一種公交車逃生窗的制作方法
【專利摘要】一種公交車逃生窗，包括上窗框、車窗玻璃、下窗框和公交車車身，所述公交車車身內(nèi)位于車窗玻璃的正下方處設(shè)置有空腔，其特征在于：所述公交車車身內(nèi)設(shè)置有由電機(jī)控制的伸縮板，所述伸縮板分別安裝在車窗玻璃的兩側(cè)，所述下窗框由伸縮板拼接而成，所述公交車車身內(nèi)壁上安裝有煙霧傳感器。本實(shí)用新型中操作機(jī)構(gòu)由于位于車身內(nèi)部，隱蔽性好，而且整個操作過程不需要人工操作，反應(yīng)速度快，開啟容易，提高了乘客的逃生機(jī)會。
【專利說明】
_種公交車逃生窗
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及城市公交車領(lǐng)域，尤其涉及一種公交車逃生窗。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的公交車，尤其是空調(diào)車的車窗，采用的是固定的鋼化玻璃，為了發(fā)生火災(zāi)時方便乘客逃生，安裝了用于破窗的安全錘，打碎玻璃為乘客提供逃生通道。但在實(shí)際情況中，安全錘破窗時間往往過長，貽誤逃生時機(jī)，且老人或小孩等力氣較小者也不易打破玻璃，同時存在碎玻璃傷及乘客的二次傷害的隱患。
[0003]中國專利授權(quán)公告號CN204322991U，授權(quán)公告日為2015年5月13日的實(shí)用新型公開了一種公交車逃生窗，包括公交車上窗框、車窗玻璃和公交車下車身，還包括橫向安裝在公交車下車身內(nèi)的剛性襯墊，剛性襯墊限制車窗玻璃向下的運(yùn)動，剛性襯墊可穿過公交車下車身解除對車窗玻璃向下運(yùn)動的限制實(shí)現(xiàn)車窗的開啟。
[0004]該實(shí)用新型通過拉動拉手將卡住剛性襯墊的卡條拉掉，使得車窗玻璃調(diào)入下車身內(nèi)，已達(dá)到快速開啟逃生窗的目的。但是由于拉手是暴露在外的，也沒有什么保護(hù)措施，很有可能被乘客誤操作導(dǎo)致逃生窗開啟，造成安全隱患，而且雖然剛性襯墊采用表面光滑的材料制作，而且卡條采用易碎材料制作，并設(shè)置斷口，但要想正確開啟，仍需要一段時間熟悉操作，進(jìn)而縮短了人們的逃生時間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種容易開啟、隱蔽性好、玻璃不會破損且能回收利用的公交車逃生窗。
[0006]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種公交車逃生窗，包括上窗框、車窗玻璃、下窗框和公交車車身，所述公交車車身內(nèi)位于車窗玻璃的正下方處設(shè)置有空腔，其特征在于:所述公交車車身內(nèi)設(shè)置有由電機(jī)控制的伸縮板，所述伸縮板分別安裝在車窗玻璃的兩側(cè)，所述下窗框由伸縮板拼接而成，所述公交車車身內(nèi)壁上安裝有煙霧傳感器。
[0007]所述空腔的底部安裝有擋板，所述擋板的端面上固定有緩沖墊。
[0008]所述擋板與公交車車身之間通過彈簧相連接。
[0009]所述擋板的底部連接有提升裝置。
[0010]所述上窗框內(nèi)安裝有彈性襯墊，所述車窗玻璃兩側(cè)的窗體上設(shè)置有可供車窗玻璃滑動的滑槽。
[0011 ]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0012]1、本實(shí)用新型使用由電機(jī)控制的伸縮桿作為逃生窗的下窗框，可以在檢測到火災(zāi)發(fā)生時，迅速將伸縮桿縮回，使得車窗玻璃掉入空腔內(nèi)，整個操作機(jī)構(gòu)由于位于車身內(nèi)部，隱蔽性好，而且整個操作過程不需要人工操作，反應(yīng)速度快，開啟容易，提高了乘客的逃生機(jī)會。
[0013]2、本實(shí)用新型在空腔內(nèi)設(shè)置有安裝彈簧和緩沖墊的擋板，能在車窗玻璃下落的時候緩沖其下落的力道，確保車窗玻璃不會破碎，在擋板底部安裝提升裝置，可以將落入空腔內(nèi)的車窗玻璃進(jìn)行回收，降低成本。
