用于升降座椅的剪刀叉升降裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于升降座椅的剪刀叉升降裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的受力不均勻、制造工藝復(fù)雜的問題。包括升降板、固定板、剪刀叉機(jī)構(gòu)、第一滑軌、第二滑軌和動力機(jī)構(gòu)；升降板位于固定板上方且與固定板平行，剪刀叉機(jī)構(gòu)位于升降板和固定板之間；剪刀叉機(jī)構(gòu)一側(cè)分別與升降板和固定板鉸接，第一滑軌固接于升降板上遠(yuǎn)離升降板和剪刀叉機(jī)構(gòu)的鉸接部位的一側(cè)，第一滑軌與剪刀叉機(jī)構(gòu)另一側(cè)滑動連接，第二滑軌固接于固定板上遠(yuǎn)離固定板和剪刀叉機(jī)構(gòu)的鉸接部位的一側(cè)，第二滑軌與剪刀叉機(jī)構(gòu)另一側(cè)滑動連接；本實(shí)用新型提供的用于升降座椅的剪刀叉升降裝置的有益效果在于：受力均勻、制造工藝簡單。
【專利說明】
用于升降座椅的剪刀叉升降裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及升降座椅技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于升降座椅的剪刀叉升降
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]在一些大型貨車、大型客車、大型工程機(jī)械、大型拖拉機(jī)、大型農(nóng)業(yè)機(jī)械、軍用車輛等領(lǐng)域，車輛駕駛員的座椅通常都設(shè)計(jì)為可升降的座椅。一方面是滿足不同身高的駕駛員的舒適性要求，另一方面也可以保證駕駛員在操作過程中視角的多樣性。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，關(guān)于實(shí)現(xiàn)座椅升降的方式主要為剪刀叉式，一方面，控制升降高低的方式為齒板與帶齒的銷軸配合的鎖緊方式?，F(xiàn)有技術(shù)中的鎖緊方式是在側(cè)邊上帶齒銷軸滑動，剪刀叉在上升和下降的時候，剪切力是直接作用在帶齒銷軸上，應(yīng)力過于集中。
[0004]另一方面，現(xiàn)有技術(shù)中的升降座椅采用的是框架式結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)成本昂貴而且制造工藝復(fù)雜。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中的用于升降座椅的剪刀叉升降裝置存在的問題:受力不均勻、制造工藝復(fù)雜。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于升降座椅的剪刀叉升降裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的受力不均勻、制造工藝復(fù)雜的問題。
[0007]本實(shí)用新型公開了一種用于升降座椅的剪刀叉升降裝置，包括升降板、固定板、剪刀叉機(jī)構(gòu)、第一滑軌、第二滑軌和動力機(jī)構(gòu)；
[0008]所述升降板位于所述固定板上方且與所述固定板平行，所述剪刀叉機(jī)構(gòu)位于所述升降板和所述固定板之間；
[0009]所述剪刀叉機(jī)構(gòu)一側(cè)分別與升降板和固定板鉸接，所述第一滑軌固接于所述升降板上遠(yuǎn)離所述升降板和所述剪刀叉機(jī)構(gòu)的鉸接部位的一側(cè)，所述第一滑軌與所述剪刀叉機(jī)構(gòu)另一側(cè)滑動連接，所述第二滑軌固接于所述固定板上遠(yuǎn)離所述固定板和剪刀叉機(jī)構(gòu)的鉸接部位的一側(cè)，所述第二滑軌與所述剪刀叉機(jī)構(gòu)另一側(cè)滑動連接；
