一種可放倒轎車后排座椅的制作方法
【專利摘要】一種可放倒轎車后排座椅，包括座墊、腿托、后擋風(fēng)下?lián)醢?、座椅靠背、腿托?qū)動機構(gòu)、靠背驅(qū)動機構(gòu)和后擋風(fēng)下?lián)醢弪?qū)動機構(gòu)，所述座墊、座椅靠背和后擋風(fēng)下?lián)醢逵上轮辽弦来毋q接，座墊的底部安裝在座墊滑座上；所述座墊滑座的前端通過腿托驅(qū)動機構(gòu)連接腿托；所述座椅靠背的后側(cè)通過靠背驅(qū)動機構(gòu)與座墊滑座連接；所述后擋風(fēng)下?lián)醢宓那岸算q接座椅靠背，后端與車體鉸接，底部連接后擋風(fēng)下?lián)醢弪?qū)動機構(gòu)；該可放倒轎車后排座椅通過電機帶動驅(qū)動機構(gòu)來驅(qū)動座椅的各個部件的自動放倒與還原，可以實現(xiàn)在后備箱空閑時把后排座椅放倒，作為臨時休息的床來使用，實用性強，值得大力推廣。
【專利說明】
一種可放倒轎車后排座椅
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車座椅領(lǐng)域，尤其是一種可放倒轎車后排座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的普及汽車與人們的生活更加息息相關(guān)，隨著人們跟車輛的接觸的增多，人們對車輛的要求也逐漸提高。人們希望車輛能夠?qū)崿F(xiàn)更多的功能，希望車輛可以變成臨時休息的場所?，F(xiàn)有的轎車的前排座椅一般都具有放倒的功能，但是前排座椅放倒后不能夠很好的休息，所以后排座椅放倒變成臨時的床成為人們所希望的，但是轎車的結(jié)構(gòu)和內(nèi)部空間限制了后排座椅不能通過簡單的旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)放倒，這就需要設(shè)計一種能夠在較小空間內(nèi)實現(xiàn)放倒的轎車后排座椅。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型旨在提供一種通過電機帶動驅(qū)動機構(gòu)來驅(qū)動座椅的各個部件的自動放倒與還原，可以實現(xiàn)在后備箱空閑時把后排座椅放倒，作為臨時休息的床來使用的可放倒轎車后排座椅。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種可放倒轎車后排座椅，包括座墊、腿托、后擋風(fēng)下?lián)醢?、座椅靠背、座墊驅(qū)動機構(gòu)、腿托驅(qū)動機構(gòu)、靠背驅(qū)動機構(gòu)和后擋風(fēng)下?lián)醢弪?qū)動機構(gòu)，所述座墊、座椅靠背和后擋風(fēng)下?lián)醢逵上轮辽弦来毋q接，座墊的底部安裝在座墊滑座上，該座墊滑座的底部安裝滑輪，該滑輪置于座墊滑軌內(nèi)，座墊滑軌的底部安裝座墊驅(qū)動電機;座墊驅(qū)動電機、座墊滑軌和座墊滑座共同組成座墊驅(qū)動機構(gòu);所述座墊滑座的前端通過腿托驅(qū)動機構(gòu)連接腿托，該腿托驅(qū)動機構(gòu)由第一腿托支架、第二腿托支架、第三腿托支架、第四腿托支架和腿托驅(qū)動電機組成，其中第一腿托支架的一端與腿托的下部鉸接，另一端與第二腿托支架的一端鉸接，第二腿托支架的另一端與座墊滑座鉸接，第三腿托支架的一端與腿托的上部鉸接，另一端與第四腿托支架的一端鉸接，第四腿托支架的另一端與腿托驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)軸連接，其中第三腿托支架的中部與第二腿托支架的中部相互鉸接;所述座椅靠背的后側(cè)通過靠背驅(qū)動機構(gòu)與座墊滑座連接，該靠背驅(qū)動機構(gòu)由第一靠背支臂、第二靠背支臂、第三靠背支臂和靠背驅(qū)動電機組成，其中第一靠背支臂的一端與座椅靠背鉸接，另一端與第三靠背支臂的一端鉸接，第三靠背支臂的另一端連接靠背驅(qū)動電機，第一靠背支臂的中部與第二靠背支臂的中部鉸接，該第二靠背支臂的一端鉸接座椅靠背的上部，另一端鉸接座墊滑座;所述后擋風(fēng)下?lián)醢宓那岸算q接座椅靠背，后端與車體鉸接，底部連接后擋風(fēng)下?lián)醢弪?qū)動機構(gòu)，該后擋風(fēng)下?lián)醢弪?qū)動機構(gòu)由第一后擋風(fēng)下?lián)醢逯Ъ?、第二后擋風(fēng)下?lián)醢逯Ъ芎秃髶躏L(fēng)下?lián)醢弪?qū)動電機組成，其中第一后擋風(fēng)下?lián)醢逯Ъ艿囊欢伺c后擋風(fēng)下?lián)醢邈q接，另一端與第二后擋風(fēng)下?lián)醢逯Ъ艿囊欢算q接，第二后擋風(fēng)下?lián)醢逯Ъ艿牧硪欢伺c后擋風(fēng)下?lián)醢弪?qū)動電機連接。
