一種電池組安裝支架和包括該電池組安裝支架的汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電池組安裝支架和包括該電池組安裝支架的汽車，包括：第一支架，所述第一支架與所述地板縱梁的水平表面固定連接，所述第一支架的兩側(cè)邊緣具有第一焊接部；和第二支架，所述第二支架位于所述第一支架的下方，所述第二支架與所述地板縱梁的豎直表面固定連接，所述第二支架的兩側(cè)邊緣具有第二焊接部；所述第一焊接部與第二焊接部焊接在一起，以在第一支架和第二支架之間形成一空腔。本實用新型的目的是提供一種電池組安裝支架和包括該電池組安裝支架的汽車，其提供一種空腔形的支撐結(jié)構(gòu)，不僅結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，具有較高的剛度和強(qiáng)度，而且焊接方便。
【專利說明】
一種電池組安裝支架和包括該電池組安裝支架的汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種電池組安裝支架和包括該電池組安裝支架的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的電動汽車中，電池組需要固定至汽車地板。通常情況下，電池組的前部一般通過加強(qiáng)板和螺母固定至地板縱梁上，而由于地板縱梁的后部結(jié)構(gòu)的原因，電池組的后部通常需要通過電池組安裝支架固定至地板縱梁。
[0003]圖1示出了現(xiàn)有的一種電池組安裝支架與地板縱梁的安裝示意圖，圖2為圖1中的電池組安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1和圖2所示，現(xiàn)有的電池組安裝支架100包括上支架200和下支架300，其中上支架200與地板縱梁I的水平表面A固定連接，下支架300與地板縱梁I的豎直表面B固定連接，上支架200與下支架300焊接在一起形成一個整體的電池組安裝支架100，電池組與電池組安裝支架100固定連接，從而實現(xiàn)將電池組固定至地板縱梁I。
[0004]其中，如圖2所示，上支架200包括與地板縱梁I的水平表面A連接的第一安裝部210，與電池組連接的第一水平部220，以及將第一安裝部210和第一水平部220連接在一起的第一連接部230。下支架300包括與地板縱梁I的豎直表面B連接的第二安裝部310，支撐電池組的第一豎直部320，以及將第一豎直部320和第二安裝部310連接在一起的第二連接部330，。其中，第一安裝部210和第一水平部220與地板縱梁I的水平表面A平行，第一豎直部320和第二安裝部310與地板縱梁I的豎直表面B平行。第一豎直部320位于第一水平部220的下方，其通過一水平翻邊340與第一水平部220的端部連接。
[0005]通常情況下，上支架200與下支架300通過焊接實現(xiàn)固定連接，其焊點400設(shè)置在下支架300的水平翻邊340與上支架200的第一水平部220的端部的連接處。當(dāng)上支架200與下支架300連接在一起時，電池組與上支架200的第一水平部220固定連接，上支架200通過其第一安裝部210和第一連接部230在第一水平部220的下方自第一水平部220的一側(cè)為其提供支撐，下支架300在第一水平部220的下方自第一水平部220的另一側(cè)為其提供支撐。
[0006]從圖1和圖2中可知，現(xiàn)有的電池組安裝支架100形成了一個具有開口的平行四邊形支撐結(jié)構(gòu)，以為電池組形成沿豎直方向的支撐。但是在使用過程中由于汽車車身的振動等受到具有沿水平方向的分量的外力時，這種平行四邊形的支撐結(jié)構(gòu)非常容易產(chǎn)生變形，而上支架200與下支架300的焊點400的位置處于變形發(fā)生的主要拐點，因此容易發(fā)生開焊的問題，導(dǎo)致無法為電池組提供穩(wěn)定的支撐。
[0007]另外，由于焊點400的位置位于電池組安裝支架100的一個彎折處，焊接時的操作空間位于電池組安裝支架100的內(nèi)部，則電池組安裝支架100的平行四邊形的支撐結(jié)構(gòu)能夠為焊接提供的操作空間非常有限，為焊接操作增加了難度，致使焊接精度無法得到保證。
【實用新型內(nèi)容】
[0008]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種電池組安裝支架和包括該電池組安裝支架的汽車，其提供一種空腔形的支撐結(jié)構(gòu)，不僅結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，具有較高的剛度和強(qiáng)度，而且焊接方便。
