一種汽車(chē)后鋼梁防撞吸能裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)后鋼梁防撞吸能裝置，包括裝配板，裝配板的兩端均設(shè)有連接緊固件，連接緊固件上均設(shè)置有支撐筋，支撐筋均與夾板固接，夾板上連接有防撞梁。本實(shí)用新型一種汽車(chē)后鋼梁防撞吸能裝置，通過(guò)在基板上焊接弓字型弓字梁，并且在弓字梁與基板之間設(shè)置加強(qiáng)筋，最大程度提高防撞性能，形成第一吸能區(qū)，吸附較大沖擊力；支撐筋焊接在裝配板和基板之間，一是起到支撐防撞梁作用，二是增加防撞梁與車(chē)架間的緩沖距離，三是兩側(cè)曲面凹槽結(jié)構(gòu)形成第二吸能區(qū)，有效降低傳輸?shù)杰?chē)架上撞擊能量，而且能夠防止防撞梁發(fā)生側(cè)移，吸能失效；蓄能缸是第三吸能區(qū)，吸收正面撞擊產(chǎn)生的巨大能量，避免車(chē)架受損嚴(yán)重和保護(hù)后排乘客安全。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種汽車(chē)后鋼梁防撞吸能裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)后鋼梁防撞吸能裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)防撞鋼梁是行車(chē)安全必不可少的裝置，通常人們只會(huì)關(guān)注前防撞鋼梁的安全性能，反而忽視了后防撞鋼梁的重要性，甚至有些車(chē)企為了利益最大化違規(guī)減配，不安裝后防撞鋼梁，這對(duì)行車(chē)安全會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重后果，對(duì)車(chē)輛后排乘客造成致命后果。現(xiàn)有車(chē)輛后防撞鋼梁一般是直接安裝在汽車(chē)后車(chē)架上，由于設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理，防撞性能不佳，在較大撞擊發(fā)生后，仍會(huì)對(duì)后排乘客帶來(lái)較嚴(yán)重傷害。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)后鋼梁防撞吸能裝置，解決了現(xiàn)有汽車(chē)后鋼梁防撞性能不佳的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種汽車(chē)后鋼梁防撞吸能裝置，包括裝配板，裝配板的兩端均設(shè)有連接緊固件，連接緊固件上均設(shè)置有支撐筋，支撐筋均與夾板固接，夾板上連接有防撞梁。
[0005]本實(shí)用新型的特點(diǎn)還在于，
[0006]連接緊固件上均設(shè)有至少3個(gè)通孔。
[0007]支撐筋的兩側(cè)面均設(shè)置有曲面凹槽。
[0008]防撞梁包括曲面的基板，基板上固接有橫截面為弓字型的弓字梁，基板凹面的兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)置夾板。
[0009]基板與弓字梁之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0010]裝配板的中部設(shè)有蓄能缸，蓄能缸內(nèi)部固定設(shè)有彈簧，彈簧的一端連接柱塞，柱塞與蓄能缸面接觸配合連接，柱塞的一端焊接在基板的凹面中部。
[0011]裝配板表面有防銹層。
[0012]支撐筋表面有防銹層。
[0013]防撞梁表面有防銹層。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型一種汽車(chē)后鋼梁防撞吸能裝置，通過(guò)在基板上焊接弓字型弓字梁，并且在弓字梁與基板之間設(shè)置加強(qiáng)筋，最大程度提高防撞性能，而且這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)會(huì)形成第一吸能區(qū)，吸附較大沖擊力，受力面和受力角度較廣;支撐筋焊接在裝配板和基板之間，一是起到支撐防撞梁作用，二是增加防撞梁與車(chē)架間的緩沖距離，三是兩側(cè)曲面凹槽結(jié)構(gòu)形成第二吸能區(qū)，有效降低傳輸?shù)杰?chē)架上撞擊能量，而且能夠防止防撞梁發(fā)生側(cè)移，吸能失效;蓄能缸是第三吸能區(qū)，吸收正面撞擊產(chǎn)生的巨大能量，避免車(chē)架受損嚴(yán)重和保護(hù)后排乘客安全。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型一種汽車(chē)后鋼梁防撞吸能裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是圖1中A-A結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中，1.裝配板，2.連接緊固件，3.支撐筋，4.夾板，5.防撞梁，6.柱塞，7.蓄能缸，