[0010]所述動力機(jī)構(gòu)位于所述升降板和所述剪刀叉機(jī)構(gòu)之間用于驅(qū)動所述剪刀叉機(jī)構(gòu)。
[0011]更進(jìn)一步地，所述剪刀叉機(jī)構(gòu)包括相互平行設(shè)置的第一剪刀叉機(jī)構(gòu)和第二剪刀叉機(jī)構(gòu)。
[0012]更進(jìn)一步地，所述第一剪刀叉機(jī)構(gòu)和所述第二剪刀叉機(jī)構(gòu)均包括通過軸鉸接的第一支架和第二支架。
[0013]更進(jìn)一步地，所述第一支架頂部與所述升降板通過軸鉸接，所述第一支架底部與所述第二滑軌滑動連接;所述第二支架頂部與所述第一滑軌滑動連接，所述第二支架底部與所述固定板通過軸鉸接。
[0014]更進(jìn)一步地，所述第一剪刀叉機(jī)構(gòu)和所述第二剪刀叉機(jī)構(gòu)的第一支架之間通過第一連桿和第二連桿連接，所述第一連桿和所述第二連桿分別設(shè)置于所述第一支架的上端和下端，所述第一剪刀叉機(jī)構(gòu)和所述第二剪刀叉機(jī)構(gòu)的第二支架之間通過第三連桿和第四連桿連接，所述第三連桿和所述第四連桿分別設(shè)置于所述第二支架的上端和下端。
[0015]更進(jìn)一步地，所述第二連桿設(shè)置為板狀結(jié)構(gòu)，所述第二連桿的下部設(shè)置有限位孔，所述限位孔的數(shù)量設(shè)置為2個。
[0016]更進(jìn)一步地，所述第二連桿和所述第四連桿之間設(shè)置有拉簧，所述拉簧兩端設(shè)置有掛鉤，所述拉簧通過所述掛鉤與所述第二連桿和所述第四連桿連接。
[0017]更進(jìn)一步地，所述拉簧的數(shù)量設(shè)置為兩個。
[0018]更進(jìn)一步地，兩個所述拉簧掛裝在所述第二連桿下端的限位孔內(nèi)。
[0019]更進(jìn)一步地，所述動力機(jī)構(gòu)與所述第三連桿連接，所述動力機(jī)構(gòu)帶動所述第三連桿在所述第一滑軌內(nèi)運(yùn)動，所述第三連桿帶動所述剪刀叉機(jī)構(gòu)運(yùn)動，所述升降板在所述剪刀叉機(jī)構(gòu)的作用下上下運(yùn)動。
[0020]結(jié)合以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的一種用于升降座椅的剪刀叉升降裝置的有益效果在于:
[0021]一方面，由于動力機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述升降板和所述剪刀叉機(jī)構(gòu)之間用于驅(qū)動所述剪刀叉機(jī)構(gòu)。動力機(jī)構(gòu)與升降板和固定板位于同一水平面，動力機(jī)構(gòu)受到的應(yīng)力會在動力機(jī)構(gòu)所在平面上分散，不會發(fā)生應(yīng)力過于集中的現(xiàn)象，因此本實(shí)用新型提供的一種用于升降座椅的剪刀叉升降裝置的受力均勻。
[0022]另一方面，本實(shí)用新型提供的用于升降座椅的剪刀叉升降裝置采用的是平板式結(jié)構(gòu)，上部設(shè)置有升降板、下部設(shè)置有固定板，通過剪刀叉機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)升降板相對與固定板的上升和下降。與傳統(tǒng)的框架式升降座椅相比，本實(shí)用新型提供的用于升降座椅的剪刀叉升降裝置制造工藝簡單。
[0023]綜上所述，本實(shí)用新型提供的用于升降座椅的剪刀叉升降裝置的有益效果在于:受力均勻、制造工藝簡單。
【附圖說明】
[0024]為了更清楚地說明本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0025]圖1為本實(shí)用新型提供的用于升降座椅的剪刀叉升降裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2為圖1的主視圖；
