起步擋位控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種起步擋位控制系統(tǒng)，包括控制器、整車CAN儀表、發(fā)動機ECU和變速箱，變速箱上設(shè)有R擋信號開關(guān)、一擋信號開關(guān)、N擋信號開關(guān)；控制器通過CAN總線分別與整車CAN儀表和發(fā)動機ECU通信，控制器分別與變速箱上的R擋信號開關(guān)、一擋信號開關(guān)和N擋信號開關(guān)電連接，整車CAN儀表用于發(fā)送車速信號到控制器，發(fā)動機ECU控制內(nèi)燃機各個部分運作，控制器接收到儀表發(fā)出的車速信號為零時，且檢測到一擋信號、R擋信號和N擋信號中的任意一種信號時，控制器不發(fā)送任何信息給發(fā)動機ECU，加油有效，車輛正常行駛，否則發(fā)送指令給發(fā)動機ECU接管發(fā)動機油門，加油無效，車輛以怠速行駛。本實用新型能保證車輛以一擋起步，減少油耗和離合器的磨損。
【專利說明】
起步擋位控制系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實用新型涉及控制系統(tǒng)，具體涉及一種起步擋位控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著人們生活水平的提高，越來越多家庭都購買了車輛，由于大量司機在起步時 為追求快速起步而使用二擋起步，導(dǎo)致車輛油耗增加并加速離合器片的磨損。特別是對于 公交公司而言，二擋起步增加了運營成本。為了保證起步安全及減少離合器的磨損，發(fā)明了 起步擋位控制系統(tǒng)，但是目前市面上的起步擋位控制系統(tǒng)是機械式的，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且可靠性 不高，油耗高達不到公交公司要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種起步擋位控制系統(tǒng)，該 操作簡單、可靠，能保證車輛以一擋起步，減少油耗和離合器的磨損。
[0004] 本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：
[0005] -種起步擋位控制系統(tǒng)，包括控制器、整車CAN儀表和發(fā)動機ECU，其特征在于:還 包括變速箱，所述變速箱上設(shè)有R擋信號開關(guān)、一擋信號開關(guān)、N擋信號開關(guān);所述控制器通 過CAN總線分別與整車CAN儀表和發(fā)動機ECU通信，控制器分別與變速箱上的R擋信號開關(guān)、 一擋信號開關(guān)和N擋信號開關(guān)電連接，所述整車CAN儀表發(fā)送車速信號到控制器，所述發(fā)動 機ECU控制內(nèi)燃機各個部分運作，所述控制器接收到儀表發(fā)出的車速信號為零時，且檢測到 一擋信號、R擋信號和N擋信號中的任意一種信號時，控制器不發(fā)送任何信息給發(fā)動機ECU， 加油有效，車輛正常行駛，否則發(fā)送指令給發(fā)動機ECU接管發(fā)動機油門，加油無效，車輛以怠 速行駛。
[0006] 所述整車CAN儀表替換為車速傳感器，車速傳感器與控制器電連接。
[0007] 還包括應(yīng)急開關(guān)，所述控制器與應(yīng)急開關(guān)電連接，當(dāng)控制器接收到應(yīng)急開關(guān)接通 的信號時，車輛正常行駛。
[0008] 所述控制器由整車24V電源供電。
[0009] 本實用新型的有益效果:本實用新型包括控制器、整車CAN儀表、發(fā)動機ECU和變速 箱，所述變速箱上設(shè)有R擋信號開關(guān)、一擋信號開關(guān)和N擋信號開關(guān)，控制器接受到整車CAN 儀表發(fā)送的車速為零，且一擋、倒擋、N擋中有一個接通時，加油有效，車輛正常行駛，否則發(fā) 送指令給發(fā)動機ECU接管發(fā)動機油門，加油無效，車輛只能以怠速行駛。當(dāng)控制器接收到應(yīng) 急開關(guān)接通的信號時，車輛正常行駛。本實用新型采用電控的起步擋位控制系統(tǒng)控制車輛 以一擋起步，智能，自動控制、有效的保證了車輛以一擋起步，從而減少油耗和離合器的磨 損。
[0010] 所述整車CAN儀表替換為車速傳感器，車速傳感器與控制器電連接，車速傳感器采 集車速，并傳動到控制器。
[0011] 還包括應(yīng)急開關(guān)，所述控制器與應(yīng)急開關(guān)電連接，當(dāng)控制器接收到應(yīng)急開關(guān)接通 的信號時，車輛正常行駛。
【附圖說明】
[0012] 圖1是本實用新型的電路原理圖；
[0013] 圖2是本實用新型的流程圖。
【具體實施方式】
[0014] 下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步地說明。