[0009]本實用新型的實施例提供了一種電池組安裝支架，用于將電池組安裝至地板縱梁，包括:
[0010]第一支架，所述第一支架與所述地板縱梁的水平表面固定連接，所述第一支架的兩側(cè)邊緣具有第一焊接部;和
[0011]第二支架，所述第二支架位于所述第一支架的下方，所述第二支架與所述地板縱梁的豎直表面固定連接，所述第二支架的兩側(cè)邊緣具有第二焊接部；
[0012]所述第一焊接部與第二焊接部焊接在一起，以在第一支架和第二支架之間形成一空腔。
[0013]優(yōu)選地，
[0014]所述第一支架包括:與所述地板縱梁的水平表面固定連接的水平部，與所述電池組固定連接的第一水平安裝部，以及連接在所述水平部和第一水平安裝部之間的第三連接部；
[0015]所述第二支架包括:與所述地板縱梁的豎直表面固定連接的豎直部，與所述水平安裝部平行設(shè)置的第二水平安裝部，以及連接在所述豎直部和第二水平安裝部之間的第四連接部。
[0016]優(yōu)選地，所述空腔包括:
[0017]豎直空腔部，所述豎直空腔部形成在所述第三連接部和所述第四連接部之間；和
[0018]水平空腔部，所述水平空腔部形成在所述第一水平安裝部和第二水平安裝部之間。
[0019]優(yōu)選地，
[0020]所述第三連接部和第一水平安裝部的兩側(cè)邊緣具有第一焊接部；
[0021]所述第四連接部和第二水平安裝部的兩側(cè)邊緣具有第二焊接部。
[0022]本實用新型的又一個實施例還提供了一種汽車，所述汽車包括以上所述的電池組安裝支架。
【附圖說明】
[0023]以下附圖僅對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。
[0024]圖1為現(xiàn)有的一種電池組安裝支架與地板縱梁的安裝示意圖。
[0025]圖2為圖1中的電池組安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖3為本實用新型的電池組安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖4為本實用新型的電池組安裝支架的分解示意圖。
[0028]圖5為本實用新型的電池組安裝支架的剖視圖。
[0029]標(biāo)號說明:
[0030]100電池組安裝支架
[0031]200上支架
[0032]210第一安裝部
[0033]220第一水平部
[0034]230第一連接部
[0035]300下支架
[0036]310第二安裝部
[0037]320第一豎直部
[0038]330第二連接部
[0039]340水平翻邊
[0040]400 焊點[0041 ]I地板縱梁
[0042]A水平表面
[0043]B豎直表面
[0044]10電池組安裝支架
[0045]20第一支架
[0046]21水平部
[0047]22第一水平安裝部
[0048]23第三連接部
[0049]24第一焊接部
[0050]30第二支架[0051 ]31豎直部
[0052]32第二水平安裝部
[0053]33第三連接部
[0054]34第二焊接部
[0055]40 空腔
[0056]41豎直空腔部
[0057]42水平空腔部
[0058]50 焊點
【具體實施方式】
[0059]為了對實用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】，在各圖中相同的標(biāo)號表示相同的部分。
[0060]在本文中，“示意性”表示“充當(dāng)實例、例子或說明”，不應(yīng)將在本文中被描述為“示意性”的任何圖示、實施方式解釋為一種更優(yōu)選的或更具優(yōu)點的技術(shù)方案。
[0061]為使圖面簡潔，各圖中的只示意性地表示出了與本實用新型相關(guān)部分，而并不代表其作為產(chǎn)品的實際結(jié)構(gòu)。另外，以使圖面簡潔便于理解，在有些圖中具有相同結(jié)構(gòu)或功能的部件，僅示意性地繪示了其中的一個，或僅標(biāo)出了其中的一個。
[0062]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中電池組安裝支架無法提供足夠的支撐強(qiáng)度和剛度的技術(shù)問題，本實用新型的目的是提供一種電池組安裝支架和包括該電池組安裝支架的汽車，其提供一種空腔形的支撐結(jié)構(gòu)，不僅結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，具有較高的剛度和強(qiáng)度，而且焊接方便。