[0027]圖3為圖1的側(cè)視圖。
[0028]附圖標(biāo)記
[0029]1-升降板；2-固定板；3-剪刀叉機(jī)構(gòu)；
[0030]4-第一滑軌； 5-第二滑軌；6-第一連桿；
[0031]7-第二連桿； 8-第三連桿；31-第一剪刀叉機(jī)構(gòu)；
[0032]9-第四連桿； 32-第二剪刀叉機(jī)構(gòu)；311-第一支架；
[0033]312-第二支架；11-動力機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0034]下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0035]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0036]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0037]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型公開了一種用于升降座椅的剪刀叉升降裝置，包括升降板1、固定板2、剪刀叉機(jī)構(gòu)3、第一滑軌4、第二滑軌5和動力機(jī)構(gòu)11;
[0038]剪刀叉機(jī)構(gòu)3包括相互平行設(shè)置的第一剪刀叉機(jī)構(gòu)31和第二剪刀叉機(jī)構(gòu)32。第一剪刀叉機(jī)構(gòu)31和第二剪刀叉機(jī)構(gòu)32包括通過軸鉸接的第一支架311和第二支架312。第一支架311頂部與升降板I通過軸鉸接，第一支架311底部與第二滑軌5滑動連接;第二支架312頂部與第一滑軌4滑動連接，第二支架312底部與固定板2通過軸鉸接。
[0039]第一剪刀叉機(jī)構(gòu)31和第二剪刀叉機(jī)構(gòu)32的第一支架311之間通過第一連桿6和第二連桿7連接，第一連桿6和第二連桿7分別設(shè)置于第一支架311的上端和下端，第一剪刀叉機(jī)構(gòu)31和第二剪刀叉機(jī)構(gòu)32的第二支架312之間通過第三連桿8和第四連桿9連接，第三連桿8和第四連桿9分別設(shè)置于第二支架312的上端和下端。
[0040]更進(jìn)一步地，作為一種具體的可實(shí)施方式，第一支架311和第二支架312均設(shè)置為兩端圓頭的平板狀結(jié)構(gòu)。
[0041]更進(jìn)一步地，作為一種具體的可實(shí)施方式，第一支架311和第二支架312中部通過螺栓連接，第一支架311和第二支架312可以圍繞中部螺栓相互轉(zhuǎn)動。
[0042]更進(jìn)一步地，作為一種具體的可實(shí)施方式，第二連桿7設(shè)置為板狀結(jié)構(gòu)。第二連桿7的下部設(shè)置有限位孔，限位孔的數(shù)量設(shè)置為兩個。
[0043]拉簧10設(shè)置在第二連桿7和第四連桿9之間。拉簧10兩端設(shè)置有掛鉤，拉簧10的數(shù)量設(shè)置為兩個。
[0044]更進(jìn)一步地，作為一種具體的可實(shí)施方式，拉簧10的掛鉤的方向相反設(shè)置。目的在于防止拉簧10在使用過程中從第二連桿7或者第四連桿9上脫落。
[0045]拉簧10的主要作用在于限位。拉簧10本身具有一定的彈性距離，在拉簧10的彈性距離之內(nèi)，第一支架311和第二支架312的底部可以任意分開或者合攏。當(dāng)拉簧10受到的拉力超過了拉簧10本身的彈性距離，則拉簧10會給第二連桿7施加一個向內(nèi)或者向外的一個反作用力，阻止第二連桿7繼續(xù)運(yùn)動。
[0046]具體地，當(dāng)拉簧10受到的拉力達(dá)到極限數(shù)值，拉簧10會給第二連桿7施加一個向內(nèi)的拉力，阻止第二連桿7繼續(xù)向外運(yùn)動，第二連桿7制動后迫使第一支架311和第二支架312的運(yùn)動停止，導(dǎo)致升降板I停止下降。當(dāng)拉簧10受到的壓縮力達(dá)到極限數(shù)值，拉簧10會給第二連桿7施加一個向外的推力，阻止第二連桿7繼續(xù)向內(nèi)運(yùn)動，第二連桿7制動后迫使第一支架311和第二支架312的運(yùn)動停止，從而升降板I停止上升。
