一種鋼絲-錦綸復(fù)合材料體工程子午線(xiàn)輪胎的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋼絲-錦綸復(fù)合材料體工程子午線(xiàn)輪胎，包括胎冠，胎肩，帶束層，胎體簾布，胎側(cè)膠，胎圈，在帶束層與胎肩結(jié)合部設(shè)有肩墊膠，在胎圈部位設(shè)有膠芯和鋼絲圈，所述的帶束層包括鋼絲簾布層Ⅰ，隔離膠片和鋼絲簾布層Ⅱ；所述的隔離膠片位于鋼絲簾布層Ⅰ和鋼絲簾布層Ⅱ之間；所述的膠芯由上三角膠芯和下三角膠芯拼接組成。該種工程子午線(xiàn)輪胎其耐磨性高于斜交工程胎20%左右，節(jié)油性較斜交工程胎節(jié)油13%左右，綜合使用壽命高于斜交胎50%左右，且性?xún)r(jià)比高。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種鋼絲-錦綸復(fù)合材料體工程子午線(xiàn)輪胎
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鋼絲-錦綸復(fù)合材料體工程子午線(xiàn)輪胎，通過(guò)改變輪胎結(jié)構(gòu)及材料，使其性能為介于斜交工程胎與全鋼工程子午胎之間的一種性?xún)r(jià)比較高的輪胎，屬輪胎加工技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的工程機(jī)械輪胎主要有斜交胎和全鋼子午胎兩種，由于工程機(jī)械輪胎的作業(yè)環(huán)境、工作路況越來(lái)越苛刻，載荷要求越來(lái)越高，使得斜交胎難以適應(yīng)更加復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境。子午線(xiàn)輪胎以其耐磨、抗爆、節(jié)油、舒適等使用優(yōu)點(diǎn)目前得到市場(chǎng)的廣泛認(rèn)同，但由于全鋼工程子午胎價(jià)格過(guò)高，性?xún)r(jià)比較低，因而市場(chǎng)使用率偏低。為適應(yīng)市場(chǎng)要求，我公司研發(fā)了一種介于斜交工程胎與全鋼工程子午胎之間的一種性?xún)r(jià)比較高的鋼絲-錦綸復(fù)合材料體工程子午線(xiàn)輪胎。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種鋼絲-錦綸復(fù)合材料體工程子午線(xiàn)輪胎，包括胎冠，胎肩，帶束層，胎體簾布，胎側(cè)膠，胎圈，在帶束層與胎肩結(jié)合部設(shè)有肩墊膠，在胎圈部位設(shè)有膠芯和鋼絲圈，所述的帶束層包括鋼絲簾布層Π，隔離膠片和鋼絲簾布層I;所述的隔離膠片位于鋼絲簾布層Π和鋼絲簾布層I之間；所述的膠芯由上三角膠芯和下三角膠芯拼接組成。
[0004]隔離膠片的使用，是為了減少輪胎行駛過(guò)程中帶束層內(nèi)的鋼絲簾布間剪切應(yīng)力，提高粘合強(qiáng)度，防止帶束層脫層損壞。
[0005]膠芯由上三角膠芯和下三角膠芯拼接組成，上三角膠芯為軟膠芯，主要目的是為了由較軟的胎側(cè)到較硬的胎圈進(jìn)行過(guò)渡，防止下胎側(cè)曲撓變形大造成脫層；下三角膠芯為硬膠芯，提高胎圈剛性。
[0006]在帶束層與胎肩結(jié)合部設(shè)有肩墊膠，主要目的是使帶束層的弧度與胎面弧度基本保持平衡，減少鋼絲簾線(xiàn)的彎曲變形，吸收端點(diǎn)應(yīng)力。肩墊膠膠料要求低定神，高彈性，低生熱。
[0007]所述的鋼絲簾布層Π和鋼絲簾布層I的鋼絲簾布層數(shù)和為2-6層;所述的鋼絲簾布與斷面輪廓線(xiàn)方向之間的夾角為60°-78°;所述的相鄰的鋼絲簾布之間交替疊加，形成多層網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
