一種通風取暖減震汽車座椅的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種通風取暖減震汽車座椅，包括椅座，椅座的右端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接靠背，椅座上設有坐墊，坐墊內(nèi)部設有加熱絲，靠背包括塑料承載板、軟墊片、通風機和外套，椅座的下部通過減震器安裝在底板上，減震器包括上外殼和下外殼，上外殼和下外殼的中部均豎直滑動設有結(jié)構(gòu)相同的連桿，連桿于上外殼和下外殼的內(nèi)部均設有壓板，壓板的下側(cè)中部固定有彈簧固定凸臺，壓板的上側(cè)通過副彈簧與墊片連接，上外殼和下外殼的內(nèi)部頂端均配合設有減震墊。本實用新型可以為乘客提供舒適的吹風效果，防止長時間依靠在靠背長，背部出汗，且坐墊內(nèi)的加熱絲可以根據(jù)乘客自己的需求選擇加熱，而且椅座底部設有減震器，是座椅整體具有良好的減震功能。
【專利說明】
_種通風取暖減震汽車座椅
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種汽車配件，具體是一種通風取暖減震汽車座椅。
【背景技術】
[0002]隨著社會的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的交通工具，所謂的汽車座椅是坐車時乘坐的座椅，目前的汽車座椅可以實現(xiàn)座椅的前后移動調(diào)整，而且座椅的設計也是滿足大部分人的需要。人們長時間坐在座椅上，難免會出汗，如果不及時清爽，則汗?jié)n就會黏在衣服上，而且對皮膚也有感染，因此現(xiàn)有的汽車坐墊以及靠背往往都不具有清爽的功能，在冬天用可以起到保暖的作用，但是一旦到了夏天，溫度高的季節(jié)，即使在車里打開空調(diào)，但是對于直接與座椅接觸的部位來說，還是難免會出現(xiàn)出汗的現(xiàn)象，而且在汽車行駛過程中，難免保證路途一路順暢，一旦出現(xiàn)顛坡，對于那些經(jīng)常暈車的人來說就是一種折磨，如果汽車座椅能夠在汽車行駛過程中起到一定的抗震作用，則就會對乘客的舒適起到一定的保證。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種通風取暖減震汽車座椅，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]—種通風取暖減震汽車座椅，包括椅座，其特征在于，所述椅座的右端設有靠背，靠背通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在椅座上，椅座上設有坐墊，坐墊內(nèi)部設有加熱絲，加熱絲與電源連接，椅座上還安裝有控制開關，控制開關控制加熱絲的開啟與關閉;所述靠背包括塑料承載板、軟墊片、通風機和外套，塑料承載板上設有第一通風孔，塑料承載板下部設有通風機安裝腔，軟墊片緊貼在塑料承載板的正面上，軟墊片上設有第二通風孔，通風機從塑料承載板后側(cè)安裝進通風機安裝腔內(nèi)，塑料承載板、軟墊片和通風機均套設于外套內(nèi)，外套正面由通氣布層構(gòu)成，外套背面由密閉布層構(gòu)成，通風機的出風經(jīng)塑料承載板背面并經(jīng)塑料承載板上的第一通風孔、再經(jīng)軟墊片的第二通風孔、然后從外套正面的通氣布層送出；所述椅座的下部通過減震器安裝在底板上，底板的四角設有安裝螺栓;所述減震器包括上外殼和下外殼，上外殼和下外殼螺紋連接，且上外殼和下外殼連接處的側(cè)面設有螺釘，上外殼和下外殼的端部均配合設有緩沖墊，上外殼和下外殼的中部均豎直滑動設有結(jié)構(gòu)相同的連桿，連桿的端部于上外殼和下外殼的外側(cè)均螺紋連接有螺母，連桿的另一端于上外殼和下外殼的內(nèi)部均設有壓板，壓板的下側(cè)中部固定有彈簧固定凸臺，上外殼和下外殼內(nèi)部上下兩側(cè)的彈簧固定凸臺之間套接設有硬質(zhì)壓縮主彈簧，所述壓板的上側(cè)通過副彈簧與墊片連接，墊片與連桿滑動連接，上外殼和下外殼的內(nèi)部頂端均配合設有減震墊，減震墊與連桿滑動連接。
[0006]作為本實用新型進一步的方案:所述通風機的進風是從外套正面的通氣布層下部、再從通風機安裝腔處的塑料承載板上的第一進風口、然后進入通風機的第二進風口。
[0007]作為本實用新型再進一步的方案:所述通風機安裝腔處于塑料承載板下部前凸部位的背后，軟墊片貼裝在前凸部位上側(cè)的塑料承載板正面上，所述軟墊片前表面與塑料承載板下部前凸部位正面處于同一平面上。
[0008]作為本實用新型再進一步的方案:所述通風機包括機殼、葉輪和電機，其中電機安裝于機殼外，葉輪固定在電機軸上并處于機殼內(nèi)。
[0009]作為本實用新型再進一步的方案:所述上外殼和下外殼的外殼上覆有彈性緩沖層。
[0010]作為本實用新型再進一步的方案:所述彈簧固定凸臺的截面半徑小于壓板的截面半徑。