[0047]第一滑軌4和第二滑軌5均設(shè)置為U形開口槽結(jié)構(gòu)，第一滑軌4設(shè)置于第二支架312的上端，第二滑軌5設(shè)置于第一支架311的下端。第二支架312通過第一滑軌4與升降板I滑動連接，第一支架311通過第二滑軌5與固定板2滑動連接。第一滑軌4與升降板I固定連接，第二滑軌5與固定板2固定連接。第一滑軌4和第二滑軌5位于剪刀叉機(jī)構(gòu)3的同一側(cè)。
[0048]更進(jìn)一步地，作為一種具體的可實(shí)施方式，第一支架311通過連接軸與第二滑軌5滑動連接。連接軸包括芯軸和軸套，芯軸穿過第一支架311，軸套套裝在芯軸上，軸套位于第一支架311和第二滑軌5之間。軸套一方面可以固定第一支架311和第二滑軌5的相對位置，另一方面，軸套直接與第二滑軌5接觸，第一支架311通過軸套與第二滑軌5的相對運(yùn)動實(shí)現(xiàn)滑動。設(shè)置軸套的好處在于:軸套與第二滑軌5的接觸面積大，運(yùn)動相對穩(wěn)定，且不會發(fā)生應(yīng)力集中的現(xiàn)象。因而大大降低了整個機(jī)構(gòu)的磨損程度。第一滑軌4可類比第二滑軌5。
[0049]更進(jìn)一步地，作為一種具體的可實(shí)施方式，第一滑軌4和第二滑軌5設(shè)置為一端閉合另一端開口的滑槽結(jié)構(gòu)。這樣設(shè)置的好處在于:組裝時，連接軸通過開口端進(jìn)入，且閉合端可以對連接軸的橫向運(yùn)動進(jìn)行限位。
[0050]更進(jìn)一步地，作為一種具體的可實(shí)施方式，第一滑軌4和第二滑軌5朝內(nèi)的一端閉合，朝外的一端開口。
[0051]更進(jìn)一步地，作為一種具體的可實(shí)施方式，第一滑軌4的U形開口朝向剪刀叉機(jī)構(gòu)3的內(nèi)部，第二滑軌5的U型開口朝向剪刀叉機(jī)構(gòu)3的外部，第一滑軌4和第二滑軌5的開口方向相反，這樣設(shè)計(jì)可以保證剪刀叉機(jī)構(gòu)3豎直方向的位置相對固定。第一滑軌4可以避免第二支架312朝外移動，第二滑軌5可以避免朝內(nèi)移動，第一支架311和第二支架312中部通過螺栓連接。因此第一支架311和第二支架312作為一個整體在第一滑軌4和第二滑軌5共同的作用下可以穩(wěn)定地在垂直方向運(yùn)動。
[0052]動力機(jī)構(gòu)11與第三連桿8連接，動力機(jī)構(gòu)11帶動第三連桿8在第一滑軌4內(nèi)運(yùn)動，第三連桿8帶動剪刀叉機(jī)構(gòu)3運(yùn)動，升降板I在剪刀叉機(jī)構(gòu)3的作用下上下運(yùn)動。
[0053]更進(jìn)一步地，作為一種具體的可實(shí)施方案，動力機(jī)構(gòu)11設(shè)置有把手，用于升降座椅的剪刀叉升降裝置3通過把手給剪刀叉機(jī)構(gòu)3施加驅(qū)動力。
[0054]更進(jìn)一步地，作為一種具體的可實(shí)施方案，動力機(jī)構(gòu)11還設(shè)置有連桿和齒條，把手驅(qū)動連桿運(yùn)動，連桿驅(qū)動齒條橫向運(yùn)動，齒條橫向運(yùn)動可以帶動第三連桿8橫向運(yùn)動，第三連桿8的橫向運(yùn)動帶動第二支架312在第一滑軌4上滑動，第二支架312的運(yùn)動帶動第一支架311朝向與第二支架312相反的方向運(yùn)動。
[0055]更進(jìn)一步地，作為一種具體的可實(shí)施方案，動力機(jī)構(gòu)11設(shè)置有垂直于第三連桿8方向的齒條，動力機(jī)構(gòu)11通過齒條之間的嚙合作用帶動第三連桿8橫向運(yùn)動。