[0008]所述的胎體簾布為4-10層錦綸簾布;所述的錦綸簾布與斷面輪廓線(xiàn)方向之間的夾角為O- 10° ;所述的相鄰的錦綸簾布之間相互交叉，等寬錯(cuò)貼，形成多層網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
[0009]所述的胎冠得胎面上設(shè)有輪胎花紋;所述的輪胎花紋的花紋飽和度為65-75%。該花紋飽和度較普通工程機(jī)械輪胎花紋飽和度增加10%，能有效提高輪胎的耐磨、耐刺扎及抗崩花掉塊性能。
[0010]該種輪胎根據(jù)工作路況及用戶(hù)要求可設(shè)計(jì)為有內(nèi)胎和無(wú)內(nèi)胎兩種。
[0011]本實(shí)用新型有益效果:1、由于該種輪胎冠部采用角度大、伸縮性小的鋼絲簾布箍緊胎體，輪胎冠部膨脹變形小，能提高輪胎的耐磨、耐刺扎、耐啃劃傷、抗崩花掉塊及節(jié)油性能。這種新型工程機(jī)械輪胎在鐵礦、采石場(chǎng)、礦山等多種復(fù)雜路況進(jìn)行裝車(chē)試驗(yàn)，經(jīng)驗(yàn)證其綜合使用性能明顯優(yōu)于斜交工程胎。并經(jīng)測(cè)定，其耐磨性高于斜交工程胎20%左右，節(jié)油性較斜交工程胎節(jié)油13%左右，綜合使用壽命高于斜交胎50%左右。
[0012]2、性?xún)r(jià)比高，該種新型工程子午線(xiàn)輪胎使用性能遠(yuǎn)高于同規(guī)格斜交工程胎，而使用成本與斜交工程胎相當(dāng)，較全鋼工程子午胎低35%左右。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型輪胎斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1中局部A的放大圖；
[0015]圖中:1-胎冠；2-鋼絲帶束層;2.1-鋼絲簾布層I;2.2_隔離膠片；2.3_鋼絲簾布層Π ; 3-肩墊膠;4-尼龍?zhí)ンw簾布;5-胎側(cè)膠;6-膠芯;6.1-上三角膠芯;6.2-下三角膠芯;7-鋼絲圈。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]實(shí)施例1
[0018]如圖1、圖2所示，一種鋼絲-錦綸復(fù)合材料體工程子午線(xiàn)輪胎，包括胎冠I，胎肩，帶束層2，胎體簾布4，胎側(cè)膠5，胎圈，在帶束層2與胎肩結(jié)合部設(shè)有肩墊膠3，在胎圈部位設(shè)有膠芯6和鋼絲圈7，所述的帶束層2包括鋼絲簾布層Π 2.1，隔離膠片2.2和鋼絲簾布層12.3;所述的隔離膠片2.2位于鋼絲簾布層Π 2.1和鋼絲簾布層12.3之間；所述的膠芯6由上三角膠芯6.1和下三角膠芯6.2拼接組成。
[0019]所述的鋼絲簾布層Π2.1和鋼絲簾布層12.3的鋼絲簾布層數(shù)和為2-6層;所述的鋼絲簾布與斷面輪廓線(xiàn)方向之間的夾角為60°-78° ;所述的相鄰的鋼絲簾布之間交替疊加，形成多層網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
[0020]所述的胎體簾布4為4-10層錦綸簾布;所述的錦綸簾布與斷面輪廓線(xiàn)方向之間的夾角為O- 10° ;所述的相鄰的錦綸簾布之間相互交叉，等寬錯(cuò)貼，形成多層網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
[0021 ]所述的胎冠I得胎面上設(shè)有輪胎花紋;所述的輪胎花紋的花紋飽和度為65-75%。
[0022]實(shí)施例2