[0014]3、本實(shí)用新型在上窗框內(nèi)安裝彈性襯墊，在車輛運(yùn)行時起到減震的作用，車窗玻璃兩側(cè)的窗體上設(shè)置的滑槽可以方便車窗玻璃的下滑。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是圖1的A-A面剖視圖。
[0017]圖3是圖1的B-B面剖視圖。
[0018]圖中:上窗框I，車窗玻璃2，下窗框3，公交車車身4，空腔5，電機(jī)6，伸縮板7，煙霧傳感器8，擋板9，緩沖墊1，彈簧11，提升裝置12，彈性襯墊13，滑槽14。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合【附圖說明】和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0020]參見圖1-圖3，一種公交車逃生窗，包括上窗框1、車窗玻璃2、下窗框3和公交車車身4，所述上窗框I內(nèi)安裝有彈性襯墊12，所述車窗玻璃2兩側(cè)的窗體上設(shè)置有可供車窗玻璃2滑動的滑槽14，所述公交車車身4內(nèi)位于車窗玻璃2的正下方處設(shè)置有空腔5，所述空腔5的底部安裝有擋板9，所述擋板9的端面上固定有緩沖墊10，擋板9底部與公交車車身4之間通過彈簧11相連接，為了方便車窗玻璃2的回收，所述擋板9的底部還連接有提升裝置12，所述公交車車身4內(nèi)設(shè)置有由電機(jī)6控制的伸縮板7，所述伸縮板7分別安裝在車窗玻璃2的兩側(cè)，所述下窗框3由伸縮板7拼接而成，所述公交車車身4內(nèi)壁上安裝有煙霧傳感器8。
[0021]本實(shí)用新型的工作過程為:當(dāng)公交車內(nèi)發(fā)生火災(zāi)后，會產(chǎn)生濃煙并被安裝在車內(nèi)的煙霧傳感器8檢測到，然后煙霧傳感器8會指揮電機(jī)6轉(zhuǎn)動，并帶動其上的伸縮板7回縮，當(dāng)伸縮板7回收到一定程度后，車窗玻璃2下方由于沒有支撐，會掉落到空腔5內(nèi)，并落在擋板9的緩沖墊10上，當(dāng)需要回收車窗玻璃2時，只需要啟動擋板9底部的提升裝置12將車窗玻璃2送出空腔5即可。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公交車逃生窗，包括上窗框(I)、車窗玻璃(2)、下窗框(3)和公交車車身(4)，所述公交車車身(4)內(nèi)位于車窗玻璃(2)的正下方處設(shè)置有空腔(5)，其特征在于:所述公交車車身(4)內(nèi)設(shè)置有由電機(jī)(6)控制的伸縮板(7)，所述伸縮板(7)分別安裝在車窗玻璃(2)的兩側(cè)，所述下窗框(3)由伸縮板(7)拼接而成，所述公交車車身(4)內(nèi)壁上安裝有煙霧傳感器(8)02.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車逃生窗，其特征在于:所述空腔(5)的底部安裝有擋板(9)，所述擋板(9)的端面上固定有緩沖墊(10)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公交車逃生窗，其特征在于:所述擋板(9)與公交車車身(4)之間通過彈簧(11)相連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公交車逃生窗，其特征在于:所述擋板(9)的底部連接有提升裝置(12)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車逃生窗，其特征在于:所述上窗框(I)內(nèi)安裝有彈性襯墊(13)，所述車窗玻璃(2)兩側(cè)的窗體上設(shè)置有可供車窗玻璃(2)滑動的滑槽(14)。
【文檔編號】B60J1/20GK205439904SQ201620198558
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月15日
【發(fā)明人】黃夏林, 任雷明, 鄧加炎, 劉建新
【申請人】湖北恒天客車有限公司