物流電動車制動踏板裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種物流電動車制動踏板裝置，包括制動支架、氣閥和推桿，貫穿制動支架轉(zhuǎn)動安裝有軸套，軸套上固定套裝有制動彎臂和推板，制動彎臂端部連接有制動踏板，推桿下端連接于推板上，軸套與制動支架之間設(shè)有制動信號生成裝置，軸套內(nèi)套裝有離合軸，離合軸端部連接有離合彎臂，離合彎臂端部連接有離合踏板；當腳踩制動踏板時，制動踏板帶動制動彎臂轉(zhuǎn)動，在軸套的帶動下制動信號生成裝置開始工作，直接輸出變化的電壓信號，該信號經(jīng)傳感器本體內(nèi)部的電路板處理并通過線束輸出給汽車上的控制器，另一方面在制動踏板的帶動下，推桿也會被推板推動，從而打開氣閥，形成氣制動，制動安全準確，且使用過程中沒有材料損耗，保證長期制動準確。
【專利說明】
物流電動車制動踏板裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種車輛制動部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種物流電動車制動踏板
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]無論是機動車輛還是電動車輛，制動系統(tǒng)是車輛上的重要體系之一，制動信號的靈敏性直接影響著制動系統(tǒng)的性能，對車輛的安全運行起到至關(guān)重要的作用，現(xiàn)有技術(shù)的制動系統(tǒng)中多為機械式制動結(jié)構(gòu)，制動臂上沒有設(shè)置任何信號檢測裝置，因此不能使駕駛員及時地獲得制動信息，駕駛員在進行制動時只能根據(jù)經(jīng)驗進行操作，使使用安全系數(shù)大大降低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種輸出信號準確、反應迅速的物流電動車制動踏板裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:物流電動車制動踏板裝置，包括制動支架，所述制動支架頂部安裝有氣閥，所述氣閥底部活動安裝有用于啟閉所述氣閥的推桿，所述推桿穿過所述制動支架向下延伸，所述推桿與所述制動支架之間活動插接設(shè)置，貫穿所述制動支架轉(zhuǎn)動安裝有軸套，所述軸套上固定套裝有制動彎臂，所述制動彎臂端部連接有制動踏板，所述軸套上還固定套裝有推板，所述推桿下端連接于所述推板上，所述軸套與所述制動支架之間設(shè)有制動信號生成裝置，所述軸套內(nèi)套裝有離合軸，所述離合軸貫穿所述制動支架設(shè)置，位于所述制動支架外側(cè)的所述離合軸端部連接有離合彎臂，所述離合彎臂端部連接有離合踏板。
[0005]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述制動信號生成裝置包括固定套裝于所述軸套上的主動齒輪，所述軸套下方的所述制動支架內(nèi)安裝有固定板，貫穿所述固定板轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)軸，所述固定板一側(cè)的所述轉(zhuǎn)軸上固定安裝有與所述主動齒輪嚙合的從動齒輪，所述固定板另一側(cè)固定安裝有傳感器本體，所述傳感器本體內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有磁鋼，所述轉(zhuǎn)軸與所述磁鋼固定連接，所述磁鋼內(nèi)套裝有霍爾芯片，所述霍爾芯片固定安裝于所述傳感器本體內(nèi)。
[0006]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述制動支架包括安裝基板，所述安裝基板上固定安裝有門形支架，所述軸套轉(zhuǎn)動設(shè)于所述門形支架上，所述固定板安裝于所述安裝基板上。
[0007]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述推桿下端固定連接有倒置的U形架，所述推板通過銷軸安裝于所述U形架上。
