一種汽車運(yùn)行狀態(tài)記錄裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車運(yùn)行狀態(tài)記錄裝置，其包括處理器，用于采集車輛運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的控制命令的數(shù)據(jù)采集模塊，用于給整個汽車運(yùn)行狀態(tài)記錄裝置供電的電源模塊，用于對車輛運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的控制命令進(jìn)行存儲的存儲模塊，用于將控制命令傳輸?shù)骄哂兴{(lán)牙功能手機(jī)上的藍(lán)牙模塊；處理器分別與數(shù)據(jù)采集模塊、電源模塊、存儲模塊和藍(lán)牙模塊連接；數(shù)據(jù)采集模塊通過測試診斷連接線與位于車輛上的車載測試診斷接口連接。該車輛運(yùn)行記錄裝置有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中的行車記錄裝置無法記錄發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、剎車力度、方向盤角度變化等車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的問題，同時支持離線存儲、在線顯示兩種交互方式，以避免采用車輛電瓶耗盡，造成車輛無法點(diǎn)火運(yùn)行的狀態(tài)。
【專利說明】
一種汽車運(yùn)行狀態(tài)記錄裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種記錄裝置，具體涉及一種汽車運(yùn)行狀態(tài)記錄裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著人們生活水平的不斷提高，汽車如今已普及到千家萬戶中來，然而各種交通問題以及交通事故也明顯隨之增多起來，很多事故現(xiàn)場并沒有監(jiān)視系統(tǒng)，交警往往只能根據(jù)雙方的口證或者現(xiàn)場痕跡來判定責(zé)任方，誰都不想被判為責(zé)任方，因此各種交通糾紛頻頻出現(xiàn)，其中也不乏一些“碰瓷”事件的發(fā)生。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的行車記錄裝置，主要是通過影像來記錄行車狀態(tài)，雖然可以防止“碰瓷”或發(fā)生事故時責(zé)任劃分不明確的問題，但其無法記錄發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、剎車力度、方向盤角度變化等車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，事故發(fā)生后常難以準(zhǔn)確的分析有關(guān)行車駕駛事故方面的原因。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種汽車運(yùn)行狀態(tài)記錄裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的行車記錄裝置無法記錄發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、剎車力度、方向盤角度變化等車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種汽車運(yùn)行狀態(tài)記錄裝置，其包括處理器，用于采集車輛運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的控制命令的數(shù)據(jù)采集模塊，用于給整個汽車運(yùn)行狀態(tài)記錄裝置供電的電源模塊，用于對車輛運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的控制命令進(jìn)行存儲的存儲模塊，用于將車輛運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的控制命令傳輸?shù)骄哂兴{(lán)牙功能手機(jī)上的藍(lán)牙模塊;處理器分別與數(shù)據(jù)采集模塊、電源模塊、存儲模塊和藍(lán)牙模塊連接;數(shù)據(jù)采集模塊通過測試診斷連接線與位于車輛上的車載測試診斷接口連接。
[0006]進(jìn)一步地，控制命令至少包括激活轉(zhuǎn)向燈、激活剎車燈、加大油門和減小油門。
[0007]進(jìn)一步地，處理器為STM32單片機(jī)。
[0008]進(jìn)一步地，存儲模塊為快閃存儲器卡。
[0009]進(jìn)一步地，藍(lán)牙模塊包括封裝在印制電路板板上、且依次連接的CC2540芯片、濾波器和晶體振蕩器。
[0010]本實用新型的有益效果為:該車輛運(yùn)行記錄裝置的處理器分別與數(shù)據(jù)采集模塊、電源模塊、存儲模塊和藍(lán)牙模塊連接，同時數(shù)據(jù)采集模塊通過測試診斷連接線與位于車輛上的車載測試診斷接口連接，有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中的行車記錄裝置無法記錄發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、剎車力度、方向盤角度變化等車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的問題；同時通過自帶的電源模塊為其供電，支持離線存儲、在線顯示兩種交互方式，以避免采用車輛電瓶耗盡，造成車輛無法點(diǎn)火運(yùn)行的狀態(tài)。
【附圖說明】
[0011 ]圖1為汽車運(yùn)行狀態(tài)記錄裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為汽車運(yùn)行狀態(tài)記錄裝置的藍(lán)牙模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一種實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
[0014]為簡單起見，以下【具體實施方式】中省略了該技術(shù)專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的技術(shù)常識和技術(shù)術(shù)語。
