[0013]如圖1所示，洗掃車動力裝置，包括發(fā)動機1、取力機構2、油栗組5、風機動力皮帶輪組4、氣動離合器3及電氣控制機構;取力機構2安裝在發(fā)動機I上，取力機構2與傳動軸6—端連接，傳動軸6的另一端設有萬向節(jié)，并通過連接軸依次連接風機動力皮帶輪組4、油栗組5，傳動軸6上裝有氣動離合器3，電氣控制機構通過控制氣動離合器3對對傳動軸6進行控制。
[0014]風機動力皮帶輪組4從傳動軸6獲得動力傳動給風機高速轉動，風機產生的負壓將道路垃圾吸入垃圾斗完成清掃工作。
[0015]油栗組5通過傳動軸6獲得動力，提供給液壓機構驅動掃盤、油缸等部件，液壓機構取得與油栗轉動速度無關的穩(wěn)定液壓流量，使技術性能保持穩(wěn)定，減少能耗。
[0016]以上所述僅為本實用新型較佳可行的實施例而已，并非因此局限本實用新型的權利范圍，凡運用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構變化，均包含于本實用新型的權利范圍之內。
【主權項】
1.一種洗掃車動力裝置，包括發(fā)動機(I)，其特征在于: 還包括取力機構(2)、油栗組(5)、風機動力皮帶輪組(4)、氣動離合器(3)及電氣控制機構； 發(fā)動機(I)為洗掃車的發(fā)動機，取力機構(2 )安裝在發(fā)動機(I)的動力輸出端，取力機構(2)與傳動軸(6)—端連接，傳動軸(6)的另一端設有萬向節(jié)，并通過連接軸依次連接風機動力皮帶輪組(4)、油栗組(5); 傳動軸(6)上裝有氣動離合器(3)，電氣控制機構通過控制氣動離合器(3)對傳動軸(6)進行控制。
【文檔編號】B60K25/02GK205417173SQ201620209847
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月18日
【發(fā)明人】吉寶忠, 曹君
【申請人】唐鴻重工專用汽車股份有限公司