8.彈簧，9.曲面凹槽，10.弓字梁，11.加強(qiáng)筋，12.基板。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0019]本實(shí)用新型一種汽車(chē)后鋼梁防撞吸能裝置，如圖1所示，包括裝配板I，裝配板I的兩端均設(shè)有連接緊固件2，連接緊固件2上均設(shè)有至少3個(gè)通孔，裝配板I通過(guò)連接緊固件2安裝在車(chē)架尾部，連接緊固件2上均設(shè)置有支撐筋3，兩個(gè)支撐筋3相互對(duì)稱(chēng)設(shè)置，支撐筋3的兩側(cè)面均設(shè)置有曲面凹槽9，裝配板I的中部設(shè)有蓄能缸7，蓄能缸7內(nèi)部固定設(shè)有彈簧8，彈簧8的一端連接柱塞6，柱塞6與蓄能缸7面接觸配合連接，如圖2所示，防撞梁5為曲面結(jié)構(gòu)，防撞梁5包括弓字梁10和基板12，弓字梁10的橫截面為弓字型結(jié)構(gòu)，基板12為曲面結(jié)構(gòu)，弓字梁10焊接在基板上，弓字梁10和基板12之間設(shè)有加強(qiáng)筋11，基板12凹面兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)有夾板4，支撐筋3焊接在夾板4上，柱塞6的一端焊接在基板12的凹面中部。
[0020]其中，加強(qiáng)筋11采用沖壓工藝制程，降低成本。
[0021]其中，裝配板1、支撐筋3和防撞梁5表面做防銹處理，增加使用壽命。
[0022]本實(shí)用新型一種汽車(chē)后鋼梁防撞吸能裝置的工作原理為:通過(guò)在基板12上焊接弓字型弓字梁10，并且在弓字梁10與基板12之間設(shè)置加強(qiáng)筋11，這種結(jié)構(gòu)能夠提高撞擊承受力，增大受力面和受力角度，最大程度提高防撞性能，而且這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)會(huì)形成第一吸能區(qū)，吸附較大沖擊力;支撐筋3焊接在裝配板I和基板12之間，一是起到支撐防撞梁5作用，二是增加防撞梁5與車(chē)架間的緩沖距離，三是兩側(cè)曲面凹槽9結(jié)構(gòu)形成第二吸能區(qū)，有效降低傳輸?shù)杰?chē)架上撞擊能量，而且能夠防止防撞梁5發(fā)生側(cè)移，吸能失效；蓄能缸7是第三吸能區(qū)，柱塞6受力壓縮彈簧8，吸收正面撞擊產(chǎn)生的巨大能量，避免車(chē)架受損嚴(yán)重和保護(hù)后排乘客安全。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)后鋼梁防撞吸能裝置，其特征在于，包括裝配板(I)，裝配板(I)的兩端均設(shè)有連接緊固件(2)，連接緊固件(2)上均設(shè)置有支撐筋(3)，支撐筋(3)均與夾板(4)固接，夾板(4)上連接有防撞梁(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)后鋼梁防撞吸能裝置，其特征在于，所述連接緊固件(2)上均設(shè)有至少3個(gè)通孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)后鋼梁防撞吸能裝置，其特征在于，所述支撐筋(3)的兩側(cè)面均設(shè)置有曲面凹槽(9)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)后鋼梁防撞吸能裝置，其特征在于，所述防撞梁(5)包括曲面的基板(12)，基板(12)上固接有橫截面為弓字型的弓字梁(10)，基板(12)凹面的兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)置所述夾板(4)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車(chē)后鋼梁防撞吸能裝置，其特征在于，所述基板(12)與所述弓字梁(10)之間設(shè)置有加強(qiáng)筋(11)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車(chē)后鋼梁防撞吸能裝置，其特征在于，所述裝配板(I)的中部設(shè)有蓄能缸(7)，蓄能缸(7)內(nèi)部固定設(shè)有彈簧(8)，彈簧(8)的一端連接柱塞(6)，柱塞(6)與蓄能缸(7)面接觸配合連接，柱塞(6)的一端焊接在所述基板(12)的凹面中部。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)后鋼梁防撞吸能裝置，其特征在于，所述裝配板(I)表面有防銹層。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)后鋼梁防撞吸能裝置，其特征在于，所述支撐筋(3)表面有防銹層。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)后鋼梁防撞吸能裝置，其特征在于，所述防撞梁(5)表面有防銹層。
【文檔編號(hào)】B60R19/36GK205417487SQ201620256090
【公開(kāi)日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月30日
【發(fā)明人】鄭美茹, 南黃河, 何冰, 袁吉, 溫銀萍
【申請(qǐng)人】陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院