[0015]如圖1所示，該汽車運(yùn)行狀態(tài)記錄裝置包括處理器，用于對車輛運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的控制命令進(jìn)行處理;數(shù)據(jù)采集模塊，用于采集車輛運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的控制命令;電源模塊，用于給整個汽車運(yùn)行狀態(tài)記錄裝置供電;存儲模塊，用于對車輛運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的控制命令進(jìn)行存儲;藍(lán)牙模塊，用于將車輛運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的控制命令傳輸?shù)骄哂兴{(lán)牙功能手機(jī)上，以便查看車輛的實時運(yùn)行狀態(tài)。
[0016]在具體實施中，電源模塊采用自帶移動電池供電，支持離線存儲、在線顯示兩種交互方式，以避免采用車輛電瓶耗盡，造成車輛無法點(diǎn)火運(yùn)行的狀態(tài)；同時優(yōu)選處理器為高性能、低成本、低功耗的STM32單片機(jī)，且也可采用其它功能、特點(diǎn)與之相近的處理器；同時優(yōu)選存儲模塊為快閃存儲器卡，以縮小整個裝置的體積，使該裝置的整體結(jié)構(gòu)更加的緊湊。
[0017]該汽車運(yùn)行狀態(tài)記錄裝置的處理器分別與數(shù)據(jù)采集模塊、電源模塊、存儲模塊和藍(lán)牙模塊連接;數(shù)據(jù)采集模塊通過測試診斷連接線與位于車輛上的車載測試診斷接口連接，從而用以獲取車輛運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的各種控制命令，控制命令至少包括激活轉(zhuǎn)向燈，激活剎車燈，加大油門，減小油門；從而接收發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、剎車力度、方向盤角度變化等車輛狀態(tài)信號，在具體實施中，控制命令、故障信息的采樣率較高，事故發(fā)生后可以準(zhǔn)確的觀察有關(guān)行車駕駛事故方面的原因。
[0018]如圖2所示，藍(lán)牙模塊包括封裝在印制電路板板上、且依次連接的低能耗的CC2540芯片、濾波器和晶體振蕩器，在具體實施中，通過藍(lán)牙模塊實現(xiàn)該裝置與具有藍(lán)牙功能的手機(jī)間的無線傳輸，用于將車輛運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的控制命令傳輸?shù)骄哂兴{(lán)牙功能的手機(jī)上，進(jìn)而進(jìn)行車輛運(yùn)行狀態(tài)的顯示。
[0019]綜上，該車輛運(yùn)行記錄裝置有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中的行車記錄裝置無法記錄發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、剎車力度、方向盤角度變化等車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的問題，同時支持離線存儲、在線顯示兩種交互方式，以避免采用車輛電瓶耗盡，造成車輛無法點(diǎn)火運(yùn)行的狀態(tài)。
[0020]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將使顯而易見的，本文所定義的一般原理可以在不脫離實用新型的精神或范圍的情況下，在其他實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制與本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎性特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車運(yùn)行狀態(tài)記錄裝置，其特征在于:包括處理器，用于采集車輛運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的控制命令的數(shù)據(jù)采集模塊，用于給整個汽車運(yùn)行狀態(tài)記錄裝置供電的電源模塊，用于對車輛運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的控制命令進(jìn)行存儲的存儲模塊，用于將車輛運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的控制命令傳輸?shù)骄哂兴{(lán)牙功能手機(jī)上的藍(lán)牙模塊;所述處理器分別與所述數(shù)據(jù)采集模塊、電源模塊、存儲模塊和藍(lán)牙模塊連接;所述數(shù)據(jù)采集模塊通過測試診斷連接線與位于車輛上的車載測試診斷接口連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車運(yùn)行狀態(tài)記錄裝置，其特征在于:所述控制命令至少包括激活轉(zhuǎn)向燈、激活剎車燈、加大油門和減小油門。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車運(yùn)行狀態(tài)記錄裝置，其特征在于:所述處理器為STM32單片機(jī)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車運(yùn)行狀態(tài)記錄裝置，其特征在于:所述存儲模塊為快閃存儲器卡。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車運(yùn)行狀態(tài)記錄裝置，其特征在于:所述藍(lán)牙模塊包括封裝在印制電路板板上、且依次連接的CC2540芯片、濾波器和晶體振蕩器。
【文檔編號】G07C5/08GK205417461SQ201620002503
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年1月5日
【發(fā)明人】張路橋, 李飛, 王娟
【申請人】成都信息工程大學(xué)