一種回退機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種回退機(jī)構(gòu)，屬于軌道客車的零部件生產(chǎn)領(lǐng)域。碳滑板通過螺栓與受流臂的前端固定連接，受流臂后端與支撐架固定連接，兩個導(dǎo)套從左右兩側(cè)安裝在支撐架孔內(nèi)，兩個彈性軸承位于導(dǎo)套的外側(cè)，并與方軸套接，彈性軸承的內(nèi)孔為方形，固定壓板通過螺栓從右側(cè)將彈性軸承固定在調(diào)整支架上，回退壓板通過螺栓從左側(cè)將彈性軸承固定在調(diào)整支架上，回退臂從回退壓板外側(cè)安裝在方軸上，回退控制桿與回退臂連接，小扭簧安裝在回退壓板和回退控制桿之間，小銷軸與回退控制桿、小扭簧、回退壓板連接，并通過開口銷固定在回退壓板的銷孔內(nèi)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)新穎簡單，使用方便快捷，容易操作，減輕了操作難度，故障率低，維護(hù)保養(yǎng)方便。
【專利說明】
一種回退機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于軌道客車的零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其是指一種應(yīng)用于電動客車受流器上的機(jī)電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道客車上的回退機(jī)構(gòu)裝置是一種安裝在受流器上的裝置，它用來保證將有缺陷的受流器鎖定不用或與第三軌脫離。目前的回退裝置，由于長時間使用，會致使回退臂磨耗磨損，最終導(dǎo)致回退機(jī)構(gòu)失效，同時，操作人員在車輛上手動拉動起復(fù)裝置時，需要大力拉起回退桿，這個操作過程非常費(fèi)力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種回退機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有回退裝置在使用過程中磨耗磨損失效，并且手動操作費(fèi)力的問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:碳滑板通過螺栓與受流臂的前端固定連接，受流臂后端與支撐架固定連接，兩個導(dǎo)套從左右兩側(cè)安裝在支撐架孔內(nèi)，兩個扭簧分別從左右兩側(cè)安裝在支撐架孔外，方軸與支撐臂的內(nèi)孔和導(dǎo)套穿接，兩個彈性軸承位于導(dǎo)套的外側(cè)，并與方軸套接，彈性軸承的內(nèi)孔為方形，固定壓板通過螺栓從右側(cè)將彈性軸承固定在調(diào)整支架上，回退壓板通過螺栓從左側(cè)將彈性軸承固定在調(diào)整支架上，回退臂從回退壓板外側(cè)安裝在方軸上，方軸的兩端分別通過墊片、三層墊、螺母固定鎖緊，回退控制桿與回退臂連接，小扭簧安裝在回退壓板和回退控制桿之間，小銷軸與回退控制桿、小扭簧、回退壓板連接，并通過開口銷固定在回退壓板的銷孔內(nèi)。
[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:結(jié)構(gòu)新穎簡單，使用方便快捷，容易操作，減輕了操作難度，故障率低，維護(hù)保養(yǎng)方便。
【附圖說明】
[000?]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0007]圖2是圖1的右視圖；
[0008]圖3是本實(shí)用新型碳滑板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖4是本實(shí)用新型受流臂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖5是本實(shí)用新型回退控制桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖6是本實(shí)用新型回退臂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖7是本實(shí)用新型固定壓板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖8是本實(shí)用新型調(diào)整支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖9是本實(shí)用新型扭簧的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖10是本實(shí)用新型彈性軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖11是本實(shí)用新型主軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖12是本實(shí)用新型回退壓板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖13是本實(shí)用新型小扭簧的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖14是本實(shí)用新型支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖15是本實(shí)用新型小銷軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖16是本實(shí)用新型導(dǎo)套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖17是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)不意圖；
[0023]圖中，碳滑板1、受流臂2、回退控制桿3、回退臂4、固定壓板5、調(diào)整支架6、扭簧7、彈性軸承8、主軸9、回退壓板10、小扭簧11、支撐架12、小銷軸13、導(dǎo)套14。
【具體實(shí)施方式】
[0024]碳滑板I通過螺栓與受流臂2的前端固定連接，受流臂2后端與支撐架12固定連接，兩個導(dǎo)套14從左右兩側(cè)安裝在支撐架12孔內(nèi)，兩個扭簧7分別從左右兩側(cè)安裝在支撐架12孔外，方軸9與支撐臂12的內(nèi)孔和導(dǎo)套14穿接，兩個彈性軸承8位于導(dǎo)套14的外側(cè)，并與方軸9套接，彈性軸承8的內(nèi)孔為方形，固定壓板5通過螺栓從右側(cè)將彈性軸承8固定在調(diào)整支架6上，回退壓板10通過螺栓從左側(cè)將彈性軸承8固定在調(diào)整支架6上，回退臂4從回退壓板10外側(cè)安裝在方軸9上，方軸9的兩端分別通過墊片、三層墊、螺母固定鎖緊，回退控制桿3與回退臂4連接，小扭簧11安裝在回退壓板10和回退控制桿3之間，小銷軸13與回退控制桿3、小扭簧11、回退壓板10連接，并通過開口銷固定在回退壓板10的銷孔內(nèi)。
[0025]當(dāng)需要將有缺陷的受流器鎖定或使受流器與第三軌脫離時，只需要提起受流器的受流臂，受流臂帶動主軸上的回退臂向上轉(zhuǎn)動，當(dāng)回退臂旋轉(zhuǎn)到一定角度時，在小扭簧的反作用下被回退控制桿的凹槽止住，同時受流臂也就被鎖定在一定高度，達(dá)到脫離三軌的要求。如果要求解除受流臂脫離三軌狀態(tài)時，推動回退控制桿尾端，讓回退臂脫離開回退控制桿凹槽，達(dá)到滿足工作狀態(tài)和碳滑板受流的要求。
【主權(quán)項】
1.一種回退機(jī)構(gòu)，其特征在于:碳滑板通過螺栓與受流臂的前端固定連接，受流臂后端與支撐架固定連接，兩個導(dǎo)套從左右兩側(cè)安裝在支撐架孔內(nèi)，兩個扭簧分別從左右兩側(cè)安裝在支撐架孔外，方軸與支撐臂的內(nèi)孔和導(dǎo)套穿接，兩個彈性軸承位于導(dǎo)套的外側(cè)，并與方軸套接，彈性軸承的內(nèi)孔為方形，固定壓板通過螺栓從右側(cè)將彈性軸承固定在調(diào)整支架上，回退壓板通過螺栓從左側(cè)將彈性軸承固定在調(diào)整支架上，回退臂從回退壓板外側(cè)安裝在方軸上，方軸的兩端分別通過墊片、三層墊、螺母固定鎖緊，回退控制桿與回退臂連接，小扭簧安裝在回退壓板和回退控制桿之間，小銷軸與回退控制桿、小扭簧、回退壓板連接，并通過開口銷固定在回退壓板的銷孔內(nèi)。
【文檔編號】B60L5/39GK205417205SQ201620202906
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月16日
【發(fā)明人】王芳
【申請人】長春市萬喜隆軌道客車裝備有限公司