[0005]作為本實用新型的進一步方案:所述座墊驅(qū)動電機通過齒輪、齒條連接座墊滑座。
[0006]作為本實用新型的進一步方案:所述座椅靠背的頂部安裝頭枕。
[0007]作為本實用新型的進一步方案:該可放倒轎車后排座椅設(shè)有數(shù)個，并列設(shè)置于車體后部。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該可放倒轎車后排座椅通過電機帶動驅(qū)動機構(gòu)來驅(qū)動座椅的各個部件的自動放倒與還原，可以實現(xiàn)在后備箱空閑時把后排座椅放倒，作為臨時休息的床來使用，實用性強，值得大力推廣。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的整體不意圖；
[0010]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0012]請參閱圖1-2，本實用新型實施例中，一種可放倒轎車后排座椅，包括座墊3、腿托
4、后擋風(fēng)下?lián)醢?6、座椅靠背18、座墊驅(qū)動機構(gòu)、腿托驅(qū)動機構(gòu)、靠背驅(qū)動機構(gòu)和后擋風(fēng)下?lián)醢弪?qū)動機構(gòu)，所述座墊3、座椅靠背18和后擋風(fēng)下?lián)醢?6由下至上依次鉸接，座墊3的底部安裝在座墊滑座12上，該座墊滑座12的底部安裝滑輪19，該滑輪19置于座墊滑軌11內(nèi)，座墊滑軌11的底部安裝座墊驅(qū)動電機10，該座墊驅(qū)動電機10通過齒輪、齒條連接座墊滑座12;座墊驅(qū)動電機10、座墊滑軌11和座墊滑座12共同組成座墊驅(qū)動機構(gòu)；
[0013]所述座墊滑座12的前端通過腿托驅(qū)動機構(gòu)連接腿托4，該腿托驅(qū)動機構(gòu)由第一腿托支架5、第二腿托支架6、第三腿托支架7、第四腿托支架8和腿托驅(qū)動電機9組成，其中第一腿托支架5的一端與腿托4的下部鉸接，另一端與第二腿托支架6的一端鉸接，第二腿托支架6的另一端與座墊滑座12鉸接，第三腿托支架7的一端與腿托4的上部鉸接，另一端與第四腿托支架8的一端鉸接，第四腿托支架8的另一端與腿托驅(qū)動電機9的轉(zhuǎn)軸連接，其中第三腿托支架7的中部與第二腿托支架6的中部相互鉸接；
[0014]所述座椅靠背18的后側(cè)通過靠背驅(qū)動機構(gòu)與座墊滑座12連接，該靠背驅(qū)動機構(gòu)由第一靠背支臂1、第二靠背支臂2、第三靠背支臂20和靠背驅(qū)動電機21組成，其中第一靠背支臂I的一端與座椅靠背18鉸接，另一端與第三靠背支臂20的一端鉸接，第三靠背支臂20的另一端連接靠背驅(qū)動電機21，第一靠背支臂I的中部與第二靠背支臂2的中部鉸接，該第二靠背支臂2的一端鉸接座椅靠背18的上部，另一端鉸接座墊滑座12;
[0015]所述后擋風(fēng)下?lián)醢?6的前端鉸接座椅靠背18，后端與車體鉸接，底部連接后擋風(fēng)下?lián)醢弪?qū)動機構(gòu)，該后擋風(fēng)下?lián)醢弪?qū)動機構(gòu)由第一后擋風(fēng)下?lián)醢逯Ъ?4、第二后擋風(fēng)下?lián)醢逯Ъ?5和后擋風(fēng)下?lián)醢弪?qū)動電機13組成，其中第一后擋風(fēng)下?lián)醢逯Ъ?4的一端與后擋風(fēng)下?lián)醢?6鉸接，另一端與第二后擋風(fēng)下?lián)醢逯Ъ?5的一端鉸接，第二后擋風(fēng)下?lián)醢逯Ъ?5的另一端與后擋風(fēng)下?lián)醢弪?qū)動電機13連接。
[0016]進一步，所述座椅靠背18的頂部安裝頭枕17。
[0017]進一步，該可放倒轎車后排座椅設(shè)有數(shù)個，并列設(shè)置于車體后部。
