外后視鏡密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種外后視鏡密封結(jié)構(gòu)，包括用于安裝在外后視鏡鏡座與車(chē)身之間的密封座墊，所述密封座墊靠近車(chē)身的面上設(shè)有用于與車(chē)身鈑金密封貼合的密封筋，所述密封筋的截面呈直角三角形，所述密封筋的其中一個(gè)直角邊與所述密封座墊的表面重合。所述外后視鏡密封結(jié)構(gòu)通過(guò)在密封座墊上采用截面呈直角三角形的密封筋，密封筋與車(chē)身鈑金干涉貼合時(shí)，密封筋的斜角邊會(huì)被往直角邊方向壓縮，密封筋的斜角面與車(chē)身鈑金形成面貼合，進(jìn)而可避免傳統(tǒng)的等邊三角形結(jié)構(gòu)的密封筋尖角處與車(chē)身鈑金線接觸而形成空隙的風(fēng)險(xiǎn)，密封性能好。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
外后視鏡密封結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛配件領(lǐng)域，尤其涉及一種外后視鏡密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]外后視鏡是供駕駛員在行駛車(chē)輛過(guò)程中觀察后方車(chē)輛、行人運(yùn)行狀態(tài)的車(chē)輛配件，是安全行車(chē)的必要保證。在車(chē)身與外后視鏡的鏡座之間一般裝配有密封座墊，以起到防止劃傷車(chē)身、防水以及減震等目的。傳統(tǒng)的，密封座墊上設(shè)有呈等邊三角結(jié)構(gòu)的密封筋，密封筋與車(chē)身鈑金形成干涉裝配，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)密封功能。但是，采用上述等邊三角形結(jié)構(gòu)的密封筋，密封筋實(shí)際與車(chē)身鈑金貼合時(shí)，等邊三角形結(jié)構(gòu)的密封筋無(wú)方向性的被壓縮，密封筋頂端與車(chē)身鈑金之間避免不了會(huì)形成線性接觸，當(dāng)局部密封筋頂端尺寸產(chǎn)生偏差時(shí)將會(huì)與車(chē)身鈑金間形成空隙，進(jìn)而可能導(dǎo)致密封失效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于此，本實(shí)用新型在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種密封效果好的外后視鏡密封結(jié)構(gòu)。
[0004]其技術(shù)方案如下:
[0005]—種外后視鏡密封結(jié)構(gòu)，包括用于安裝在外后視鏡鏡座與車(chē)身之間的密封座墊，所述密封座墊靠近車(chē)身的面上設(shè)有用于與車(chē)身鈑金密封貼合的密封筋，所述密封筋的截面呈直角三角形，所述密封筋的其中一個(gè)直角邊與所述密封座墊的表面重合。
[0006]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述密封座墊上開(kāi)設(shè)有多個(gè)用于安裝螺栓的螺栓過(guò)孔，所述密封座墊在每個(gè)所述螺栓過(guò)孔的外周均設(shè)有所述密封筋。
[0007]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述密封筋伸出所述密封座墊的直角邊的長(zhǎng)度為0.5-
1.5mm ο
[0008]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述密封筋與所述密封座墊的表面重合的直角邊的長(zhǎng)度為0.5_lmm0
[0009]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述密封座墊上還開(kāi)設(shè)有過(guò)線孔。
[0010]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述密封座墊靠近車(chē)身的面上還設(shè)有與車(chē)身鈑金上的預(yù)固定孔相匹配的預(yù)固定柱。
[0011]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述預(yù)固定柱的兩端均伸出所述密封座墊，所述預(yù)固定柱靠近外后視鏡鏡座的一端為第一端，所述預(yù)固定柱的第一端外側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0012]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述加強(qiáng)筋為多塊加強(qiáng)板，多塊加強(qiáng)板沿所述預(yù)固定柱的第一端的周向均勾分布。
[0013]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述預(yù)固定柱為彈性體。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0015]上述外后視鏡密封結(jié)構(gòu)，通過(guò)在密封座墊上采用截面呈直角三角形的密封筋，密封座墊與車(chē)身實(shí)際安裝時(shí)，密封筋首先接觸車(chē)身鈑金，通過(guò)采用直角三角形結(jié)構(gòu)的密封筋，密封筋與車(chē)身鈑金干涉貼合時(shí)，密封筋的斜角邊會(huì)被往直角邊方向壓縮，密封筋的斜角面與車(chē)身鈑金形成面貼合，進(jìn)而可避免傳統(tǒng)的等邊三角形結(jié)構(gòu)的密封筋尖角處與車(chē)身鈑金線接觸而形成空隙的風(fēng)險(xiǎn)，密封性能好。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的外后視鏡密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1中的A-A剖視圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的外后視鏡密封結(jié)構(gòu)與車(chē)身鈑金密封貼合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0020]10、密封座墊，110、密封筋，120、螺栓過(guò)孔，130、過(guò)線孔，140、預(yù)固定柱，20、車(chē)身鈑金。