[0015] 參見圖1和圖2所示，一種起步擋位控制系統(tǒng)，包括控制器、整車CAN儀表、發(fā)動機 ECU和變速箱，所述變速箱上設(shè)有R擋信號開關(guān)(倒擋信號開關(guān)）、一擋信號開關(guān)和N擋信號開 關(guān)(空擋信號開關(guān)），所述控制器通過CAN總線與發(fā)動機ECU通信，所述控制器通過CAN總線與 整車CAN儀表通信，控制器的輸入端之一與變速箱的R擋信號開關(guān)電連接，輸入端之二與變 速箱的一擋信號開關(guān)電連接，輸入端之三與N擋信號開關(guān)連接;所述控制器通過CAN總線與 整車CAN網(wǎng)絡(luò)相連，控制器通過CAN總線與整車CAN儀表、發(fā)動機以報文的形式通信，控制器 與變速箱上的R擋信號開關(guān)、一擋信號開關(guān)、N擋信號開關(guān)電連接，所述整車CAN儀表用于檢 測車輛的速度，所述發(fā)動機ECU控制內(nèi)燃機各個部分運作，所述控制器接收到儀表發(fā)出的車 速信號為零時，且檢測到一擋信號、R擋信號和N擋信號中的任意一種信號時，控制器不發(fā)送 任何信息給發(fā)動機ECU，加油有效，以一擋起步，車輛正常行駛，否則發(fā)送指令給發(fā)動機ECU 接管發(fā)動機油門，加油無效，車輛只能以怠速行駛。當(dāng)控制器接收到應(yīng)急開關(guān)接通的信號 時，車輛正常行駛。
[0016] 所述控制器由整車提供24V電源。
[0017] 所述控制器上連接有3A保險，用于防止電流過高，進行過流保護。
[0018] 所述整車CAN儀表替換為車速傳感器，車速傳感器與控制器電連接，車速傳感器采 集車速，并傳動到控制器。因此控制器可以與整車CAN儀表連接，也可以跟車速傳感器相連。
[0019] 進一步，還包括應(yīng)急開關(guān)，所述控制器與應(yīng)急開關(guān)電連接，應(yīng)急開關(guān)用于關(guān)斷本實 用新型控制系統(tǒng)，當(dāng)控制器接收到應(yīng)急開關(guān)接通的信號時，車輛正常行駛。
[0020] 本實用新型起步擋位控制系統(tǒng)由兩大模塊構(gòu)成:分別是硬件模塊和軟件模塊。硬 件模塊主要包含變速箱、發(fā)動機ECU、整車CAN儀表和控制器;軟件模塊主要包含應(yīng)用程序、 監(jiān)控軟件和燒寫器?？刂破靼惭b在駕駛室旁干燥處，通過燒寫器將應(yīng)用程序燒寫到本實用 新型控制器，控制器采集信號進行分析處理，發(fā)送指令到發(fā)動機從而控制油門達到整車必 須以一擋起步的目的。
[0021] 通過燒寫軟件由USBCAN-Π 向控制器燒寫應(yīng)用程序，然后控制器采集車速信號、一 擋信號、N擋信號、R擋信號，并根據(jù)表一的策略進行分析和判斷是否發(fā)送指令到發(fā)動機控制 發(fā)動機油門，迫使司機掛一擋起步。表一如下：
[0023] 車輛起步時，控制器通過CAN總接收儀表發(fā)出的車速信號，當(dāng)車速信號不為零時， 控制器不接管發(fā)動機油門，加油有效；當(dāng)車速為零時，控制器檢測應(yīng)急開關(guān)是否接通，應(yīng)急 開關(guān)接通時，控制器不接管發(fā)動機油門，加油有效，車輛正常行駛，當(dāng)應(yīng)急開關(guān)不接通時，依 次檢測N擋、R擋、一擋信號開關(guān)是否接通，當(dāng)檢測到一種信號開關(guān)接通時，控制器不接管發(fā) 動機油門；沒有檢測到任何開關(guān)接通，控制器通過CAN線發(fā)送指令到發(fā)動機控制單元接管油 門，加油無效，車輛只能以怠速行駛；當(dāng)控制器同時檢測到兩種及以上開關(guān)接通則報錯并且 通過CAN線發(fā)送指令到發(fā)動機控制單元接管油門，加油無效，車輛只能以怠速行駛，需進行 相關(guān)維修。見流程圖2。
[0024] 本實用新型操作簡單又可靠的實現(xiàn)了公交車以一擋起步的目的。本方案已經(jīng)過裝 車驗證，完全符合上述功能。
【主權(quán)項】
1. 一種起步擋位控制系統(tǒng)，包括控制器、整車CAN儀表和發(fā)動機ECU，其特征在于:還包 括變速箱，所述變速箱上設(shè)有R擋信號開關(guān)、一擋信號開關(guān)、N擋信號開關(guān);所述控制器通過 CAN總線分別與整車CAN儀表和發(fā)動機ECU通信，控制器分別與變速箱上的R擋信號開關(guān)、一 擋信號開關(guān)和N擋信號開關(guān)電連接，所述整車CAN儀表用于發(fā)送車速信號到控制器，所述發(fā) 動機ECU控制內(nèi)燃機各個部分運作，所述控制器接收到儀表發(fā)出的車速信號為零時，且檢測 到一擋信號、R擋信號和N擋信號中的任意一種信號時，控制器不發(fā)送任何信息給發(fā)動機 ECU，加油有效，車輛正常行駛，否則發(fā)送指令給發(fā)動機ECU接管發(fā)動機油門，加油無效，車輛 以怠速行駛。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的起步擋位控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括應(yīng)急開關(guān)，所述控制 器與應(yīng)急開關(guān)電連接，當(dāng)控制器接收到應(yīng)急開關(guān)接通的信號時，車輛正常行駛。3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的起步擋位控制系統(tǒng)，其特征在于:所述整車CAN儀表替換為 車速傳感器，車速傳感器與控制器電連接。4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的起步擋位控制系統(tǒng)，其特征在于:所述控制器由整車24V電 源供電。
【文檔編號】B60W10/06GK205417605SQ201521059788
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年12月19日
【發(fā)明人】姜飛
【申請人】綦江齒輪傳動有限公司