[0018]本實用新型的工作原理及其使用方法:座椅在放倒時，坐墊驅(qū)動電機10驅(qū)動坐墊3前移十公分，后風(fēng)擋下?lián)醢弪?qū)動電機13驅(qū)動后風(fēng)擋下?lián)醢?6上移至最高點。隨后靠背驅(qū)動電機20驅(qū)動靠背18向后放倒，座椅放倒最低點。之后坐墊驅(qū)動電機10驅(qū)動坐墊3后移十五公分，同時腿拖驅(qū)動電機9驅(qū)動腿拖4向上翻折至幾乎與坐墊3平齊，此時座椅后排就像一張小床。整個座椅翻折過程完成后，車窗自動下降一公分的保證車內(nèi)空氣流通。以給人一個舒適的休息環(huán)境。座椅復(fù)原時按照放倒時的逆過程完成。
[0019]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0020]此外，應(yīng)當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種可放倒轎車后排座椅，包括座墊(3)、腿托(4)、后擋風(fēng)下?lián)醢?16)、座椅靠背(18)、座墊驅(qū)動機構(gòu)、腿托驅(qū)動機構(gòu)、靠背驅(qū)動機構(gòu)和后擋風(fēng)下?lián)醢弪?qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述座墊(3)、座椅靠背(18)和后擋風(fēng)下?lián)醢?16)由下至上依次鉸接，座墊(3)的底部安裝在座墊滑座(12)上，該座墊滑座(12)的底部安裝滑輪(19)，該滑輪(19)置于座墊滑軌(11)內(nèi)，座墊滑軌(11)的底部安裝座墊驅(qū)動電機(10);座墊驅(qū)動電機(10)、座墊滑軌(11)和座墊滑座(12)共同組成座墊驅(qū)動機構(gòu)；所述座墊滑座(12)的前端通過腿托驅(qū)動機構(gòu)連接腿托(4)，該腿托驅(qū)動機構(gòu)由第一腿托支架(5)、第二腿托支架(6)、第三腿托支架(7)、第四腿托支架(8)和腿托驅(qū)動電機(9)組成，其中第一腿托支架(5)的一端與腿托(4)的下部鉸接，另一端與第二腿托支架(6)的一端鉸接，第二腿托支架(6)的另一端與座墊滑座(12)鉸接，第三腿托支架(7)的一端與腿托(4)的上部鉸接，另一端與第四腿托支架(8)的一端鉸接，第四腿托支架(8)的另一端與腿托驅(qū)動電機(9)的轉(zhuǎn)軸連接，其中第三腿托支架(7)的中部與第二腿托支架(6)的中部相互鉸接;所述座椅靠背(18)的后側(cè)通過靠背驅(qū)動機構(gòu)與座墊滑座(12)連接，該靠背驅(qū)動機構(gòu)由第一靠背支臂(1)、第二靠背支臂(2)、第三靠背支臂(20)和靠背驅(qū)動電機(21)組成，其中第一靠背支臂(I)的一端與座椅靠背(18)鉸接，另一端與第三靠背支臂(20)的一端鉸接，第三靠背支臂(20)的另一端連接靠背驅(qū)動電機(21)，第一靠背支臂(I)的中部與第二靠背支臂(2)的中部鉸接，該第二靠背支臂(2)的一端鉸接座椅靠背(18)的上部，另一端鉸接座墊滑座(12);所述后擋風(fēng)下?lián)醢?16)的前端鉸接座椅靠背(18)，后端與車體鉸接，底部連接后擋風(fēng)下?lián)醢弪?qū)動機構(gòu)，該后擋風(fēng)下?lián)醢弪?qū)動機構(gòu)由第一后擋風(fēng)下?lián)醢逯Ъ?14)、第二后擋風(fēng)下?lián)醢逯Ъ?15)和后擋風(fēng)下?lián)醢弪?qū)動電機(13)組成，其中第一后擋風(fēng)下?lián)醢逯Ъ?14)的一端與后擋風(fēng)下?lián)醢?16)鉸接，另一端與第二后擋風(fēng)下?lián)醢逯Ъ?15)的一端鉸接，第二后擋風(fēng)下?lián)醢逯Ъ?15)的另一端與后擋風(fēng)下?lián)醢弪?qū)動電機(13)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可放倒轎車后排座椅，其特征在于，所述座墊驅(qū)動電機(10)通過齒輪、齒條連接座墊滑座(12)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可放倒轎車后排座椅，其特征在于，所述座椅靠背(18)的頂部安裝頭枕(17)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可放倒轎車后排座椅，其特征在于，該可放倒轎車后排座椅設(shè)有數(shù)個，并列設(shè)置于車體后部。
【文檔編號】B60N2/34GK205417248SQ201620271107
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月28日
【發(fā)明人】馬巖
【申請人】馬巖