[0011]作為本實用新型再進一步的方案:所述副彈簧為硬質(zhì)壓縮彈簧，副彈簧的數(shù)量為3?6條，且副彈簧于壓板的頂部外圈均勻分布。
[0012]作為本實用新型再進一步的方案:所述減震墊采用硬質(zhì)中空橡膠材料制成，且一體饒筑成型。
[0013]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型靠背可以為乘客提供舒適的吹風效果，防止長時間依靠在靠背長，背部出汗，且坐墊內(nèi)的加熱絲可以根據(jù)乘客自己的需求選擇加熱，而且椅座底部設有減震器，是座椅整體具有良好的減震功能，且減震器自身，不易損壞，耐用性增強，具有二級緩沖減震，可靠性較高。
【附圖說明】
[0014]圖1為通風取暖減震汽車座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為通風取暖減震汽車座椅中靠背的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為通風取暖減震汽車座椅中減震器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為通風取暖減震汽車座椅中緩沖墊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為通風取暖減震汽車座椅中壓板部分的俯視圖；
[0019]圖中:1-椅座、2-靠背、3-轉(zhuǎn)軸、4-坐墊、5-電源、6-控制開關、7-塑料承載板、8-軟墊片、9-通風機、10-外套、11-第一通風孔、12-通風機安裝腔、13-第二通風孔、14-外套正面、15-外套背面、16-第一進風口、17-第二進風口、18-前凸部位、19-機殼、20-葉輪、21-電機、22-減震器、23-底板、24-安裝螺栓、25-上外殼、26-下外殼、27-彈性緩沖層、28-螺釘、29-緩沖墊、30-連桿、31-螺母、32-壓板、33-彈簧固定凸臺、34-主彈簧、35-副彈簧、36-墊片、37-減震墊。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合【具體實施方式】對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。
[0021]請參閱圖1-3，一種通風取暖減震汽車座椅，包括椅座I，所述椅座I的右端設有靠背2，靠背2通過轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動連接在椅座I上，椅座I上設有坐墊4，坐墊4內(nèi)部設有加熱絲，加熱絲與電源5連接，椅座I上還安裝有控制開關6，控制開關6控制加熱絲的開啟與關閉;所述靠背2包括塑料承載板7、軟墊片8、通風機9和外套10，塑料承載板7上設有第一通風孔11，塑料承載板I下部設有通風機安裝腔12，軟墊片8緊貼在塑料承載板I的正面上，軟墊片2上設有第二通風孔13，通風機9從塑料承載板I后側(cè)安裝進通風機安裝腔12內(nèi)，塑料承載板7、軟墊片8和通風機9均套設于外套10內(nèi)，外套正面14由通氣布層構(gòu)成，外套背面15由密閉布層構(gòu)成，通風機9的出風經(jīng)塑料承載板7背面并經(jīng)塑料承載板7上的第一通風孔11等，再經(jīng)軟墊片8的第二通風孔13，然后從外套正面14的通氣布層送出；所述椅座I的下部通過減震器22安裝在底板23上，底板23的四角設有安裝螺栓24。
[0022]所述減震器22包括上外殼25和下外殼26，上外殼25和下外殼26的外殼上覆有彈性緩沖層27，使得減震器22自身得到相應保護，不易損壞，耐用性增強;上外殼25和下外殼26螺紋連接，且上外殼25和下外殼26連接處的側(cè)面設有螺釘28，通過螺釘28對上外殼25和下外殼26進一步固定，避免下外殼26退絲，影響裝置的穩(wěn)定性;所述上外殼25和下外殼26的端部均配合設有緩沖墊29，通過緩沖墊29吸收剩余震動，提高減震效果;所述上外殼25和下外殼26的中部均豎直滑動設有結(jié)構(gòu)相同的連桿30，連桿30的端部于上外殼25和下外殼26的外側(cè)均螺紋連接有螺母31，通過螺母31便于將裝置固定于汽車座椅上，連桿30的另一端于上外殼25和下外殼26的內(nèi)部均設有壓板32，壓板32的下側(cè)中部固定有彈簧固定凸臺33，且彈簧固定凸臺33的截面半徑小于壓板32的截面半徑，上外殼25和下外殼26內(nèi)部上下兩側(cè)的彈簧固定凸臺33之間套接設有硬質(zhì)壓縮主彈簧34，通過彈簧固定凸臺33對主彈簧34進行固定，所述壓板32的上側(cè)通過副彈簧35與墊片36連接，副彈簧35為硬質(zhì)壓縮彈簧，副彈簧35的數(shù)量為3?6條，優(yōu)選4條，且副彈簧35于壓板32的頂部外圈均勻分布，所述墊片36與連桿30滑動連接，上外殼25和下外殼26的內(nèi)部頂端均配合設有減震墊37，減震墊37采用硬質(zhì)中空橡膠材料制成，且一體澆筑成型，減震墊37與連桿30滑動連接，當連桿30對主彈簧34進行彈性壓縮時，通過上外殼25和下外殼26端部的減震墊37進行緩震，提升座椅的舒適度，降低噪聲。