【具體實(shí)施方式】
[0021 ]下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明:
[0022]如圖1、圖2、圖3所示，一種外后視鏡密封結(jié)構(gòu)，包括用于安裝在外后視鏡鏡座與車(chē)身之間的密封座墊10，所述密封座墊10靠近車(chē)身的面上設(shè)有用于與車(chē)身鈑金20密封貼合的密封筋110。所述密封筋110為與車(chē)身鈑金20形狀匹配的環(huán)形密封筋，進(jìn)而與車(chē)身鈑金20進(jìn)行密封貼合時(shí)，可繞車(chē)身鈑金20—周圈，進(jìn)而對(duì)車(chē)身鈑金20進(jìn)行有效密封。所述密封筋110的截面呈直角三角形，所述密封筋110的其中一個(gè)直角邊與所述密封座墊10的表面重合。
[0023]上述外后視鏡密封結(jié)構(gòu)，通過(guò)在密封座墊10上采用截面呈直角三角形的密封筋110，密封座墊10與車(chē)身實(shí)際安裝時(shí)，密封筋110首先接觸車(chē)身鈑金20，通過(guò)采用直角三角形結(jié)構(gòu)的密封筋110，密封筋110與車(chē)身鈑金20干涉貼合時(shí)，密封筋110的斜角邊會(huì)被往直角邊方向壓縮，即密封筋110的斜角面與車(chē)身鈑金20形成面貼合，進(jìn)而可避免傳統(tǒng)的等邊三角形結(jié)構(gòu)的密封筋110尖角處與車(chē)身鈑金20線接觸而形成空隙的風(fēng)險(xiǎn)，提升密封性能，保證車(chē)內(nèi)不漏水。
[0024]優(yōu)選的，所述密封筋110伸出所述密封座墊10的直角邊的長(zhǎng)度為0.5-1.5mm，所述密封筋110與所述密封座墊10的表面重合的直角邊的長(zhǎng)度為0.5-1_。密封筋110的兩直角邊長(zhǎng)度采用上述范圍，密封筋110結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，與車(chē)身鈑金20的干涉量合適，密封筋110的斜角邊能夠有效與車(chē)身鈑金20形成面接觸，密封性能好。
[0025]所述密封座墊10上開(kāi)設(shè)有多個(gè)用于安裝螺栓的螺栓過(guò)孔120，所述密封座墊10在每個(gè)所述螺栓過(guò)孔120的外周均設(shè)有所述密封筋110。通過(guò)在螺栓過(guò)孔120的外周也設(shè)置上述的密封筋110，能夠提高螺栓過(guò)孔120處的密封性能，防止水從螺栓過(guò)孔120處進(jìn)入車(chē)內(nèi)，保證車(chē)內(nèi)不漏水。所述密封座墊10上還開(kāi)設(shè)有過(guò)線孔130，用于通過(guò)各種導(dǎo)線。
[0026]所述密封座墊10靠近車(chē)身的面上還設(shè)有與車(chē)身鈑金20上的預(yù)固定孔相匹配的預(yù)固定柱140。一般的，外后視鏡鏡座、密封座墊10與車(chē)身鈑金20進(jìn)行安裝時(shí)，為了方便操作者單手安裝鎖緊螺母，會(huì)在外后視鏡鏡座上設(shè)置預(yù)固定柱140，但外后視鏡鏡座為外觀件，其表面不允許縮水，在其上成型預(yù)固定柱140時(shí)還需設(shè)置斜頂結(jié)構(gòu)，大大提升了外后視鏡鏡座模具的制造成本。本實(shí)施例通過(guò)在密封座墊10上設(shè)置預(yù)固定柱140，實(shí)際將外后視鏡鏡座、密封座墊10與車(chē)身鈑金20進(jìn)行裝配連接時(shí)，可先將密封座墊10與外后視鏡鏡座連接成一體后，再整體與車(chē)身鈑金20進(jìn)行裝配，此時(shí)，密封座墊10上的預(yù)固定柱140與車(chē)身鈑金20上的預(yù)固定孔進(jìn)行預(yù)定位、預(yù)固定，操作者后續(xù)即可實(shí)現(xiàn)單手操作。與傳統(tǒng)方式相比，無(wú)需在外后視鏡鏡座上設(shè)置預(yù)固定柱140，進(jìn)而可減少外后視鏡鏡座表面的縮水風(fēng)險(xiǎn)、簡(jiǎn)化模具結(jié)構(gòu)，降低外后視鏡制造成本。
[0027]優(yōu)選的，所述預(yù)固定柱140為由橡膠材料或彈性塑膠材料制成的彈性體，進(jìn)而預(yù)固定柱140與車(chē)身鈑金20上的預(yù)固定孔配合時(shí)，對(duì)預(yù)固定柱140的精度要求較低，可降低無(wú)法裝配或預(yù)固定作用失效的風(fēng)險(xiǎn)，并能夠有效降低制造成本。