[0023]下面以23.5R25L3鋼絲帶束工程胎為例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0024]如圖1所示，一種鋼絲-錦綸復(fù)合材料體工程子午線(xiàn)輪胎，包括胎冠1，胎肩，帶束層2，胎體簾布4，胎側(cè)膠5，胎圈，在帶束層2與胎肩結(jié)合部設(shè)有肩墊膠3，在胎圈部位設(shè)有膠芯6和鋼絲圈7，所述的帶束層2包括鋼絲簾布層Π 2.1，隔離膠片2.2和鋼絲簾布層12.3;所述的隔離膠片2.2位于鋼絲簾布層Π 2.1和鋼絲簾布層12.3之間；所述的膠芯6由上三角膠芯6.1和下三角膠芯6.2拼接組成。
[0025]所述的鋼絲簾布層Π2.1和鋼絲簾布層12.3的鋼絲簾布層數(shù)和為4層；各層寬度為:第I層360 mm ;第2層440mm;第3層380 mm ;第4層400mm;
[0026]所述的鋼絲簾布層12.3為I層3+8*0.33HT鋼絲簾布，所述的鋼絲簾布與斷面輪廓線(xiàn)方向之間的夾角為66° ；
[0027]所述的鋼絲簾布層Π 2.1為2層3+8*0.33HT鋼絲簾布和I層5*0.35HI鋼絲簾布(與胎冠相連)，所述的鋼絲簾布與斷面輪廓線(xiàn)方向之間的夾角為71° ;
[0028]所述的相鄰的鋼絲簾布之間交替疊加，形成多層網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
[0029]所述的胎體簾布4為6層1680錦綸6浸膠簾子布;各層寬度為:第I和2層:1560mm;第3 和4層:1680mm;第5和6層:1420mm；
[0030]所述的1680錦綸6浸膠簾子布與斷面輪廓線(xiàn)方向之間的夾角為2°;所述的相鄰的1680錦綸6浸膠簾子布之間相互交叉，等寬錯(cuò)貼，形成多層網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
[0031 ]所述的胎冠I得胎面上設(shè)有輪胎花紋;所述的輪胎花紋的花紋飽和度為69.8%;花紋深度為33mm。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鋼絲-錦綸復(fù)合材料體工程子午線(xiàn)輪胎，包括胎冠(I)，胎肩，帶束層(2)，胎體簾布(4)，胎側(cè)膠(5)，胎圈，在帶束層(2)與胎肩結(jié)合部設(shè)有肩墊膠(3)，在胎圈部位設(shè)有膠芯(6)和鋼絲圈(7)，其特征在于:所述的帶束層(2)包括鋼絲簾布層Π (2.1)，隔離膠片(2.2)和鋼絲簾布層1(2.3);所述的隔離膠片(2.2)位于鋼絲簾布層Π (2.1)和鋼絲簾布層1(2.3)之間；所述的膠芯(6 )由上三角膠芯(6.1)和下三角膠芯(6.2 )拼接組成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼絲-錦綸復(fù)合材料體工程子午線(xiàn)輪胎，其特征在于:所述的鋼絲簾布層Π (2.1)和鋼絲簾布層I (2.3)的鋼絲簾布層數(shù)和為2-6層;所述的鋼絲簾布與斷面輪廓線(xiàn)方向之間的夾角為60°-78°;所述的相鄰的鋼絲簾布之間交替疊加，形成多層網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼絲-錦綸復(fù)合材料體工程子午線(xiàn)輪胎，其特征在于:所述的胎體簾布(4)為4-10層錦綸簾布;所述的錦綸簾布與斷面輪廓線(xiàn)方向之間的夾角為0-10°;所述的相鄰的錦綸簾布之間相互交叉，等寬錯(cuò)貼，形成多層網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼絲-錦綸復(fù)合材料體工程子午線(xiàn)輪胎，其特征在于:所述的胎冠(I)得胎面上設(shè)有輪胎花紋;所述的輪胎花紋的花紋飽和度為65-75%。
【文檔編號(hào)】B60C9/04GK205439831SQ201620272398
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年4月5日
【發(fā)明人】侯慧錦, 時(shí)克剛, 孟龍, 陳朋, 謝小梅
【申請(qǐng)人】徐州徐輪橡膠有限公司