[0008]由于采用了上述技術(shù)方案，物流電動車制動踏板裝置，包括制動支架，所述制動支架頂部安裝有氣閥，所述氣閥底部活動安裝有用于啟閉所述氣閥的推桿，所述推桿穿過所述制動支架向下延伸，所述推桿與所述制動支架之間活動插接設(shè)置，貫穿所述制動支架轉(zhuǎn)動安裝有軸套，所述軸套上固定套裝有制動彎臂，所述制動彎臂端部連接有制動踏板，所述軸套上還固定套裝有推板，所述推桿下端連接于所述推板上，所述軸套與所述制動支架之間設(shè)有制動信號生成裝置，所述軸套內(nèi)套裝有離合軸，所述離合軸貫穿所述制動支架設(shè)置，位于所述制動支架外側(cè)的所述離合軸端部連接有離合彎臂，所述離合彎臂端部連接有離合踏板;本實用新型的有益效果是:當腳踩制動踏板時，制動踏板帶動制動彎臂轉(zhuǎn)動，在軸套的帶動下制動信號生成裝置開始工作，直接輸出變化的電壓信號，該信號經(jīng)傳感器本體內(nèi)部的電路板處理并通過線束輸出給汽車上的控制器，另一方面在制動踏板的帶動下，推桿也會被推板推動，從而打開氣閥，形成氣制動，制動安全準確，且使用過程中沒有材料損耗，保證長期制動準確。
【附圖說明】
[0009]以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中:
[0010]圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實用新型實施去除氣閥和推桿后的拆分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中:1-制動支架；101-安裝基板；102-門形支架;2-氣閥；3_推桿;4_軸套;5_制動彎臂;6-制動踏板;7-推板;8-離合軸;9-離合彎臂；10-離合踏板;11-主動齒輪;12-固定板；13-轉(zhuǎn)軸;14-從動齒輪;15-傳感器本體;16-磁鋼;17-U形架。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例，進一步闡述本實用新型。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認識到，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護范圍。
[00?4]如圖1和圖2所示，物流電動車制動踏板裝置，包括制動支架I，所述制動支架I頂部安裝有氣閥2，所述氣閥2底部活動安裝有用于啟閉所述氣閥2的推桿3，所述推桿3穿過所述制動支架I向下延伸，所述推桿3與所述制動支架I之間活動插接設(shè)置，貫穿所述制動支架I轉(zhuǎn)動安裝有軸套4，所述軸套4上固定套裝有制動彎臂5，所述制動彎臂5端部連接有制動踏板6，所述軸套4上還固定套裝有推板7，所述推桿3下端連接于所述推板7上，所述軸套4與所述制動支架I之間設(shè)有制動信號生成裝置，所述軸套4內(nèi)套裝有離合軸8，所述離合軸8貫穿所述制動支架I設(shè)置，位于所述制動支架I外側(cè)的所述離合軸8端部連接有離合彎臂9，所述離合彎臂9端部連接有離合踏板10。
[0015]本實施例的所述制動信號生成裝置包括固定套裝于所述軸套4上的主動齒輪11，所述軸套4下方的所述制動支架I內(nèi)安裝有固定板12，所述固定板12可以通過螺栓等固定安裝，貫穿所述固定板12轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)軸13，所述固定板12—側(cè)的所述轉(zhuǎn)軸13上固定安裝有與所述主動齒輪11嚙合的從動齒輪14，所述固定板12另一側(cè)固定安裝有傳感器本體15，所述傳感器本體15內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有磁鋼16，所述轉(zhuǎn)軸13與所述磁鋼16固定連接，所述磁鋼16內(nèi)套裝有霍爾芯片，所述霍爾芯片固定安裝于所述傳感器本體15內(nèi)。其中所述傳感器本體15上連接有線束，所述傳感器本體15包括殼體以及安裝在所述殼體內(nèi)部的集成電路等，為本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)普通技術(shù)人員所熟知的內(nèi)容，在此不再詳細說明，線束一端與所述集成電路連接，線束另一端連接至安裝在駕駛室內(nèi)的汽車控制器，通過所述汽車控制器的處理和顯示，可以使駕駛?cè)藛T了解制動情況。