[0028]所述預(yù)固定柱140的兩端均伸出所述密封座墊10，所述預(yù)固定柱140靠近外后視鏡鏡座的一端為第一端，所述預(yù)固定柱140的第一端外側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋(圖中未示出)。所述預(yù)固定柱140靠近車(chē)身鈑金的一端為第二端，所述預(yù)固定柱140的第二端用于與車(chē)身鈑金20上的預(yù)固定孔配合。通過(guò)在預(yù)固定柱140的第一端設(shè)置加強(qiáng)筋，可以保證預(yù)固定柱140整體的安裝強(qiáng)度，預(yù)固定柱140與車(chē)身鈑金20上的預(yù)固定孔裝配時(shí)，裝配可靠。具體的，所述加強(qiáng)筋為多塊加強(qiáng)板，多塊加強(qiáng)板沿所述預(yù)固定柱140的第一端的周向均勻分布，能夠有效保證預(yù)固定柱140的安裝強(qiáng)度。
[0029]本實(shí)施例所述的外后視鏡密封結(jié)構(gòu)，通過(guò)在密封座墊10上采用截面呈直角三角形的密封筋110，密封筋110與車(chē)身鈑金20干涉貼合時(shí)，密封筋110的斜角邊會(huì)被往直角邊方向壓縮，密封筋110的斜角面與鈑金可形成面貼合，適應(yīng)性好、密封性能好。通過(guò)在密封座墊10上設(shè)置預(yù)固定柱140，密封座墊10上的預(yù)固定柱140即可與車(chē)身鈑金20上的預(yù)固定孔進(jìn)行預(yù)定位、預(yù)固定，而無(wú)需在外后視鏡鏡座上設(shè)置預(yù)固定柱140，進(jìn)而可減少外后視鏡鏡座表面的縮水風(fēng)險(xiǎn)、簡(jiǎn)化模具結(jié)構(gòu)，降低外后視鏡制造成本。所述外后視鏡密封結(jié)構(gòu)的適應(yīng)性好、密封性能好，且能夠有效降低整個(gè)外后視鏡的制造成本。
[0030]以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡(jiǎn)潔，未對(duì)上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說(shuō)明書(shū)記載的范圍。
[0031]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)實(shí)用新型專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專(zhuān)利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種外后視鏡密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括用于安裝在外后視鏡鏡座與車(chē)身之間的密封座墊，所述密封座墊靠近車(chē)身的面上設(shè)有用于與車(chē)身鈑金密封貼合的密封筋，所述密封筋的截面呈直角三角形，所述密封筋的其中一個(gè)直角邊與所述密封座墊的表面重合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外后視鏡密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封座墊上開(kāi)設(shè)有多個(gè)用于安裝螺栓的螺栓過(guò)孔，所述密封座墊在每個(gè)所述螺栓過(guò)孔的外周均設(shè)有所述密封筋。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的外后視鏡密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封筋伸出所述密封座墊的直角邊的長(zhǎng)度為0.5-1.5_。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的外后視鏡密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封筋與所述密封座墊的表面重合的直角邊的長(zhǎng)度為0.5-1_。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的外后視鏡密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封座墊上還開(kāi)設(shè)有過(guò)線孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的外后視鏡密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封座墊靠近車(chē)身的面上還設(shè)有與車(chē)身鈑金上的預(yù)固定孔相匹配的預(yù)固定柱。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的外后視鏡密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述預(yù)固定柱的兩端均伸出所述密封座墊，所述預(yù)固定柱靠近外后視鏡鏡座的一端為第一端，所述預(yù)固定柱的第一端外側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的外后視鏡密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)筋為多塊加強(qiáng)板，多塊加強(qiáng)板沿所述預(yù)固定柱的第一端的周向均勻分布。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的外后視鏡密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述預(yù)固定柱為彈性體。
【文檔編號(hào)】B60R13/06GK205417377SQ201620249668
【公開(kāi)日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月28日
【發(fā)明人】張海濤
【申請(qǐng)人】廣州維思車(chē)用部件有限公司