[0063]圖3和圖4為本實用新型的電池組安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖和分解示意圖。如圖3和圖4所示，在一個實施例中，提供了一種電池組安裝支架10，用于將電池組安裝至地板縱梁I。其中，地板縱梁I的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)相同，因此在圖中未示出，具體可參見圖1所示。
[0064]其中，電池組安裝支架10包括:
[0065]第一支架20，第一支架20與地板縱梁I的水平表面A固定連接，第一支架20的兩側(cè)邊緣具有第一焊接部24;和
[0066]第二支架30，第二支架30位于第一支架20的下方，第二支架30與地板縱梁I的豎直表面B固定連接，第二支架30的兩側(cè)邊緣具有第二焊接部34;
[0067]第一焊接部24與第二焊接部34焊接在一起，以在第一支架20和第二支架30之間形成一空腔40。
[0068]由以上技術(shù)方案可知，在本實施例的電池組安裝支架10中，其通過將第一焊接部24與第二焊接部34焊接而實現(xiàn)將第一支架20和第二支架30連接成為一個整體的安裝支架，其焊點50位于電池組安裝之間10的兩側(cè)邊緣，則對該組焊點50的操作空間位于電池組安裝支架10的外部，而非如現(xiàn)有技術(shù)中的位于電池組安裝支架100的內(nèi)部，因此本實施例的電池組安裝支架10的焊接連接簡單，操作簡便快捷，易于保證焊接精度。
[0069]進(jìn)一步地，本實施例的電池組安裝支架10在第一支架20和第二支架30之間形成一空腔40，其在豎直方向和水平方向上均可通過其盒狀的支撐結(jié)構(gòu)為電池組提供穩(wěn)定的支撐。電池組安裝支架10位于電池組的下方，其主要受到豎直方向上的壓力，第一支架20和第二支架30之間的空腔40能夠在電池組的下方形成于型材的型腔類似的盒狀支撐結(jié)構(gòu)，能夠提供遠(yuǎn)大于單層板材所能夠提供的支撐力。而當(dāng)受到由于汽車振動等產(chǎn)生的具有水平方向分量的外力時，第一支架20和第二支架30之間的空腔40能夠抵御水平方向的外力，以防止電池組安裝支架10發(fā)生變形。另外，由于空腔40的兩側(cè)通過焊接連接而形成一封閉的結(jié)構(gòu)，因此在外力作用下不易發(fā)生變形，從而避免了焊點開焊而導(dǎo)致的破壞。由此可見，本實施例的電池組安裝支架10具有較高的剛度和強(qiáng)度，可承載局部大應(yīng)力情況，能夠滿足安裝強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求。
[0070]具體地，為了在第一支架20和第二支架30之間形成一空腔40，第一焊接部24可通過朝向第二支架30延伸的折彎而形成在第一支架20的兩側(cè)邊緣，第二焊接部34可通過朝向第一支架20延伸的折彎而形成在第二支架30的兩側(cè)邊緣，則當(dāng)?shù)谝缓附硬?4和第二焊接部34焊接在一起時，第一支架20和第二支架30之間的由其各自的折彎所限定的空間即為該空腔40。
[0071]優(yōu)選地，第一支架20包括:與地板縱梁I的水平表面A固定連接的水平部21，與電池組固定連接的第一水平安裝部22，以及連接在水平部21和第一水平安裝部22之間的第三連接部23;
[0072]第二支架30包括:與地板縱梁I的豎直表面B固定連接的豎直部31，與水平安裝部22平行設(shè)置的第二水平安裝部32，以及連接在豎直部31和第二水平安裝部32之間的第四連接部33。
[0073]結(jié)合圖5所示，空腔40包括:
[0074]豎直空腔部41，豎直空腔部41形成在第三連接部23和第四連接部33之間；和
[0075]水平空腔部42，水平空腔部42形成在第一水平安裝部22和第二水平安裝部32之間。
[0076]結(jié)合圖3和圖5可知，水平空腔部42形成在第一水平安裝部22和第二水平安裝部32之間，其在電池組的下方形成于型材的型腔類似的盒狀支撐結(jié)構(gòu)，能夠提供遠(yuǎn)大于單層板材所能夠提供的支撐力，并且水平空腔部42兩側(cè)的焊接連接處(第一焊接部24和第二焊接部34)沿水平方向延伸，其在豎直方向的壓力作用下不易發(fā)生開焊現(xiàn)象。豎直空腔部41形成在第三連接部23和第四連接部33之間，其大體上沿豎直的方向延伸，當(dāng)受到由于汽車振動等產(chǎn)生的具有水平方向分量的外力時，其能夠抵御水平方向的外力，以防止電池組安裝支架10發(fā)生變形，并且豎直空腔部41兩側(cè)的焊接連接處(第一焊接部24和第二焊接部34)大體上沿豎直方向延伸，其在水平方向的壓力作用下不易發(fā)生開焊現(xiàn)象。