[0056]更進(jìn)一步地，作為一種具體的可實(shí)施方案，動力機(jī)構(gòu)11設(shè)置有氣缸，剪刀叉機(jī)構(gòu)3通過氣缸的作用實(shí)現(xiàn)自動上升和下降。
[0057]本實(shí)用新型提供的用于升降座椅的剪刀叉升降裝置3的運(yùn)動過程如下；
[0058]動力機(jī)構(gòu)11帶動第三連桿8橫向運(yùn)動，第三連桿8的橫向運(yùn)動帶動第二支架312在第一滑軌4上滑動，第二支架312的運(yùn)動帶動第一支架311朝向與第二支架312朝向相反的方向運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)了第一支架311和第二支架312之間的打開和閉合運(yùn)動。當(dāng)?shù)谝恢Ъ?11和第二支架312之間的角度變大，升降板I的下降；當(dāng)?shù)谝恢Ъ?11和第二支架312之間的角度變小，升降板I的上升。
[0059]當(dāng)動力機(jī)構(gòu)11帶動第三連桿8朝外運(yùn)動，第二支架312的頂部向外運(yùn)動，相應(yīng)地，第一支架311的頂部向外運(yùn)動，第一支架311和第二支架312之間的角度張大，從而帶動了升降板I向下運(yùn)動。
[0060]當(dāng)動力機(jī)構(gòu)11帶動第三連桿8朝內(nèi)運(yùn)動，第二支架312的頂部向內(nèi)運(yùn)動，相應(yīng)地，第一支架311的頂部向內(nèi)運(yùn)動，第一支架311和第二支架312之間的角度縮小，從而帶動了升降板I升尚。
[0061]更進(jìn)一步地，作為一種具體的可實(shí)施方案，動力機(jī)構(gòu)11設(shè)置有氣缸，用于升降座椅的剪刀叉升降裝置通過氣缸給剪刀叉機(jī)構(gòu)施加驅(qū)動力。
[0062]由于動力機(jī)構(gòu)11設(shè)置于升降板I和剪刀叉機(jī)構(gòu)之間用于驅(qū)動剪刀叉機(jī)構(gòu)。動力機(jī)構(gòu)11與升降板I和固定板2位于同一水平面，動力機(jī)構(gòu)11受到的應(yīng)力會在動力機(jī)構(gòu)11所在平面上分散，不會發(fā)生應(yīng)力過于集中的現(xiàn)象，因此本實(shí)用新型提供的一種用于升降座椅的剪刀叉升降裝置的受力均勻。另一方面，本實(shí)用新型提供的用于升降座椅的剪刀叉升降裝置采用的是平板式結(jié)構(gòu)，上部設(shè)置有升降板1、下部設(shè)置有固定板2，通過剪刀叉機(jī)構(gòu)3實(shí)現(xiàn)升降板I相對與固定板2的上升和下降。與傳統(tǒng)的框架式升降座椅相比，本實(shí)用新型提供的用于升降座椅的剪刀叉升降裝置制造工藝簡單。
[0063]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于升降座椅的剪刀叉升降裝置，其特征在于，包括升降板(I)、固定板(2)、剪刀叉機(jī)構(gòu)(3)、第一滑軌(4)、第二滑軌(5)和動力機(jī)構(gòu)(11); 所述升降板(I)位于所述固定板(2)上方且與所述固定板(2)平行，所述剪刀叉機(jī)構(gòu)(3)位于所述升降板(I)和所述固定板(2)之間； 所述剪刀叉機(jī)構(gòu)(3)—側(cè)分別與升降板(I)和固定板(2)鉸接，所述第一滑軌(4)固接于所述升降板(I)上遠(yuǎn)離所述升降板(I)和所述剪刀叉機(jī)構(gòu)(3)的鉸接部位的一側(cè)，所述第一滑軌(4)與所述剪刀叉機(jī)構(gòu)(3)另一側(cè)滑動連接，所述第二滑軌(5)固接于所述固定板(2)上遠(yuǎn)離所述固定板(2)和剪刀叉機(jī)構(gòu)(3)的鉸接部位的一側(cè)，所述第二滑軌(5)與所述剪刀叉機(jī)構(gòu)(3)另一側(cè)滑動連接； 