[0016]所述制動支架I包括安裝基板101，所述安裝基板101上固定安裝有門形支架102，所述軸套4轉(zhuǎn)動設(shè)于所述門形支架102上，所述固定板12安裝于所述安裝基板101上。所述推桿3下端固定連接有倒置的U形架17，所述推板7通過銷軸安裝于所述U形架17上。
[0017]本實施例的工作原理為:
[0018]當腳踩所述制動踏板6時，所述制動踏板6會帶動所述制動彎臂5進行轉(zhuǎn)動，間接帶動所述軸套4轉(zhuǎn)動，在所述軸套4的轉(zhuǎn)動下，所述主動齒輪11也會隨之轉(zhuǎn)動，進而使與所述主動齒輪11嚙合的從動齒輪14和所述轉(zhuǎn)軸13也開始轉(zhuǎn)動，由于所述轉(zhuǎn)軸13與所述磁鋼16固定連接，因此最終會帶動所述磁鋼16產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，所述磁鋼16的轉(zhuǎn)動會產(chǎn)生磁場的變化，所述霍爾芯片能檢測磁場的變化，從而輸出變化的電壓信號，該信號經(jīng)所述傳感器本體15內(nèi)部電路板處理并通過線束輸出給汽車的控制器，汽車控制器會控制電機等進行能力回收。另一方面，當腳踩所述制動踏板6時，所述制動彎臂5轉(zhuǎn)動后會通過所述推板7和所述推桿3朝向所述氣閥2推動，從而打開所述氣閥2，進行制動，制動安全準確，且使用過程中沒有材料損耗，保證長期制動準確。
[0019]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.物流電動車制動踏板裝置，其特征在于:包括制動支架，所述制動支架頂部安裝有氣閥，所述氣閥底部活動安裝有用于啟閉所述氣閥的推桿，所述推桿穿過所述制動支架向下延伸，所述推桿與所述制動支架之間活動插接設(shè)置，貫穿所述制動支架轉(zhuǎn)動安裝有軸套，所述軸套上固定套裝有制動彎臂，所述制動彎臂端部連接有制動踏板，所述軸套上還固定套裝有推板，所述推桿下端連接于所述推板上，所述軸套與所述制動支架之間設(shè)有制動信號生成裝置，所述軸套內(nèi)套裝有離合軸，所述離合軸貫穿所述制動支架設(shè)置，位于所述制動支架外側(cè)的所述離合軸端部連接有離合彎臂，所述離合彎臂端部連接有離合踏板。2.如權(quán)利要求1所述的物流電動車制動踏板裝置，其特征在于:所述制動信號生成裝置包括固定套裝于所述軸套上的主動齒輪，所述軸套下方的所述制動支架內(nèi)安裝有固定板，貫穿所述固定板轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)軸，所述固定板一側(cè)的所述轉(zhuǎn)軸上固定安裝有與所述主動齒輪嚙合的從動齒輪，所述固定板另一側(cè)固定安裝有傳感器本體，所述傳感器本體內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有磁鋼，所述轉(zhuǎn)軸與所述磁鋼固定連接，所述磁鋼內(nèi)套裝有霍爾芯片，所述霍爾芯片固定安裝于所述傳感器本體內(nèi)。3.如權(quán)利要求2所述的物流電動車制動踏板裝置，其特征在于:所述制動支架包括安裝基板，所述安裝基板上固定安裝有門形支架，所述軸套轉(zhuǎn)動設(shè)于所述門形支架上，所述固定板安裝于所述安裝基板上。4.如權(quán)利要求1、2或3所述的物流電動車制動踏板裝置，其特征在于:所述推桿下端固定連接有倒置的U形架，所述推板通過銷軸安裝于所述U形架上。
【文檔編號】B60T7/06GK205417583SQ201620237028
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月24日
【發(fā)明人】黃鑄霖, 王大明
【申請人】十堰玄宇汽車電子有限公司