[0077]由此可見，本實施例的電池組安裝支架10具有較高的剛度和強(qiáng)度，可承載局部大應(yīng)力情況，能夠滿足安裝強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求。另外，由于本實施例的電池組安裝支架10的兩個支架結(jié)構(gòu)簡單，成型容易，有著良好的沖壓可行性。
[0078]具體地，第三連接部23和第一水平安裝部22的兩側(cè)邊緣具有第一焊接部24;第四連接部33和第二水平安裝部32的兩側(cè)邊緣具有第二焊接部34。
[0079]在另一個實施例中，可以將上述實施例中的電池組安裝支架10應(yīng)用在汽車中。當(dāng)然，該電池組安裝支架1如何實現(xiàn)在汽車中的安裝不是本實用新型的重點，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以按照任意方式實施該電池組安裝支架10在汽車中的安裝，本文不再贅述。
[0080]在本文中，“水平”和“豎直”只是表示該部件或表面的大體延伸方向，并非是指絕對的水平方向和豎直方向，其可與絕對的水平方向和豎直方向具有一定的夾角。
[0081 ]在本文中，“第一”、“第二”等僅用于彼此的區(qū)分，而非表示重要程度及順序、以及互為存在的如提等。
[0082]在本文中，“一個”并不表示將本實用新型相關(guān)部分的數(shù)量限制為“僅此一個”，并且“一個”不表示排除本實用新型相關(guān)部分的數(shù)量“多于一個”的情形。
[0083]除非另有說明，本文中的數(shù)值范圍不僅包括其兩個端點內(nèi)的整個范圍，也包括含于其中的若干子范圍。
[0084]上文所列出的一系列的詳細(xì)說明僅僅是針對本實用新型的可行性實施方式的具體說明，而并非用以限制本實用新型的保護(hù)范圍，凡未脫離本實用新型技藝精神所作的等效實施方案或變更，如特征的組合、分割或重復(fù)，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電池組安裝支架(10)，用于將電池組安裝至地板縱梁(I)，其特征在于，包括: 第一支架(20)，所述第一支架(20)與所述地板縱梁(I)的水平表面(A)固定連接，所述第一支架(20)的兩側(cè)邊緣具有第一焊接部(24);和 第二支架(30)，所述第二支架(30)位于所述第一支架(20)的下方，所述第二支架(30)與所述地板縱梁(I)的豎直表面(B)固定連接，所述第二支架(30)的兩側(cè)邊緣具有第二焊接部(34); 所述第一焊接部(24)與第二焊接部(34)焊接在一起，以在第一支架(20)和第二支架(30)之間形成一空腔(40)。2.如權(quán)利要求1所述的電池組安裝支架(10)，其特征在于， 所述第一支架(20)包括:與所述地板縱梁(I)的水平表面(A)固定連接的水平部(21)，與所述電池組固定連接的第一水平安裝部(22)，以及連接在所述水平部(21)和第一水平安裝部(22)之間的第三連接部(23); 所述第二支架(30)包括:與所述地板縱梁(I)的豎直表面(B)固定連接的豎直部(31)，與所述水平安裝部(22)平行設(shè)置的第二水平安裝部(32)，以及連接在所述豎直部(31)和第二水平安裝部(32)之間的第四連接部(33)。3.如權(quán)利要求2所述的電池組安裝支架(10)，其特征在于，所述空腔(40)包括: 豎直空腔部(41)，所述豎直空腔部(41)形成在所述第三連接部(23)和所述第四連接部(33)之間；和 水平空腔部(42)，所述水平空腔部(42)形成在所述第一水平安裝部(22)和第二水平安裝部(32)之間。4.如權(quán)利要求2所述的電池組安裝支架(10)，其特征在于， 所述第三連接部(23)和第一水平安裝部(22)的兩側(cè)邊緣具有第一焊接部(24); 所述第四連接部(33)和第二水平安裝部(32)的兩側(cè)邊緣具有第二焊接部(34)。5.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權(quán)利要求1至4所述的電池組安裝支架(10)。
【文檔編號】B60K1/04GK205439949SQ201620189282
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月11日
【發(fā)明人】陸群, 劉穆華
【申請人】北京長城華冠汽車科技股份有限公司