所述動力機(jī)構(gòu)(11)位于所述升降板(I)和所述剪刀叉機(jī)構(gòu)(3)之間用于驅(qū)動所述剪刀叉機(jī)構(gòu)(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于升降座椅的剪刀叉升降裝置，其特征在于，所述剪刀叉機(jī)構(gòu)(3)包括相互平行設(shè)置的第一剪刀叉機(jī)構(gòu)(31)和第二剪刀叉機(jī)構(gòu)(32)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于升降座椅的剪刀叉升降裝置，其特征在于，所述第一剪刀叉機(jī)構(gòu)(31)和所述第二剪刀叉機(jī)構(gòu)(32)均包括通過軸鉸接的第一支架(311)和第二支架(312)04.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于升降座椅的剪刀叉升降裝置，其特征在于，所述第一支架(311)頂部與所述升降板(I)通過軸鉸接，所述第一支架(311)底部與所述第二滑軌(5)滑動連接;所述第二支架(312)頂部與所述第一滑軌(4)滑動連接，所述第二支架(312)底部與所述固定板(2)通過軸鉸接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于升降座椅的剪刀叉升降裝置，其特征在于，所述第一剪刀叉機(jī)構(gòu)(31)和所述第二剪刀叉機(jī)構(gòu)(32)的第一支架(311)之間通過第一連桿(6)和第二連桿(7)連接，所述第一連桿(6)和所述第二連桿(7)分別設(shè)置于所述第一支架(311)的上端和下端，所述第一剪刀叉機(jī)構(gòu)(31)和所述第二剪刀叉機(jī)構(gòu)(32)的第二支架(312)之間通過第三連桿(8)和第四連桿(9)連接，所述第三連桿(8)和所述第四連桿(9)分別設(shè)置于所述第二支架(312)的上端和下端。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于升降座椅的剪刀叉升降裝置，其特征在于，所述第二連桿(7)設(shè)置為板狀結(jié)構(gòu)，所述第二連桿(7)的下部設(shè)置有限位孔，所述限位孔的數(shù)量設(shè)置為2個。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于升降座椅的剪刀叉升降裝置，其特征在于，所述第二連桿(7)和所述第四連桿(9)之間設(shè)置有拉簧(10)，所述拉簧(10)兩端設(shè)置有掛鉤，所述拉簧(10)通過所述掛鉤與所述第二連桿(7)和所述第四連桿(9)連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于升降座椅的剪刀叉升降裝置，其特征在于，所述拉簧(10)的數(shù)量設(shè)置為兩個。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于升降座椅的剪刀叉升降裝置，其特征在于，兩個所述拉簧(10)掛裝在所述第二連桿(7)下端的限位孔內(nèi)。10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于升降座椅的剪刀叉升降裝置，其特征在于，所述動力機(jī)構(gòu)(11)與所述第三連桿(8)連接，所述動力機(jī)構(gòu)(11)帶動所述第三連桿(8)在所述第一滑軌(4)內(nèi)運(yùn)動，所述第三連桿(8)帶動所述剪刀叉機(jī)構(gòu)(3)運(yùn)動，所述升降板(I)在所述剪刀叉 機(jī)構(gòu)(3)的作用下上下運(yùn)動。
【文檔編號】B66F7/06GK205417239SQ201620227871
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月23日
【發(fā)明人】張然, 肖紅, 黃育芳
【申請人】重慶怡佳機(jī)械制造有限公司