[0023]所述通風機9的進風是從外套正面14的通氣布層下部、再經(jīng)通風機安裝腔12處的塑料承載板7上的第一進風口 16、然后進入通風機9的第二進風口 17。所述通風機安裝腔12是處于塑料承載板7下部的前凸部位18的背后，所述軟墊片8是貼裝在前凸部位18上側(cè)的塑料承載板7正面上，所述軟墊片8的前表面與塑料承載板7下部的前凸部位18正面大致處于同一平面上。通風機9包括有機殼19、葉輪20和電機21，其中電機21安裝于機殼19外，葉輪20固定在電機21的軸上并處于機殼19內(nèi)。塑料承載板7還可以設有通風機9的電源開關，并將電源開關的操作鈕露出外套10的外面。
[0024]上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領域的普通技術人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。
【主權(quán)項】
1.一種通風取暖減震汽車座椅，包括椅座，其特征在于，所述椅座的右端設有靠背，靠背通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在椅座上，椅座上設有坐墊，坐墊內(nèi)部設有加熱絲，加熱絲與電源連接，椅座上還安裝有控制開關，控制開關控制加熱絲的開啟與關閉;所述靠背包括塑料承載板、軟墊片、通風機和外套，塑料承載板上設有第一通風孔，塑料承載板下部設有通風機安裝腔，軟墊片緊貼在塑料承載板的正面上，軟墊片上設有第二通風孔，通風機從塑料承載板后側(cè)安裝進通風機安裝腔內(nèi)，塑料承載板、軟墊片和通風機均套設于外套內(nèi)，外套正面由通氣布層構(gòu)成，外套背面由密閉布層構(gòu)成，通風機的出風經(jīng)塑料承載板背面并經(jīng)塑料承載板上的第一通風孔、再經(jīng)軟墊片的第二通風孔、然后從外套正面的通氣布層送出；所述椅座的下部通過減震器安裝在底板上，底板的四角設有安裝螺栓;所述減震器包括上外殼和下外殼，上外殼和下外殼螺紋連接，且上外殼和下外殼連接處的側(cè)面設有螺釘，上外殼和下外殼的端部均配合設有緩沖墊，上外殼和下外殼的中部均豎直滑動設有結(jié)構(gòu)相同的連桿，連桿的端部于上外殼和下外殼的外側(cè)均螺紋連接有螺母，連桿的另一端于上外殼和下外殼的內(nèi)部均設有壓板，壓板的下側(cè)中部固定有彈簧固定凸臺，上外殼和下外殼內(nèi)部上下兩側(cè)的彈簧固定凸臺之間套接設有硬質(zhì)壓縮主彈簧，所述壓板的上側(cè)通過副彈簧與墊片連接，墊片與連桿滑動連接，上外殼和下外殼的內(nèi)部頂端均配合設有減震墊，減震墊與連桿滑動連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風取暖減震汽車座椅，其特征在于，所述通風機的進風是從外套正面的通氣布層下部、再從通風機安裝腔處的塑料承載板上的第一進風口、然后進入通風機的第二進風口。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風取暖減震汽車座椅，其特征在于，所述通風機安裝腔處于塑料承載板下部前凸部位的背后，軟墊片貼裝在前凸部位上側(cè)的塑料承載板正面上，所述軟墊片前表面與塑料承載板下部前凸部位正面處于同一平面上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風取暖減震汽車座椅，其特征在于，所述通風機包括機殼、葉輪和電機，其中電機安裝于機殼外，葉輪固定在電機軸上并處于機殼內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風取暖減震汽車座椅，其特征在于，所述上外殼和下外殼的外殼上覆有彈性緩沖層。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風取暖減震汽車座椅，其特征在于，所述彈簧固定凸臺的截面半徑小于壓板的截面半徑。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風取暖減震汽車座椅，其特征在于，所述副彈簧為硬質(zhì)壓縮彈簧，副彈簧的數(shù)量為3?6條，且副彈簧于壓板的頂部外圈均勻分布。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風取暖減震汽車座椅，其特征在于，所述減震墊采用硬質(zhì)中空橡膠材料制成，且一體澆筑成型。
【文檔編號】B60N2/64GK205417263SQ201620203307
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月16日
【發(fā)明人】鄭志宇, 陳朋
【申請人】北京創(chuàng)新紀技術開發(fā)有限公司